本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车自动装配线的极耳整形装置，包括底箱，所述底箱顶面两侧设有立柱一和立柱二，所述立柱一和立柱二顶端连接驱动壳，所述驱动壳内设有主动轴，所述主动轴传动连接从动轴，所述立柱一和立柱二内均设有滑槽，所述滑槽内设有螺杆，所述主动轴和从动轴均延伸至滑槽内连接螺杆，本实用新型专利技术通过电机一带动锥齿轮一、锥齿轮二、主动轴和从动轴转动，从而带动螺杆转动，从而带动滑块一移动，升降板和上压块向下移动，上压块和下凹模配合对极耳进行整形，通过电机二带动双向螺杆转动，从而滑块二和滑块三移动，带动活动杆、支撑板和顶出杆移动，从而带动活动板向上移动，将整形后的极耳快速脱出。将整形后的极耳快速脱出。将整形后的极耳快速脱出。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车自动装配线的极耳整形装置
[0001]本技术涉及极耳整形
，具体是指一种新能源汽车自动装配线的极耳整形装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。电池是分正负极的，极耳就是从电芯中将正负极引出来的金属导电体，通俗的说电池正负两极的耳朵是在进行充放电时的接触点。这个接触点并不是我们看到的电池外表的那个铜片，而是电池内部的一种连接。在新能源汽车自动装配线上，电池电芯的极耳焊接后变形严重，需要对其进行整形，现有极耳整形装置不方便将整形后的极耳快速脱出。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是克服上述问题，提供一种新能源汽车自动装配线的极耳整形装置。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种新能源汽车自动装配线的极耳整形装置，包括底箱，所述底箱顶面两侧设有立柱一和立柱二，所述立柱一和立柱二顶端连接驱动壳，所述驱动壳内设有主动轴，所述主动轴传动连接从动轴，所述立柱一和立柱二内均设有滑槽，所述滑槽内设有螺杆，所述主动轴和从动轴均延伸至滑槽内连接螺杆，所述螺杆螺纹连接滑块一，所述滑块一一侧连接升降板，所述升降板底面连接有上压块，所述底箱顶面设有下凹模，所述下凹模设有活动板，所述底箱内设有凹型槽，所述凹型槽内设有双向螺杆，所述双向螺杆两侧螺纹连接滑块二和滑块三，所述滑块二和滑块三均铰接活动杆，所述活动杆通过铰座铰接支撑板，所述支撑板顶面两侧均设有顶出杆，所述顶出杆延伸至下凹模内连接活动板。
[0005]作为改进，所述驱动壳一侧固定有电机一，所述电机一输出轴延伸至驱动壳内且套设有锥齿轮一，所述锥齿轮一啮合锥齿轮二，所述锥齿轮二套设主动轴，所述主动轴上设有主动轮，所述主动轮通过皮带传动连接从动轮，所述从动轮设在从动轴上。
[0006]作为改进，所述底箱内设有电机二，所述电机二输出轴穿过凹型槽侧壁连接双向螺杆。
[0007]作为改进，所述下凹模设有与顶出杆匹配的通孔。
[0008]作为改进，所述主动轴和从动轴顶端均通过轴承连接驱动壳内顶壁。
[0009]本技术与现有技术相比的优点在于：本技术通过电机一带动锥齿轮一、锥齿轮二、主动轴和从动轴转动，从而带动螺杆转动，从而带动滑块一移动，升降板和上压块向下移动，上压块和下凹模配合对极耳进行整形，通过电机二带动双向螺杆转动，从而滑块二和滑块三移动，带动活动杆、支撑板和顶出杆移动，从而带动活动板向上移动，将整形
后的极耳快速脱出。
附图说明
[0010]图1是本技术一种新能源汽车自动装配线的极耳整形装置的示意图。
[0011]图2是本技术一种新能源汽车自动装配线的极耳整形装置的A处示意图。
[0012]图3是本技术一种新能源汽车自动装配线的极耳整形装置的凹型槽示意图。
[0013]如图所示：1、底箱；2、立柱一；3、立柱二；4、驱动壳；5、主动轴；6、主动轮；7、皮带；8、从动轮；9、从动轴；10、电机一；11、锥齿轮一；12、锥齿轮二；13、滑槽；14、螺杆；15、滑块一；16、升降板；17、上压块；18、下凹模；19、活动板；20、凹型槽；21、双向螺杆；22、电机二；23、滑块二；24、滑块三；25、活动杆；26、铰座；27、支撑板；28、顶出杆；29、通孔。
具体实施方式
[0014]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中心”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0015]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如、可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0016]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0017]结合附图，一种新能源汽车自动装配线的极耳整形装置，包括底箱1，所述底箱1顶面两侧设有立柱一2和立柱二3，所述立柱一2和立柱二3顶端连接驱动壳4，所述驱动壳4内设有主动轴5，所述主动轴5传动连接从动轴9，所述立柱一2和立柱二3内均设有滑槽13，所述滑槽13内设有螺杆14，所述主动轴5和从动轴9均延伸至滑槽13内连接螺杆14，所述螺杆14螺纹连接滑块一15，所述滑块一15一侧连接升降板16，所述升降板16底面连接有上压块17，所述底箱1顶面设有下凹模18，所述下凹模18设有活动板19，所述底箱1内设有凹型槽20，所述凹型槽20内设有双向螺杆21，所述双向螺杆21两侧螺纹连接滑块二23和滑块三24，所述滑块二23和滑块三24均铰接活动杆25，所述活动杆25通过铰座26铰接支撑板27，所述支撑板27顶面两侧均设有顶出杆28，所述顶出杆28延伸至下凹模18内连接活动板19。
[0018]所述驱动壳4一侧固定有电机一10，所述电机一10输出轴延伸至驱动壳4内且套设有锥齿轮一11，所述锥齿轮一11啮合锥齿轮二12，所述锥齿轮二12套设主动轴5，所述主动轴5上设有主动轮6，所述主动轮6通过皮带7传动连接从动轮8，所述从动轮8设在从动轴9上。
[0019]所述底箱1内设有电机二22，所述电机二22输出轴穿过凹型槽20侧壁连接双向螺杆21。
[0020]所述下凹模18设有与顶出杆28匹配的通孔29。
[0021]所述主动轴5和从动轴9顶端均通过轴承连接驱动壳4内顶壁。
[0022]本技术在具体实施时，通过电机一10带动锥齿轮一11、锥齿轮二12、主动轴5和从动轴9转动，从而带动螺杆14转动，从而带动滑块一15移动，升降板16和上压块17向下移动，上压块17和下凹模18配合对极耳进行整形，通过电机二22带动双向螺杆21转动，从而滑块二23和滑块三24移动，带动活动杆25、支撑板27和顶出杆28移动，从而带动活动板19向上移动，将整形后的极耳快速脱出。
[0023]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车自动装配线的极耳整形装置，包括底箱(1)，其特征在于：所述底箱(1)顶面两侧设有立柱一(2)和立柱二(3)，所述立柱一(2)和立柱二(3)顶端连接驱动壳(4)，所述驱动壳(4)内设有主动轴(5)，所述主动轴(5)传动连接从动轴(9)，所述立柱一(2)和立柱二(3)内均设有滑槽(13)，所述滑槽(13)内设有螺杆(14)，所述主动轴(5)和从动轴(9)均延伸至滑槽(13)内连接螺杆(14)，所述螺杆(14)螺纹连接滑块一(15)，所述滑块一(15)一侧连接升降板(16)，所述升降板(16)底面连接有上压块(17)，所述底箱(1)顶面设有下凹模(18)，所述下凹模(18)设有活动板(19)，所述底箱(1)内设有凹型槽(20)，所述凹型槽(20)内设有双向螺杆(21)，所述双向螺杆(21)两侧螺纹连接滑块二(23)和滑块三(24)，所述滑块二(23)和滑块三(24)均铰接活动杆(25)，所述活动杆(25)通过铰座(26)铰接支撑板(27)，所述支撑板(27)顶面两侧均设有顶出杆(28)，所述顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：周永禄，周正凯，
申请(专利权)人：惠州市新大欣科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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