本实用新型专利技术公开了一种无缝钢管输送线用链条式托盘制动装置，主要内容为：所述的前轴承座安装在前机座上的安装孔里，第一支座安装在第二转轴上，前连杆左端安装在第二转轴上，前连杆右端铰接安装在前关节接头上，前关节接头安装在前气缸活塞杆上，前气缸安装座铰接安装在前铰座上，第一减震垫安装在第一支座上，第一转轴通过轴承安装在后轴承座上，第二支座安装在第一转轴上，后连杆左端安装在第一转轴上，后连杆右端铰接安装在后关节接头上，后关节接头安装在后气缸活塞杆上，后气缸安装座铰接安装在后铰座上，第二减震垫安装在第二支座上。本实用新型专利技术结构简单且紧凑，自动化实现了输送线体上托盘的制动操作，运行稳定可靠。运行稳定可靠。运行稳定可靠。
【技术实现步骤摘要】
一种无缝钢管输送线用链条式托盘制动装置
[0001]本技术属于无缝钢管加工
，具体涉及一种无缝钢管输送线用链条式托盘制动装置。
技术介绍
[0002]现有的无缝钢管输送线用托盘制动装置大多数结构复杂，安装维护十分复杂，运行稳定性和可靠性差，严重影响其输送定位操作，大大降低了其工作效率，因而大大限制了其应用范围。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足提供一种无缝钢管输送线用链条式托盘制动装置，其结构简单且紧凑，自动化实现了输送线体上托盘的制动操作，运行稳定可靠。
[0004]为实现上述技术目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种无缝钢管输送线用链条式托盘制动装置，其中：包括前机座、前轴承座、前气缸、前铰座、前安装支架、前气缸安装座、前关节接头、第一支座、第一减震垫、第二减震垫、后轴承座、后连杆、后气缸、后铰座、后安装支架、后机座、后气缸安装座、后关节接头、前连杆、第一隔套、第一转轴、第二隔套、第三隔套、第二转轴、第四隔套和第二支座，所述的前轴承座固定安装在前机座上的安装孔里，所述的第二转轴通过轴承安装在前轴承座上，所述的第一支座固定安装在第二转轴上且第一支座与前轴承座之间安装有第四隔套，所述的前连杆左端安装在第二转轴上且前连杆与前轴承座之间安装有第三隔套，所述的前连杆右端铰接安装在前关节接头上，所述的前关节接头安装在前气缸活塞杆上，所述的前气缸固定安装在前气缸安装座，所述的前气缸安装座铰接安装在前铰座上，所述的前铰座固定安装在前安装支架上，所述的前安装支架固定安装在前机座的前侧面上，所述的第一减震垫安装在第一支座上，所述的后轴承座固定安装在后机座上的安装孔里，所述的第一转轴通过轴承安装在后轴承座上，所述的第二支座固定安装在第一转轴上且第二支座与后轴承座之间安装有第一隔套，所述的后连杆左端安装在第一转轴上后连杆与后轴承座之间安装有第二隔套，所述的后连杆右端铰接安装在后关节接头上，所述的后关节接头安装在后气缸活塞杆上，所述的后气缸固定安装在后气缸安装座，所述的后气缸安装座铰接安装在后铰座上，所述的后铰座固定安装在后安装支架上，所述的后安装支架固定安装在后机座的后侧面上，所述的第二减震垫安装在第二支座上。
[0006]为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：
[0007]上述的第一支座上的安装孔里安装有支柱且第一减震垫安装在支柱上。
[0008]上述的第二支座上的安装孔里安装有支柱且第二减震垫安装在支柱上。
[0009]上述的前气缸和后气缸上都安装有流速调节阀。
[0010]上述的前关节接头和后关节接头都为“U”形结构型式且右侧面上都设有螺纹孔。
[0011]上述的前轴承座和后轴承座上都设有方形法兰盘。
[0012]本技术的工作原理：前气缸缩回原位，此时第一支座处于竖直方向且第一支座上的第一减震垫处于下极限位置，从而实现托盘前侧的限位操作，同时后气缸缩回原位，此时第二支座处于竖直方向且第二支座上的第二减震垫处于下极限位置，从而实现托盘后侧的限位操作，进而实现托盘的制动操作，制动可靠且稳定性好，降低了其成本；当需要放开托盘时，前气缸伸出，从而通过前连杆推动第二转轴顺时针转动，进而带动第二转轴上的第一支座顺时针转动到水平位置且第一支座上的第一减震垫处于上极限位置，此时第一减震垫脱离托盘，从而实现托盘放开操作，同时后气缸伸出，从而通过后连杆推动第一转轴顺时针转动，进而带动第一转轴上的第二支座顺时针转动到水平位置且第二支座上的第二减震垫处于上极限位置，此时第二减震垫脱离托盘，从而实现托盘放开操作。
[0013]本技术的优点在于以下几点：结构简单且紧凑，自动化实现了输送线体上托盘的制动操作，运行稳定可靠。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构主视图；
[0015]图2是本技术的结构俯视图；
[0016]图3是本技术的结构左视图。
[0017]其中的附图标记为：前机座1、前轴承座2、前气缸3、前铰座4、前安装支架5、前气缸安装座6、前关节接头7、第一支座8、第一减震垫9、第二减震垫10、后轴承座11、后连杆12、后气缸13、后铰座14、后安装支架15、后机座16、后气缸安装座17、后关节接头18、前连杆19、第一隔套20、第一转轴21、第二隔套22、第三隔套23、第二转轴24、第四隔套25、第二支座26。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术的具体实施方式作出进一步说明：
[0019]一种无缝钢管输送线用链条式托盘制动装置，其中：包括前机座1、前轴承座2、前气缸3、前铰座4、前安装支架5、前气缸安装座6、前关节接头7、第一支座8、第一减震垫9、第二减震垫10、后轴承座11、后连杆12、后气缸13、后铰座14、后安装支架15、后机座16、后气缸安装座17、后关节接头18、前连杆19、第一隔套20、第一转轴21、第二隔套22、第三隔套23、第二转轴24、第四隔套25和第二支座26，所述的前轴承座2固定安装在前机座1上的安装孔里，所述的第二转轴24通过轴承安装在前轴承座2上，所述的第一支座8固定安装在第二转轴24上且第一支座8与前轴承座2之间安装有第四隔套25，所述的前连杆19左端安装在第二转轴24上且前连杆19与前轴承座2之间安装有第三隔套23，所述的前连杆19右端铰接安装在前关节接头7上，所述的前关节接头7安装在前气缸3活塞杆上，所述的前气缸3固定安装在前气缸安装座6，所述的前气缸安装座6铰接安装在前铰座4上，所述的前铰座4固定安装在前安装支架5上，所述的前安装支架5固定安装在前机座1的前侧面上，所述的第一减震垫9安装在第一支座8上，所述的后轴承座11固定安装在后机座16上的安装孔里，所述的第一转轴21通过轴承安装在后轴承座11上，所述的第二支座26固定安装在第一转轴21上且第二支座26与后轴承座11之间安装有第一隔套20，所述的后连杆12左端安装在第一转轴21上后连杆12与后轴承座11之间安装有第二隔套22，所述的后连杆12右端铰接安装在后关节接头18
上，所述的后关节接头18安装在后气缸13活塞杆上，所述的后气缸13固定安装在后气缸安装座17，所述的后气缸安装座17铰接安装在后铰座14上，所述的后铰座14固定安装在后安装支架15上，所述的后安装支架15固定安装在后机座16的后侧面上，所述的第二减震垫10安装在第二支座26上。
[0020]实施例中，第一支座8上的安装孔里安装有支柱且第一减震垫9安装在支柱上。
[0021]实施例中，第二支座26上的安装孔里安装有支柱且第二减震垫10安装在支柱上。
[0022]实施例中，前气缸3和后气缸13上都安装有流速调节阀。
[0023]实施例中，前关节接头7和后关节接头18都为“U”形结构型式且右侧面上都设有螺纹孔。
[0024]实施例中，前轴承座2和后轴承座11上都设有方形法兰盘。
[0025]本技术的工作本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无缝钢管输送线用链条式托盘制动装置，其特征在于：包括前机座(1)、前轴承座(2)、前气缸(3)、前铰座(4)、前安装支架(5)、前气缸安装座(6)、前关节接头(7)、第一支座(8)、第一减震垫(9)、第二减震垫(10)、后轴承座(11)、后连杆(12)、后气缸(13)、后铰座(14)、后安装支架(15)、后机座(16)、后气缸安装座(17)、后关节接头(18)、前连杆(19)、第一隔套(20)、第一转轴(21)、第二隔套(22)、第三隔套(23)、第二转轴(24)、第四隔套(25)和第二支座(26)，所述的前轴承座(2)固定安装在前机座(1)上的安装孔里，所述的第二转轴(24)通过轴承安装在前轴承座(2)上，所述的第一支座(8)固定安装在第二转轴(24)上且第一支座(8)与前轴承座(2)之间安装有第四隔套(25)，所述的前连杆(19)左端安装在第二转轴(24)上且前连杆(19)与前轴承座(2)之间安装有第三隔套(23)，所述的前连杆(19)右端铰接安装在前关节接头(7)上，所述的前关节接头(7)安装在前气缸(3)活塞杆上，所述的前气缸(3)固定安装在前气缸安装座(6)，所述的前气缸安装座(6)铰接安装在前铰座(4)上，所述的前铰座(4)固定安装在前安装支架(5)上，所述的前安装支架(5)固定安装在前机座(1)的前侧面上，所述的第一减震垫(9)安装在第一支座(8)上，所述的后轴承座(11)固定安装在后机座(16)上的安装孔里，所述的第一转轴(21)通过轴承安装在后轴承座(11)上，所述的第二支座(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈成杰，潘滨海，徐建才，郑金恩，
申请(专利权)人：江苏路乔金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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