具有冷气可调功能的加力防振隔热屏制造技术

本发明专利技术提供一种具有冷气可调功能的加力防振隔热屏，包括：双层防振隔热屏，设置有间隔布置的冲击板和发散板，冲击板设置有波纹结构，波纹结构的波峰处设置有可变掺混孔；调节活门，能转动地设置在冲击板外侧，调节活门能够与波纹结构的波峰处接触配合，调节活门上设置有与可变掺混孔配合连通的调节孔；驱动组件，与调节活门连接并能够驱动调节活门相对于波纹结构转动，并改变调节孔与可变掺混孔之间的流通面积。通过设置驱动组件和调节活门，能够实现调节孔与可变掺混孔之间的流通面积的改变，从而使加力防振隔热屏具有冷气调节功能，进而能够适用于涵道比变化较大的变循环发动机冷却设计。动机冷却设计。动机冷却设计。

【技术实现步骤摘要】
具有冷气可调功能的加力防振隔热屏


[0001]本专利技术涉及航空发动机
，具体涉及一种具有冷气可调功能的加力防振隔热屏。

技术介绍

[0002]随着战斗机对机动性要求的提高，现代先进发动机加力出口燃气温度可达2100K以上，同时为降低发动机耗油率，对发动机冷却气用量又在不断减少，尤其在变循环发动机中，与常规发动机相比，最为显著的特征就是发动机在发动机工作包线内，涵道比变化范围较大，若采用固定开孔面积来进行冷却设计，这就会导致不同工况下，加力燃烧效率变化较大，为加力防振隔热屏冷却设计带来了极大的挑战。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本说明书实施例提供一种具有冷气可调功能的加力防振隔热屏，以达到加力防振隔热屏具有冷气调节功能。
[0004]本说明书实施例提供以下技术方案：一种具有冷气可调功能的加力防振隔热屏，包括：
[0005]双层防振隔热屏，设置有间隔布置的冲击板和发散板，冲击板设置有波纹结构，波纹结构的波峰处设置有可变掺混孔；
[0006]调节活门，能转动地设置在冲击板外侧，调节活门能够与波纹结构的波峰处接触配合，调节活门上设置有与可变掺混孔配合连通的调节孔；
[0007]驱动组件，与调节活门连接并能够驱动调节活门相对于波纹结构转动，并改变调节孔与可变掺混孔之间的流通面积。
[0008]进一步地，波纹结构的波谷处设置有冲击孔，调节活门上设置有固定掺混孔，固定掺混孔与冲击孔的位置对应并始终导通。
[0009]进一步地，固定掺混孔的面积与冲击孔的面积之比大于或者等于1.2。
[0010]进一步地，调节孔的孔径与可变掺混孔的孔径之比范围在0.8～1.2。
[0011]进一步地，发散板上设置有多个防振孔和多个发散孔，冲击板处冲击孔和可变掺混孔均为多个，多个冲击孔和多个可变掺混孔的面积和小于多个防振孔和多个发散孔的面积和。
[0012]进一步地，波峰处与调节活门的接触面设置有耐磨涂层。
[0013]进一步地，驱动组件包括：
[0014]作动筒，设置在加力筒体机匣外侧；
[0015]摇臂，一端与作动筒连接；
[0016]传动曲柄，能转动地设置在加力筒体机匣的传动曲柄安装座上，传动曲柄的一端穿过加力筒体机匣并与摇臂的另一端连接，传动曲柄的另一端与调节活门连接并能驱动调节活门相对于双层防振隔热屏转动。
[0017]进一步地，驱动组件还包括滑块组件，滑块组件设置在调节活门上并与传动曲柄的另一端连接。
[0018]进一步地，双层防振隔热屏还包括支撑环，设置在冲击板和发散板之间，支撑环的两端分别与冲击板和发散板连接。
[0019]与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：通过设置驱动组件和调节活门，能够实现调节孔与可变掺混孔之间的流通面积的改变，从而使加力防振隔热屏具有冷气调节功能，进而能够适用于涵道比变化较大的变循环发动机冷却设计。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0021]图1为本专利技术实施例的结构示意图；
[0022]图2为双层防振隔热屏结构示意图；
[0023]图3为调节机构的结构示意图；
[0024]图4为防振隔热屏与调节机构配合端面结构放大示意图。
[0025]图中附图标记：11、加力筒体机匣；12、双层防振隔热屏；13、调节机构；20、冲击板；21、发散板；22、支撑环；23、弓形架组件；24、铆钉；25、冲击板前段；26、冲击板中段；27、冲击板后段；28、波纹结构；30、作动筒；31、摇臂；32、传动曲柄；33、滑块组件；34、调节活门；40、冲击孔；41、可变掺混孔；42、防振孔；43、发散孔；44、固定掺混孔；45、调节孔。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
[0027]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0028]如图1至图4所示，本专利技术实施例提供了一种具有冷气可调功能的加力防振隔热屏，包括双层防振隔热屏12、调节活门34和驱动组件。双层防振隔热屏12设置有间隔布置的冲击板20和发散板21，冲击板20设置有波纹结构28，波纹结构28的波峰处设置有可变掺混孔41；调节活门34能转动地设置在冲击板20外侧，调节活门34能够与波纹结构28的波峰处接触配合，调节活门34上设置有与可变掺混孔41配合连通的调节孔45；驱动组件与调节活门34连接并能够驱动调节活门34相对于波纹结构28转动，驱动组件能够改变调节孔45与可变掺混孔41之间的流通面积。
[0029]通过设置驱动组件和调节活门34，能够实现调节孔45与可变掺混孔41之间的流通面积的改变，从而使加力防振隔热屏具有冷气调节功能，进而能够适用于涵道比变化较大的变循环发动机冷却设计。
[0030]其中，需要说明的是，双层防振隔热屏12安装在加力筒体机匣11内，双层防振隔热屏12包括冲击板20、发散板21、支撑环22、弓形架组件23和铆钉24；冲击板20包括：冲击板前段25、冲击板中段26、冲击板后段27，三部分之间通过铆接或焊接连接，波纹结构28设置在
冲击板中段26。
[0031]如图1和图4所示，波纹结构28的波谷处设置有冲击孔40，调节活门34上设置有固定掺混孔44，固定掺混孔44与冲击孔40的位置对应并始终导通。设置固定掺混孔44和冲击孔40能够保证最低冷气进入量，从而能够使加力防振隔热屏具有基础冷却功能。
[0032]优选地，固定掺混孔44的面积与冲击孔40的面积之比大于或者等于1.2，从而保证冲击孔有效进气。
[0033]调节孔45的孔径与可变掺混孔41的孔径之比范围在0.8～1.2。将调节孔45的孔径与可变掺混孔41的孔径进行限定，目的是增加调节时的平滑度，并使本申请可以覆盖更广的调节范围。
[0034]发散板21上设置有多个防振孔42和多个发散孔43，冲击板20处冲击孔40和可变掺混孔41均为多个，多个冲击孔40和多个可变掺混孔41的面积和小于多个防振孔42和多个发散孔43的面积和。如此设置目的是为了在工作过程中为冲击板20节流。
[0035]本实施例中调节活门34与双层防振隔热屏12接触端面在波峰处，可以降低摩擦接触面积，从而降低机构卡滞风险，优选地，波峰处与调节活门34的接触面设置有耐磨涂层，从而可以降低摩擦阻力，增加隔热屏使用寿命。
[0036]需要说明的是，调节活门34为全环结构，在调节过程作螺旋运动。
[0037]如图3所示，驱动组件包括：作动筒30、摇臂31和传动曲柄32。作动筒30设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有冷气可调功能的加力防振隔热屏，其特征在于，包括：双层防振隔热屏(12)，设置有间隔布置的冲击板(20)和发散板(21)，冲击板(20)设置有波纹结构(28)，波纹结构(28)的波峰处设置有可变掺混孔(41)；调节活门(34)，能转动地设置在冲击板(20)外侧，调节活门(34)能够与波纹结构(28)的波峰处接触配合，调节活门(34)上设置有与可变掺混孔(41)配合连通的调节孔(45)；驱动组件，与调节活门(34)连接并能够驱动调节活门(34)相对于波纹结构(28)转动，并改变调节孔(45)与可变掺混孔(41)之间的流通面积。2.根据权利要求1所述的具有冷气可调功能的加力防振隔热屏，其特征在于，波纹结构(28)的波谷处设置有冲击孔(40)，调节活门(34)上设置有固定掺混孔(44)，固定掺混孔(44)与冲击孔(40)的位置对应并始终导通。3.根据权利要求2所述的具有冷气可调功能的加力防振隔热屏，其特征在于，固定掺混孔(44)的面积与冲击孔(40)的面积之比大于或者等于1.2。4.根据权利要求1所述的具有冷气可调功能的加力防振隔热屏，其特征在于，调节孔(45)的孔径与可变掺混孔(41)的孔径之比范围在0.8～1.2。5.根据权利要求2所述的具有冷气可调功能的加力防振隔热屏，其特征在于，发散板(21)上设置有多个防振孔(42)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永明，张勋，吴小飞，徐新文，黄晓锋，林建府，勾阳，王旭东，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：