本实用新型专利技术提供发动机包装箱折叠式通用尾支架，涉及发动机包装技术领域。该发动机包装箱折叠式通用尾支架，包括支座，所述支座顶部开设有两个放置槽，两个所述放置槽内部均设置有连接板，两个所述连接板顶部均固定连接有连接座。该发动机包装箱折叠式通用尾支架，两个连接板一侧均固定连接的齿条与两个齿轮啮合连接，两个齿轮的转动从而带动两个转轮进行转动，当两个齿轮转360度时也就说明了连接座下降了合适的位置，使得支架具备了调节功能，解决了针对不同型号的发动机进行包装时，受高度的影响导致包装箱在封箱时封不上的状况，无需人员在进行更换包装箱，降低了包装成本的状况。况。况。
【技术实现步骤摘要】
发动机包装箱折叠式通用尾支架
[0001]本技术涉及一种支架，具体为发动机包装箱折叠式通用尾支架，属于发动机包装
技术介绍
[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，但是在发动机运输组装过程中需要包装箱进行打包处理，发动机包装箱主要是为了便于运输装卸和仓贮。
[0003]通常包装箱内焊接的尾支架是用来支撑箱体内的发动机，便于发动机进行在箱体内的安装，通常支架不具备调节功能，在支架上放置不同型号的发动机时，由于不同型号的发动机高度也不相同，导致后续包装箱封箱时封不上的情况，使得人员还需在进行更换包装箱，较为麻烦，同时也增加了包装成本的情况。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供发动机包装箱折叠式通用尾支架，以解决现有技术中通常包装箱内焊接的尾支架是用来支撑箱体内的发动机，便于发动机进行在箱体内的安装，通常支架不具备调节功能，在支架上放置不同型号的发动机时，由于不同型号的发动机高度也不相同，导致后续包装箱封箱时封不上的情况，使得人员还需在进行更换包装箱，较为麻烦，同时也增加了包装成本的情况的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：发动机包装箱折叠式通用尾支架，包括支座，所述支座顶部开设有两个放置槽，两个所述放置槽内部均设置有连接板，两个所述连接板顶部均固定连接有连接座，两个所述连接座两侧均固定连接有拉把，两个所述连接板一侧均设置有齿轮，两个所述齿轮后侧均设置有转轮，两个所述转轮外侧均设有限位组件。
[0008]优选地，两个所述放置槽相对于支座竖直中心线对称分布，两个放置槽内部均成型有限位槽，两个所述连接板均通过两个所述限位槽与支座滑动连接，两个连接板均通过两个限位槽与支座滑动连接方式，便于两个连接板带动连接座上下调整时具有稳定性。
[0009]优选地，两个所述放置槽内部均设有转杆，两个所述转杆两端分别与支座转动连接，两个所述齿轮均固定连接于两个所述转杆外侧，两个转杆两端分别与支座转动连接方式，便于对两个齿轮和两个转轮起到转动支撑的作用。
[0010]优选地，两个所述连接板一侧均固定连接有齿条，两个所述齿条均与两个所述齿轮啮合连接，两个齿条均与两个齿轮啮合连接，便于带动转轮进行同步转动。
[0011]优选地，两个所述转轮均固定连接于两个所述转杆的外侧，两个所述转轮外侧均开设有环形槽，两个所述环形槽内部均成型有卡槽。
[0012]优选地，所述限位组件包括拉块和滑槽，所述拉块设置于支座一侧，所述拉块一侧固定连接有缓冲杆，所述滑槽开设于支座一侧，所述滑槽与放置槽相通，所述缓冲杆一端穿过滑槽并延伸至放置槽内部，所述缓冲杆与滑槽滑动连接，所述缓冲杆一端固定连接有限位头，所述限位头与卡槽相适配，限位头与卡槽相适配方式，便于限位头卡入卡槽内。
[0013]优选地，所述限位组件还包括缓冲弹簧和限位头，所述缓冲弹簧套设于缓冲杆外侧，所述缓冲弹簧两端分别与拉块和支座固定连接，缓冲弹簧的设置，起到弹性压缩和弹性复位的作用。
[0014]本技术提供了发动机包装箱折叠式通用尾支架，其具备的有益效果如下：
[0015]1、该发动机包装箱折叠式通用尾支架，两个连接板一侧均固定连接的齿条与两个齿轮啮合连接，两个齿轮的转动从而带动两个转轮进行转动，当两个齿轮转360度时也就说明了连接座下降了合适的位置，使得支架具备了调节功能，解决了针对不同型号的发动机进行包装时，受高度的影响导致包装箱在封箱时封不上的状况，无需人员在进行更换包装箱，降低了包装成本的状况。
[0016]2、该发动机包装箱折叠式通用尾支架，两个限位头一端均与环形槽相接触，当连接座下降到合适的位置，也说明了两个齿轮转了360度，两个转轮也转了360度，此时两个缓冲杆一端固定连接的限位头受到两个弹性复位的作用卡入两个卡槽内，将两个转轮进行限位，便于连接座的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的限位槽结构示意图；
[0019]图3为本技术图2的A部结构放大图；
[0020]图4为本技术的转轮结构示意图。
[0021]图中：1、支座；2、放置槽；3、连接板；4、连接座；5、拉把；6、限位槽；7、齿条；8、齿轮；9、转杆；10、转轮；11、环形槽；12、卡槽；13、拉块；14、缓冲杆；15、限位头；16、缓冲弹簧；17、滑槽。
具体实施方式
[0022]本技术实施例提供发动机包装箱折叠式通用尾支架。
[0023]请参阅图1、图2、图3和图4，包括支座1，支座1顶部开设有两个放置槽2，两个放置槽2内部均设置有连接板3，两个放置槽2相对于支座1竖直中心线对称分布，两个放置槽2内部均成型有限位槽6，两个连接板3均通过两个限位槽6与支座1滑动连接，两个连接板3顶部均固定连接有连接座4，两个连接座4两侧均固定连接有拉把5，两个连接板3一侧均设置有齿轮8，两个放置槽2内部均设有转杆9，两个转杆9两端分别与支座1转动连接，两个齿轮8均固定连接于两个转杆9外侧，两个齿轮8后侧均设置有转轮10，两个连接板3一侧均固定连接有齿条7，两个齿条7均与两个齿轮8啮合连接，两个转轮10均固定连接于两个转杆9的外侧，两个转轮10外侧均开设有环形槽11，两个环形槽11内部均成型有卡槽12，两个转轮10外侧
均设有限位组件。
[0024]具体的，若发动机的高度高过包装箱时，通过限位组件的设置对于限位组件后续会进一步阐述，使两个缓冲杆14一端均固定连接的限位头15远离两个卡槽12，从而对转轮10解除限位，人员可以按压连接座4两侧均固定连接的拉把5，使得连接座4底部固定连接的两个连接板3通过两个放置槽2内部均成型的限位槽6与支座1滑动连接，使两个连接板3可以向下移动，两个连接板3向下移动的同时，两个连接板3一侧均固定连接的齿条7与两个齿轮8啮合连接，两个齿轮8的转动从而带动两个转轮10进行转动，当两个齿轮8转360度时也就说明了连接座4下降了合适的位置，使得支架具备了调节功能，解决了针对不同型号的发动机进行包装时，受高度的影响导致包装箱在封箱时封不上的状况，无需人员在进行更换包装箱，降低了包装成本的状况。当两个齿轮8转360度时，从而使两个转轮10转360度，便于两个卡槽12处于原位，便于限位组件进行限位。
[0025]请参阅图2、图3和图4，限位组件包括拉块13和滑槽17，拉块13设置于支座1一侧，拉块13一侧固定连接有缓冲杆14，滑槽17开设于支座1一侧，滑槽17与放置槽2相通，缓冲杆14一端穿过滑槽17并延本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.发动机包装箱折叠式通用尾支架，包括支座(1)，其特征在于：所述支座(1)顶部开设有两个放置槽(2)，两个所述放置槽(2)内部均设置有连接板(3)，两个所述连接板(3)顶部均固定连接有连接座(4)，两个所述连接座(4)两侧均固定连接有拉把(5)，两个所述连接板(3)一侧均设置有齿轮(8)，两个所述齿轮(8)后侧均设置有转轮(10)，两个所述转轮(10)外侧均设有限位组件。2.根据权利要求1所述的发动机包装箱折叠式通用尾支架，其特征在于：两个所述放置槽(2)相对于支座(1)竖直中心线对称分布，两个放置槽(2)内部均成型有限位槽(6)，两个所述连接板(3)均通过两个所述限位槽(6)与支座(1)滑动连接。3.根据权利要求2所述的发动机包装箱折叠式通用尾支架，其特征在于：两个所述放置槽(2)内部均设有转杆(9)，两个所述转杆(9)两端分别与支座(1)转动连接，两个所述齿轮(8)均固定连接于两个所述转杆(9)外侧。4.根据权利要求1所述的发动机包装箱折叠式通用尾支架，其特征在于：两个所述连接板(3)一侧均固定连接有齿条(7)，两个所述齿条(7)均...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈维峰，马向东，
申请(专利权)人：江苏悦兴通用设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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