一种涡轮支承减震器静刚度测量的试验装置制造方法及图纸

一种涡轮支承减震器静刚度测量的试验装置，包括：刚性平台；支承座，设置在刚性平台上，在支承座的一端设置有涡轮支承减震器连接结构；轴承衬套，设置在涡轮支承减震器的内部，在轴承衬套的中设置有轴承；轴颈，穿设在轴承的内圈上；加载装置，与轴颈连接；千分表，设置在涡轮支承减震器的正上方和/或正下方位置处。利用轴承衬套和轴承替代发动机上的圆柱滚子轴承，轴承衬套和轴承采用过盈配合使其能够承受一定的轴向力，轴颈可以自由旋转，始终保证加载装置所加载的载荷作用方向在垂线方向上，在本试验装置上模拟涡轮支承减震器在发动机的受力方式，保证了试验受力与发动机上受力位置的一致性，从而得到涡轮支承减震器的静刚度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮支承减震器静刚度测量的试验装置


[0001]本专利技术涉及涡轮支承减震器试验技术，尤其涉及一种涡轮支承减震器静刚度测量的试验装置。

技术介绍

[0002]航空发动机很多采用弹性阻尼支承结构设计，该结构就包括涡轮支承减震器，转子系统采用弹性支承，支承的变形及其材料的内阻作用对转子系统能起到一定的减震作用，还能调整转子系统的临界转速。某系列航空发动机一直以来发动机整机振动偏大，有可能是由于涡轮支承减震器刚度偏小，发动机运转过程中其变形量较大，与耐磨衬套发生碰撞，从而引起发动机振动偏大，因此很有必要对涡轮支承减震器进行静刚度测量，掌握其刚度大小，为发动机的整机振动提供参考数据。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提出一种涡轮支承减震器静刚度测量的试验装置,旨在解决上述技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出一种涡轮支承减震器静刚度测量的试验装置，包括：刚性平台；支承座，设置在所述刚性平台上，在所述支承座的一端设置有涡轮支承减震器连接结构；轴承衬套，用于安装在涡轮支承减震器的内部，在轴承衬套的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮支承减震器静刚度测量的试验装置，其特征在于，包括：刚性平台(1)；支承座(2)，设置在所述刚性平台(1)上，在所述支承座(2)的一端设置有涡轮支承减震器连接结构；轴承衬套(3)，用于安装在涡轮支承减震器(100)的内部，在轴承衬套(3)的内孔中设置有轴承(4)；轴颈(5)，穿设并固接在所述轴承(4)的内圈上；加载装置(6)，与所述轴颈(5)连接，用于对所述轴颈(5)施加载荷；千分表(7)，设置在所述涡轮支承减震器(100)的正上方和/或正下方位置处。2.如权利要求1所述的一种涡轮支承减震器静刚度测量的试验装置，其特征在于，所述支承座(2)上的涡轮支承减震器连接结构包括插入部(201)、以及设置在该插入部(201)上的环形耳板(202)；在环形耳板(202)上均布设置有螺柱过孔(203)；插入部(201)插入至涡轮支承减震器(100)的内孔中，且涡轮支承减震器(100)的端部与环形耳板(202)通过螺柱组件固定。3.如权利要求1所述的一种涡轮支承减震器静刚度测量的试验装置，其特征在于，所述支承座(2)通过支撑架(8)安装到所述刚性平台(1)上；所述支撑架(8)包括底板(801)、竖直焊接在底板(801)上的竖板(802)；所述底板(801)上设置有通孔(804)用于与所述刚性平台(1)螺钉连接；所述支承座(2)穿设在竖板(802)上并进行焊接。4.如权利要求3所述的一种涡轮支承减震器静刚度测量的试验装置，其特征在于，在所述竖板(802)与所述底板(801)之间设置有加强肋板(803)。5.如权利要求3所述的一种涡轮支承减震器静刚度测量的试验装置，其特征在于，所述竖板(802)的数量为两块，其中一块支承在所述支承座(2)的端头位置处，另一块支承在支承座(2)中部位置处。6.如权利要求1所述的一种涡轮支承减震器静刚度测量的试验装置，其特征在于，所述轴颈(5)包括第一轴段(510)...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪祥令，黄菊，杨润波，吴长俊，邬照勇，金前冲，曹达鹏，吴宗莲，潘天天，陈志芳，曾庆焜，
申请(专利权)人：中国航发贵阳发动机设计研究所，
类型：发明
国别省市：