本实用新型专利技术公开了一种加剧恒压变量泵寿命试验的装置，包括左端盖、大活塞、连杆、限位器、气缸体、中间端盖、小活塞、液压缸体和右端盖，左端盖左端通过管路与恒压变量泵的出口连接，左端盖右端通过气缸体与中间端盖一端连接，中间端盖另一端通过液压缸体与右端盖连接，右端盖通过管路与恒压变量泵的吸油口连接，气缸体内设有连杆，连杆右端贯穿中间端盖位于液压缸体内，且连杆与气缸体之间从左至右设有大活塞和限位器，连杆与液压缸体之间设有小活塞，本实用新型专利技术将结构分为高压腔、空气压缩腔、泄露腔和低压腔，通过对恒压变量泵的寿命加剧考核，确保在相同的试验时长内，其性能依然满足要求，保证飞机的稳定性及安全性。保证飞机的稳定性及安全性。保证飞机的稳定性及安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种加剧恒压变量泵寿命试验的装置
[0001]本技术涉及非标准试验设备
，具体为一种加剧恒压变量泵寿命试验的装置。
技术介绍
[0002]目前国内外的大部分机型中所采用的动力元件依然为液压泵，该液压泵多为恒压变量泵，具有动力大，能耗小等特点。作为飞机的主要动力元件，泵的性能直接关系到整个飞机性能和可靠性，所以在装机前，均需对泵进行性能及寿命试验，以保证其可靠性及稳定性。尤其是针对其寿命的考核尤为重要，直接关系到飞机与驾驶员的安全，固该泵在满足常规的寿命试验的同时，有必要对其进行更加严苛的寿命试验。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种加剧恒压变量泵寿命试验的装置，结构简单，操作简便，为人们提供了方便，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种加剧恒压变量泵寿命试验的装置，包括左端盖、大活塞、连杆、限位器、气缸体、中间端盖、小活塞、液压缸体和右端盖，左端盖左端通过管路与外部恒压变量泵的出口连接，左端盖右端通过气缸体与中间端盖一端连接，中间端盖另一端通过液压缸体与右端盖连接，右端盖通过管路与外部恒压变量泵的吸油口连接，气缸体内设有连杆，连杆右端贯穿中间端盖位于液压缸体内，且连杆与气缸体之间从左至右设有大活塞和限位器，连杆与液压缸体之间设有小活塞。
[0005]进一步的，连杆位于气缸体和液压缸体内的两端均设有通孔，且连杆两端的通孔与大活塞和小活塞上的密封槽相连通。
[0006]进一步的，左端盖和大活塞之间形成A腔，大活塞和限位器之间形成P腔，中间端盖和小活塞之间形成C腔，小活塞和右端盖之间形成B腔。
[0007]进一步的，A腔为高压腔，P腔为空气压缩腔，C腔为泄漏腔，B腔为低压腔，且A腔和B腔内为航空液压油，P腔为工业氮气。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本加剧恒压变量泵寿命试验的装置，当外部恒压变量泵出口压力升高时，即左端盖处压力升高时，高压腔A腔压迫大活塞向低压腔C腔移动，低压腔C腔受到压迫通过B腔向恒压变量泵进口充油，恒压变量泵进口压力升高；当恒压变量泵出口压力减小时，大活塞向高压腔A腔移动，此时恒压变量泵进口向低压腔B腔补油，使得恒压变量泵进口的压力减小，给恒压变量泵造成一定的吸油不足的状况，加剧其寿命试验，本技术通过对恒压变量泵的寿命进行加剧考核，以确保在相同的试验时长内，其性能依然满足要求，保证飞机的稳定性及安全性。
附图说明
[0009]图1为本技术结构示意图。
[0010]图中：1左端盖、2大活塞、3连杆、4限位器、5气缸体、6中间端盖、7小活塞、8液压缸体、9右端盖、10A腔、11P腔、12C腔、13B腔。
具体实施方式
[0011]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0012]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种加剧恒压变量泵寿命试验的装置，包括左端盖1、大活塞2、连杆3、限位器4、气缸体5、中间端盖6、小活塞7、液压缸体8和右端盖9，左端盖1左端通过管路与外部恒压变量泵的出口连接，左端盖1右端通过气缸体5与中间端盖6一端连接，中间端盖6另一端通过液压缸体8与右端盖9连接，右端盖9通过管路与外部恒压变量泵的吸油口连接，气缸体5内设有连杆3，连杆3右端贯穿中间端盖6位于液压缸体8内，且连杆3与气缸体5之间从左至右设有大活塞2和限位器4，连杆3与液压缸体8之间设有小活塞7，通过中间端盖6将气缸体5和液压缸体8的连接，再加上连杆3的贯通连接，使得气缸体5和液压缸体8为独立且贯通的空间，从而对恒压变量泵的进出口进行试验，通过对恒压变量泵的寿命进行加剧考核，确保在相同的试验时长内，其性能依然满足要求，以此保证飞机的稳定性及安全性，连杆3位于气缸体5和液压缸体8内的两端均设有通孔，且连杆3两端的通孔与大活塞2和小活塞7上的密封槽相连通，恒压变量泵进行测试时，利用连杆3上的通孔与大活塞2和小活塞7上的密封槽联通，可将其渗漏的液体倒流出装置，保证装置内的压力平衡和洁净度，左端盖1和大活塞2之间形成A腔10，大活塞2和限位器4之间形成P腔11，中间端盖6和小活塞7之间形成C腔12，小活塞7和右端盖9之间形成B腔13，A腔10为高压腔，P腔11为空气压缩腔，P腔11需预充液压系统的20%
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40%压力的气体，C腔12为泄漏腔，C腔12压力为10Mpa,且A腔10和P腔11压力为34Mpa,B腔13为低压腔，且A腔10和B腔13内为航空液压油，P腔11为工业氮气。
[0013]在使用时：工作环境温度在
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60℃～+60℃之间，且处于A腔10和B腔13中的液压油最高温度为
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140℃，在测试前，需在P腔11充入氮气，且充入的氮气压力量相当于液压系统工作压力的20%
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40%，根据恒压变量泵寿命测试原理，当恒压变量泵出口压力升高时，即左端盖1处的压力升高，此时气缸体5内的大活塞2向右移动，移动过程中，A腔10内的液压油通过连杆3向B腔13流入，从而使得右端盖9处于充油的状态，即恒压变量泵吸油口充油，同时，泵的吸油口压力升高；当恒压变量泵出口压力减小时，即左端盖1处的压力减小时，小活塞7压迫C腔12内的气体向左移动，恒压变量泵的吸油口向B腔13内补充液压油，同时通过连杆3上的通孔，以此使得右端盖9的压力减小，恒压变量泵的进口压力减小，给泵造成吸油不足的状况，继而加剧其寿命试验。
[0014]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种加剧恒压变量泵寿命试验的装置，包括左端盖（1）、连杆（3）、限位器（4）、气缸体（5）、液压缸体（8），其特征在于：左端盖（1）左端通过管路与外部恒压变量泵的出口连接，左端盖（1）右端通过气缸体（5）与中间端盖（6）一端连接，中间端盖（6）另一端通过液压缸体（8）与右端盖（9）连接，右端盖（9）通过管路与外部恒压变量泵的吸油口连接，气缸体（5）内设有连杆（3），连杆（3）右端贯穿中间端盖（6）位于液压缸体（8）内，且连杆（3）与气缸体（5）之间从左至右设有大活塞（2）和限位器（4），连杆（3）与液压缸体（8）之间设有小活塞（7）。2.根据权利要求1所述的一种加剧恒压变量泵寿命试验的装置，其特征在于：连杆（3）位...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊明明，郭文彬，雷登洋，
申请(专利权)人：河南卓元航空动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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