【技术实现步骤摘要】
一种适用于高速车车体总组合成工序的车顶对中移动装置
[0001]本技术涉及高速车生产
，尤其涉及一种适用于高速车车体总组合成工序的车顶对中移动装置。
技术介绍
[0002]随着高速车的不断发展，高速车的总组合成工序在车体组对过程中调整车顶对中是一项重要的工序。现有技术中，在总组合成工序中调整车顶对中一般采用顶镐铝块支撑，在实际调整时，需要四名作业人员配合同时进行操作。
[0003]现有技术中的调整方式费时费力，投入人工成本过大，仅通过顶镐铝块支撑并且结合人工调整的方式安全隐患大，一旦操作不当，则会造成对母材的损坏。
[0004]因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种适用于高速车车体总组合成工序的车顶对中移动装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种以液压驱动伸缩机构辅助作业人员调整车体位置以降低人工投入、不会伤害母材、降低安全隐患、提高工作效率并确保产品质量的适用于高速车车体总组合成工序的车顶对中移动装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于高速车车体总组合成工序的车顶对中移动装置，其特征在于，该车顶对中移动装置包括：固定结构（1），所述固定结构（1）布置于车体吸风口处；安装于所述固定结构（1）一侧的滑道（2），所述滑道（2）沿其长度方向的两端均滑动连接有伸缩调节结构，所述伸缩调节结构与车体的车顶连接以驱动车顶朝向指定方向移动；以及安装于所述固定结构（1）另一侧的下部定位机构（5）；所述下部定位机构（5）与车体吸风口侧墙固定；所述伸缩调节结构包括与车顶连接的调节部（3）、以及与所述调节部（3）连接并驱动所述调节部（3）沿所述滑道（2）的延伸方向移动的液压驱动机构（4）。2.根据权利要求1所述的一种适用于高速车车体总组合成工序的车顶对中移动装置，其特征在于，所述固定结构（1）的数量为两组，且所述固定结构（1）包括：固定底座（101），所述固定底座（101）间隔开设有两个固定槽（102），所述滑道（2）和所述下部定位机构（5）分别放置于对应的所述固定槽（102）内；以及安装于所述固定底座（101）两端的支撑座；所述固定底座（101）的长度方向的两端形成有连接部（103），所述连接部（103）上间隔开设有两个安装孔；所述支撑座包括与所述连接部（103）配合的装配部（104）、以及与所述装配部（104）一体成型的支撑部（105）；所述装配部（104）开设有能够容纳所述连接部（103）的槽，且所述装配部（104）和所述连接部（103）通过紧固螺栓（106）装配固定。3.根据权利要求2所述的一种适用于高速车车体总组合成工序的车顶对中移动装置，其特征在于，所述滑道（2）包括：滑道本体（201）；以及形成于所述滑道本体（201）长度方向两端的环部（202），所述环部（202）的截面尺寸大于所述滑道本体（201）的截面尺寸；...
【专利技术属性】
技术研发人员：张丽丽，周晶辉，李洪达，姜谚生，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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