一种手自一体便携式风门开关制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，提出了一种手自一体便携式风门开关，包括阻风门轴部件、阻风门片、限位挡板、限位拉杆和化油器，所述化油器的内部设置有阻风门轴部件，所述化油器的外侧通过螺栓可拆卸连接有限位挡板；所述阻风门轴部件包括阻风门轴，所述化油器的内部转动连接有阻风门轴，所述阻风门轴的顶部固定连接有步进电机拨叉，所述步进电机拨叉的一端套设有步进电机拨叉弹簧，所述阻风门轴的顶部且位于步进电机拨叉弹簧的一侧开设有限位拉簧定位孔，所述限位拉簧定位孔的一侧通过螺栓可拆卸连接有阻风门片。通过上述技术方案，解决了现有技术中发动机中的电瓶电量耗损怠尽或者控制器失效等情况无法正常使用发动机的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种手自一体便携式风门开关


[0001]本技术涉及发动机
，具体的，涉及一种手自一体便携式风门开关。

技术介绍

[0002]随着数码变频发电机的日益发展，用户使用需求的不断变化，发电机的使用工况也愈发恶劣，如何保证用户的使用需求的前提下又能保证其续航能力成为亟待解决的问题，市面上传统的风门开关主要分为两大类：一个是手动风门开关，其工作原理是配置风门手柄或者外接拉锁构件，对风门进行相关的开、关作业；另外一种是自动风门开关，其工作原理是配置步进电机与发动机控制器相连接，对风门进行相关的开关作业。
[0003]发动机在启动时转速很低，温度也低，燃油的雾化和气化都很差，因而要求供给更浓的混合气，以保证内燃机起动燃烧，因此在喉管之前装一阻风门作为独立的起动系统，起动时将其关闭，使喉管处形成很高的真空度，迫使燃油大量喷出，形成更浓的混合气。在传统变频数码发动机中，化油器的风门与发动机是通过步进电机的连接方式进行关联的，当发动机启动时，控制器上的电感应信号就给步进电机一个关闭风门的指令，此状态下化油器就能很好的起动从而保证发动机的正常运行，在进入其余工况前，控制器会给步进电机一个打开阻风门的指令，从而保证化油器在其余工况下能够正常的运行。由上述状态可知，数码变频发动机对阻风门开关的调整是通过控制器的电信号进行的，然而在实际使用过程中难免会遇到发动机中的电瓶电量耗损怠尽或者控制器失效等情况，此时又急需使用发动机进行相关作业，故在此环境下增加无电手启动开关成为亟待解决的问题，因此提出一种手自一体便携式风门开关以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种手自一体便携式风门开关，解决了相关技术中发动机中的电瓶电量耗损怠尽或者控制器失效等情况无法正常使用发动机的问题。
[0005]本技术的技术方案如下：一种手自一体便携式风门开关，包括阻风门轴部件、阻风门片、限位挡板、限位拉杆和化油器，所述化油器的内部设置有阻风门轴部件，所述化油器的外侧通过螺栓可拆卸连接有限位挡板；
[0006]所述阻风门轴部件包括阻风门轴，所述化油器的内部转动连接有阻风门轴，所述阻风门轴的顶部固定连接有步进电机拨叉，所述步进电机拨叉的一端套设有步进电机拨叉弹簧，所述阻风门轴的顶部且位于步进电机拨叉弹簧的一侧开设有限位拉簧定位孔，所述限位拉簧定位孔的一侧通过螺栓可拆卸连接有阻风门片；
[0007]所述限位挡板靠近阻风门轴的一侧开设有安装孔，所述安装孔的内部设置有限位拉杆，所述限位拉杆的一端延伸至限位拉簧定位孔的内部。
[0008]进一步的，所述安装孔的内部安装有防震套。
[0009]进一步的，所述限位拉杆靠近限位拉簧定位孔的一端为Z字型结构。
[0010]进一步的，所述阻风门轴的底端与化油器的内部转动连接。
[0011]进一步的，所述化油器的内部开设有进气腔，所述进气腔的内部且位于靠近阻风门轴的一侧开设有进气口，所述阻风门片的尺寸大小与进气口的尺寸大小相配合。
[0012]本技术的工作原理及有益效果为：
[0013]本技术中，通过手动勾住限位拉杆轻轻的往外拉动，从而带动步进电机拨叉使阻风门轴转动，从而使阻风门片跟随转动将化油器喉管前端的进气腔关闭，从而保证发动机在起动时具备较高的真空度，迫使燃油大量喷出，形成更浓的混合气，最终更快的起动发动机，通过手动按住限位拉杆轻轻的向内推动，从而带动步进电机拨叉使阻风门轴转动，从而使阻风门片跟随转动将化油器喉管前端的进气腔打开，从而保证发动机在正常工况下具备正常的混合气，最终保证发动机在各个工况的正常运行，有利于在发动机中的电瓶电量耗损怠尽或者控制器失效等情况发生时，手动对阻风门片闭合和打开，避免影响发动机的正常使用。
附图说明
[0014]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术阻风门轴部件结构示意图；
[0017]图3为本技术限位拉杆结构示意图；
[0018]图4为本技术限位挡板结构示意图；
[0019]图5为本技术阻风门片结构示意图；
[0020]图6为本技术阻风门片闭合后正视图；
[0021]图7为本技术阻风门片闭合后侧视图；
[0022]图8为本技术阻风门片闭合后俯视图；
[0023]图9为本技术阻风门片开启后正视图；
[0024]图10为本技术阻风门片开启后侧视图；
[0025]图11为本技术阻风门片开启后俯视图。
[0026]图中：1、阻风门轴部件；101、阻风门轴；102、步进电机拨叉；103、步进电机拨叉弹簧；104、限位拉簧定位孔；2、阻风门片；3、限位挡板；301、防震套；4、限位拉杆；5、化油器。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]如图1～图11所示，本实施例提出了一种手自一体便携式风门开关，包括阻风门轴部件1、阻风门片2、限位挡板3、限位拉杆4和化油器5，化油器5的内部设置有阻风门轴部件1，化油器5的外侧通过螺栓可拆卸连接有限位挡板3；
[0030]阻风门轴部件1包括阻风门轴101，化油器5的内部转动连接有阻风门轴101，阻风门轴 101的顶部固定连接有步进电机拨叉102，步进电机拨叉102的一端套设有步进电机拨
叉弹簧 103，阻风门轴101的顶部且位于步进电机拨叉弹簧103的一侧开设有限位拉簧定位孔104，限位拉簧定位孔104的一侧通过螺栓可拆卸连接有阻风门片2；
[0031]限位挡板3靠近阻风门轴101的一侧开设有安装孔，安装孔的内部设置有限位拉杆4，限位拉杆4的一端延伸至限位拉簧定位孔104的内部。
[0032]本实施例中，通过手动勾住限位拉杆4轻轻的往外拉动，从而带动步进电机拨叉102使阻风门轴101转动，从而使阻风门片2跟随转动将化油器5喉管前端的进气腔关闭，从而保证发动机在起动时具备较高的真空度，迫使燃油大量喷出，形成更浓的混合气，最终更快的起动发动机，通过手动按住限位拉杆4轻轻的向内推动，从而带动步进电机拨叉102使阻风门轴101转动，从而使阻风门片2跟随转动将化油器喉管5前端的进气腔打开，从而保证发动机在正常工况下具备正常的混合气，最终保证发动机在各个工况的正常运行，有利于在发动机中的电瓶电量耗损怠尽或者控制器失效等情况发生时，手动对阻风门片2闭合和打开，避免影响发动机的正常使用。
[0033]实施例2
[0034]如图1～图11所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手自一体便携式风门开关，其特征在于，包括阻风门轴部件（1）、阻风门片（2）、限位挡板（3）、限位拉杆（4）和化油器（5），所述化油器（5）的内部设置有阻风门轴部件（1），所述化油器（5）的外侧通过螺栓可拆卸连接有限位挡板（3）；所述阻风门轴部件（1）包括阻风门轴（101），所述化油器（5）的内部转动连接有阻风门轴（101），所述阻风门轴（101）的顶部固定连接有步进电机拨叉（102），所述步进电机拨叉（102）的一端套设有步进电机拨叉弹簧（103），所述阻风门轴（101）的顶部且位于步进电机拨叉弹簧（103）的一侧开设有限位拉簧定位孔（104），所述限位拉簧定位孔（104）的一侧通过螺栓可拆卸连接有阻风门片（2）；所述限位挡板（3）靠近阻风门轴（101）的一侧开设有安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯明君，
申请(专利权)人：福建省大立通用机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：