电子机械制动器及车辆制造技术

本公开涉及一种电子机械制动器及车辆，包括制动盘、第一摩擦片、卡钳体以及动力机构；卡钳体包括侧向开口的腔体，制动盘的至少部分由开口伸入腔体内部，动力机构包括制动单元和以及与制动单元连接的驱动单元；制动单元设于腔体内，制动单元用于将驱动单元的旋转运转换为直线运动以推动第一摩擦片夹紧制动盘；还包括：第一活塞，连接于制动单元，且第一活塞与腔体远离制动盘的内侧壁围成液压腔室；以及检测机构，与液压腔室连通，用于检测液压腔室内液体的压力值。通过在制动单元与腔体之间设置第一活塞，并与腔体的侧壁之间围成液压腔室，通过检测机构检测该液压腔室中液体的压力值计算得到夹紧力，测量精度高，且成本较低。且成本较低。且成本较低。

【技术实现步骤摘要】
电子机械制动器及车辆


[0001]本公开涉及汽车
，具体地，涉及一种电子机械制动器及车辆。

技术介绍

[0002]车辆的制动系统是通过对车辆的车轮施加一定的制动力，从而对其进行一定程度的强制制动的系统。传统的制动系统往往采用的是液压制动，存在布置繁琐、响应慢、能量效率低、高冗余度等问题。因此出现了电子机械制动(electronic mechanical braking，EMB)系统，电子机械制动系统具有布置简洁、响应快等各种优点，因此更能满足汽车技术的快速发展的需求，尤其能够适应汽车的电动化发展的需求。
[0003]随着汽车智能化的发展，也对车辆制动精度提出了更高的要求。相关技术中，通过在电子机械制动器中设置力传感器，用于测量制动时的夹紧力，但其成本高且测量精度易受安装及环境因素影响。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种电子机械制动器及车辆，该电子机械制动器通过在制动单元与腔体之间设置第一活塞，并与腔体的侧壁之间围成液压腔室，通过检测机构检测该液压腔室中液体的压力值计算得到夹紧力，测量精度高，且成本较低。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子机械制动器，包括制动盘(30)、第一摩擦片(31)、卡钳体(20)以及动力机构；所述卡钳体(20)包括侧向开口的腔体(21)，所述制动盘(30)的至少部分由所述开口伸入所述腔体(21)内部，所述动力机构包括制动单元以及与所述制动单元连接的驱动单元(10)；所述制动单元设于所述腔体(21)内，所述制动单元用于将所述驱动单元(10)的旋转运转换为直线运动以推动所述第一摩擦片(31)夹紧所述制动盘(30)；其特征在于，所述电子机械制动器还包括：第一活塞(300)，连接于所述制动单元，且所述第一活塞(300)与所述腔体(21)远离所述制动盘(30)的内侧壁围成液压腔室(100)；以及检测机构，与所述液压腔室(100)连通，所述检测机构用于检测所述液压腔室(100)内液体的压力值。2.根据权利要求1所述的电子机械制动器，其特征在于，所述制动单元包括丝杠(41)和以及连接于所述丝杠(41)的丝杠螺母(42)；所述丝杠(41)远离所述制动盘(30)的一端与所述驱动单元(10)连接，所述驱动单元(10)用于驱动所述丝杠(41)转动，以使得所述丝杠螺母(42)能够推动所述第一摩擦片(31)对所述制动盘(30)制动；所述第一活塞(300)设于所述丝杠(41)的所述丝杠螺母(42)远离所述制动盘(30)的一侧。3.根据权利要求2所述的电子机械制动器，其特征在于，所述丝杠(41)上设有法兰部(410)，所述第一活塞(300)通过一密封衬套滑动连接于所述丝杠(41)的所述法兰部(410)远离所述制动盘(30)的一侧，以使得所述第一活塞(300)和所述丝杠(41)在所述丝杠(41)的长度方向滑动且密封连接；或者，所述第一活塞(300)固设于所述丝杠(41)；所述第一活塞(300)的周向与所述腔体(21)的侧壁之间设有密封衬套，以使得所述第一活塞(300)与所述腔体(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：