基于微波雷达的自适应货车盲区监测系统技术方案

本实用新型专利技术属于货车盲区监测相关技术领域，公开基于微波雷达的自适应货车盲区监测系统，其包括：安装板，所述安装板的前端外壁固定有与安装板相垂直的支撑板，在支撑板的上端设置有报警器，当雷达探测器探测出货车盲区有物体靠近时，控制器会将探测结果传输至货车驾驶舱主控制系统，提示驾驶员注意，与此同时，控制器会控制闪光灯柱进行闪烁，并通过扬声器进行报警，用来提醒进入货车盲区的行人或车辆，注意避让小心行驶，电动马达的输出轴与雷达探测器固定连接，电动马达通过其输出轴能够带动雷达探测器进行旋转，从而能够根据需要只利用一个雷达探测器即可探测货车的左、右后方盲区或左、右前方盲区，具有很好的使用价值。具有很好的使用价值。具有很好的使用价值。

【技术实现步骤摘要】
基于微波雷达的自适应货车盲区监测系统


[0001]本技术属于货车盲区监测相关
，具体涉及基于微波雷达的自适应货车盲区监测系统。

技术介绍

[0002]载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。货车体型较大，因此存在的盲区也较大，而为了减小视觉盲区，通常是在货车车头处安装监控摄像头或雷达探测器，通过监控摄像头或雷达探测器对视野盲区进行探测，并将探测结果输送至驾驶室内部的主控制系统。但由于货车盲区主要分为左后方盲区、左前方盲区、右前方盲区以及右前方盲区，现有的盲区监测系统需要同时布置四个监测装置才能无死角探测，经济性较差，并且，现有的监测装置防撞减震效果较差，在监测装置遭受碰撞时，易对监测装置造成损坏，安全性能较低，为此，本技术提出基于微波雷达的自适应货车盲区监测系统。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供基于微波雷达的自适应货车盲区监测系统，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的盲区监测系统需要同时布置四个监测装置才能无死角探测，经济性较差，并且，现有的监测装置防撞减震效果较差的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：基于微波雷达的自适应货车盲区监测系统，其包括：安装于货车外壁上的安装板，所述安装板靠近四角处的内部均开设有安装孔，所述安装板的前端外壁固定有与安装板相垂直的支撑板，所述支撑板的上端设置有报警器，所述报警器的外侧套设有对报警器进行保护的防护网罩，所述支撑板的下侧设置有与支撑板相互平行的缓冲板，所述缓冲板的下端转动连接有对货车盲区进行探测的雷达探测器。
[0005]优选的，所述缓冲板的上端设置有对雷达探测器进行转动的电动马达，所述缓冲板的左侧上端与支撑板的左侧下端固定连接有第二缓冲弹簧，所述缓冲板的右侧上端与支撑板的右侧下端固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧关于电动马达对称设置。
[0006]优选的，所述报警器包括固定于支撑板上端外壁上的支撑弹簧，在所述支撑弹簧的上端固定有闪光灯柱，所述闪光灯柱的外壁上设置有扬声器。
[0007]优选的，所述防护网罩的底部固定有向内侧凸出的固定环，所述防护网罩底部和闪光灯柱下侧外壁之间通过固定环固定连接。
[0008]优选的，所述电动马达的外壁上设置有对电动马达和报警器进行控制的控制器。
[0009]与现有货车盲区监测系统技术相比，本技术提供了基于微波雷达的自适应货车盲区监测系统，具备以下有益效果：
[0010]一、本技术通过在支撑板的上端设置有报警器，支撑板的下侧设置有与支撑板相互平行的缓冲板，缓冲板的下端转动连接有对货车盲区进行探测的雷达探测器，当雷达探测器探测出货车盲区有物体靠近时，控制器会将探测结果传输至货车驾驶舱主控制系统，提示驾驶员注意，与此同时，控制器会控制闪光灯柱进行闪烁，并通过扬声器进行报警，用来提醒进入货车盲区的行人或车辆，注意避让小心行驶，大大提高安全性能；
[0011]二、本技术通过在缓冲板的上端设置有对雷达探测器进行转动的电动马达，电动马达的输出轴与雷达探测器固定连接，电动马达通过其输出轴能够带动雷达探测器进行旋转，使得雷达探测器上的雷达探头位置能够进行前后位置变幻，从而能够根据需要只利用一个雷达探测器即可探测货车的左、右后方盲区或左、右前方盲区，具有很好的使用价值；
[0012]三、本技术通过在缓冲板与支撑板之间设置第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，在第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的作用下，利用第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧良好的弹性性能，能够对缓冲板进行悬吊安装同时，当雷达探测器发生震动或碰撞时，能够有效的缓冲和抵消雷达探测器所受到的震动碰撞力，对雷达探测器进行保护；
[0013]四、本技术通过将防护网罩套设于报警器外侧对报警器进行防撞保护，报警器上的闪光灯柱通过支撑弹簧安装于支撑板上，利用支撑弹簧良好的弹性性能，在防护网罩发生碰撞时，支撑弹簧能够很好的缓冲和抵消碰撞力，从而可以对报警器进行防撞保护。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0015]图1为本技术提出的基于微波雷达的自适应货车盲区监测系统装配结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的基于微波雷达的自适应货车盲区监测系统平面结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的报警器组成结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的防护网罩立体结构示意图；
[0019]图中：1、安装板；101、安装孔；2、支撑板；3、防护网罩；301、固定环；4、报警器；5、第一缓冲弹簧；6、电动马达；7、控制器；8、雷达探测器；9、缓冲板；10、第二缓冲弹簧；401、闪光灯柱；402、扬声器；403、支撑弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
图4，本技术提供一种技术方案：基于微波雷达的自适应货车盲区监测系统，其包括：安装于货车外壁上的安装板1，安装板1靠近四角处的内部均开设有安装孔101，可通过焊接的方式将安装板1安装于货车外壁，或通过安装孔101和固定螺母对安装
板1进行安装，安装板1的前端外壁固定有与安装板1相垂直的支撑板2，支撑板2的上端设置有报警器4，报警器4的外侧套设有对报警器4进行保护的防护网罩3，防护网罩3套设于报警器4外侧对报警器4进行防撞保护，支撑板2的下侧设置有与支撑板2相互平行的缓冲板9，缓冲板9的下端转动连接有对货车盲区进行探测的雷达探测器8，在雷达探测器8的作用下，能够对货车盲区进行探测，大大提高安全性能。
[0022]缓冲板9的上端设置有对雷达探测器8进行转动的电动马达6，电动马达6的输出轴与雷达探测器8固定连接，电动马达6通过其输出轴能够带动雷达探测器8进行旋转，使得雷达探测器8上的雷达探头位置能够进行前后位置变幻，缓冲板9的左侧上端与支撑板2的左侧下端固定连接有第二缓冲弹簧10，缓冲板9的右侧上端与支撑板2的右侧下端固定连接有第一缓冲弹簧5，第一缓冲弹簧5和第二缓冲弹簧10关于电动马达6对称设置，在第一缓冲弹簧5和第二缓冲弹簧10的作用下，利用第一缓冲弹簧5和第二缓冲弹簧10良好的弹性性能，能够对缓冲板9进行悬吊安装同时，当雷达探测器8发生震动或碰撞时，能够有效的缓冲和抵消雷达探测器8所受到的震动碰撞力，对雷达探测器8进行保护。
[0023]报警器4包括固定于支撑板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于微波雷达的自适应货车盲区监测系统，其特征在于，其包括：安装于货车外壁上的安装板(1)，所述安装板(1)靠近四角处的内部均开设有安装孔(101)，所述安装板(1)的前端外壁固定有与安装板(1)相垂直的支撑板(2)，所述支撑板(2)的上端设置有报警器(4)，所述报警器(4)的外侧套设有对报警器(4)进行保护的防护网罩(3)，所述支撑板(2)的下侧设置有与支撑板(2)相互平行的缓冲板(9)，所述缓冲板(9)的下端转动连接有对货车盲区进行探测的雷达探测器(8)。2.根据权利要求1所述的基于微波雷达的自适应货车盲区监测系统，其特征在于：所述缓冲板(9)的上端设置有对雷达探测器(8)进行转动的电动马达(6)，所述缓冲板(9)的左侧上端与支撑板(2)的左侧下端固定连接有第二缓冲弹簧(10)，所述缓冲板(9)的右侧上端与支撑板(2)的右侧下端固...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑立志，王中训，杨朋磊，史星宇，郭旭，范昊晨，刘玥璞，吕雪航，王棚，刘荃，孙建坤，
申请(专利权)人：烟台大学，
类型：新型
国别省市：