本实用新型专利技术涉及一种用于鼓式制动器的报警装置，包括可靠近或远离制动蹄的装配杆以及可驱使装配杆顶在制动蹄上的支撑弹簧，包括供装配杆安装的壳体，壳体具有内腔，部分装配杆置于壳体内，装配杆靠近制动蹄的端部设有温度传感器。还提供一种鼓式制动器，包括防尘罩和制动蹄，还包括上述用于鼓式制动器的报警装置，温度传感器安装在防尘罩上，制动蹄位于防尘罩背离温度传感器的一侧，温度传感器穿过防尘罩并顶在制动蹄上。通过装配杆、支撑弹簧以及温度传感器的配合，可以将温度传感器顶在制动蹄的内侧，制动蹄的外侧是制动蹄片，制动蹄片和制动鼓摩擦产生热，是高温源，温度传感器通过感测制动蹄内壁温度实现实时且精准监测鼓式制动器内部温度。鼓式制动器内部温度。鼓式制动器内部温度。
【技术实现步骤摘要】
用于鼓式制动器的报警装置以及鼓式制动器
[0001]本技术涉及制动器报警
，具体为一种用于鼓式制动器的报警装置以及鼓式制动器。
技术介绍
[0002]制动高温常常会带来烧车、爆胎等严重问题，因此需要在车辆上面增加制动温度监控系统来对温度进行监测。对于商用车制动器来说，主要有两种主流结构，一种是盘式制动器，一种是鼓式制动器。
[0003]鼓式制动器的高温源是制动鼓和制动蹄片，制动鼓旋转，制动蹄片属于易损件。因此最好是监控制动蹄温度。
[0004]然而在商用车轮边恶劣的环境下，靠近高温源，监控通常不稳定，且使用寿命短。而且这种高温和高频振动工况下，传输信号的导线很容易折断。一旦失效，维修需要拆开整个制动器和轮胎，费时费力。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种用于鼓式制动器的报警装置以及鼓式制动器，至少可以解决现有技术中的部分缺陷。
[0006]为实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种用于鼓式制动器的报警装置，包括可靠近或远离制动蹄的装配杆以及可驱使所述装配杆顶在所述制动蹄上的支撑弹簧，还包括供所述装配杆安装的壳体，所述壳体具有内腔，部分所述装配杆置于所述壳体内，所述装配杆靠近所述制动蹄的端部设有温度传感器。
[0007]进一步，所述壳体内设有可于所述壳体内滑动的导向块，所述装配杆安装在所述导向块上，所述导向块滑动的方向为所述装配杆伸缩的方向。
[0008]进一步，所述壳体内靠近所述温度传感器的一侧设有衬套，所述装配杆穿过所述衬套且所述装配杆于所述衬套内滑动。
[0009]进一步，所述装配杆内中空设有用于将所述温度传感器的信号传出至车载ECU的导线。
[0010]进一步，所述导线至少部分内置在所述装配杆中。
[0011]进一步，还包括用于监控所述装配杆的伸缩量的监控机构。
[0012]本技术实施例提供另一种技术方案：一种鼓式制动器，包括防尘罩和制动蹄，还包括上述的用于鼓式制动器的报警装置，所述温度传感器安装在所述防尘罩上，所述制动蹄设于所述防尘罩背离所述温度传感器的一侧，所述温度传感器穿过所述防尘罩并顶在所述制动蹄上。
[0013]进一步，所述壳体具有向外凸出的定位凸台，所述定位凸台卡设在所述防尘罩上。
[0014]进一步，还包括用于压住所述传感器的压线扣，所述压线扣通过螺栓安装在所述防尘罩上。
[0015]进一步，所述壳体位于所述防尘罩中且所述壳体远离所述制动蹄。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、通过装配杆、支撑弹簧以及温度传感器的配合，可以将温度传感器顶在制动蹄的内侧，制动蹄的外侧是制动蹄片，制动蹄片和制动鼓摩擦产生热，是高温源，温度传感器通过感测制动蹄内壁温度实现实时且精准监测鼓式制动器内部温度；另外，制动蹄制动过程中张合动作可以通过支撑弹簧进行缓冲，导线不受制动张合动作影响，也不会受到高温影响，寿命长可靠性高，解决了现有传输信号的导线很容易折断的问题。
[0018]2、只有装配杆、温度传感器部分处于制动器处，其他的部件都处于制动器外，大部分零件无需承受制动高温。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例提供的一种用于鼓式制动器的报警装置的示意图(未设监控机构)；
[0020]图2为本技术实施例提供的一种鼓式制动器的示意图；
[0021]图3为本技术实施例提供的一种用于鼓式制动器的报警装置的剖视图(设监控机构且为装配初始位置时的状态)；
[0022]图4为本技术实施例提供的一种用于鼓式制动器的报警装置的剖视图(设监控机构且为装配自由时的状态)；
[0023]附图标记中：11
‑
堵盖；12
‑
壳体；13
‑
导向块；14
‑
定位凸台；15
‑
衬套；16
‑ꢀ
密封圈；17
‑
支撑弹簧；18
‑
垫片；19
‑
卡簧；21
‑
温度传感器；22
‑
导线；23
‑
装配杆；31
‑
制动蹄片；32
‑
制动蹄；33
‑
压线扣；34
‑
防尘罩；35
‑
螺栓；40
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开关套；41
‑
PIN针；42
‑
堵塞；43
‑
调节杆；44
‑
开关弹簧；45
‑
O型圈；46
‑
平垫片； 47
‑
压簧垫圈。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1，本技术实施例提供一种用于鼓式制动器的报警装置，包括可靠近或远离制动蹄32的装配杆23以及可驱使所述装配杆23顶在所述制动蹄32上的支撑弹簧17，还包括供所述装配杆23安装的壳体12，所述壳体 12具有内腔，部分所述装配杆23置于所述壳体12内，所述装配杆23靠近所述制动蹄的端部设有温度传感器21。在本实施例中，通过装配杆23、支撑弹簧17以及温度传感器21的配合，可以将温度传感器21顶在制动蹄32的内侧，制动蹄32的外侧是制动蹄片31，制动蹄片31和制动鼓摩擦产生热，是高温源，使得温度传感器21能够实时且精准地监控到温度。具体地，支撑弹簧17可以带着装配杆23伸缩以驱使装配杆23靠近或者是远离制动蹄32，进而装配杆23带着其端部的温度传感器21顶在制动蹄32上，那么制动蹄片31 在磨损时产生的高温可以直接通过制动蹄32传递至温度传感器21，这种接触式的监控方式可以准确地反应出温度情况。另外，制动蹄32制动过程中张合动作可以通过支撑弹簧17进行缓冲，导线22不受制动张合动作影响，也不会受到高温影响，寿命长
可靠性高，解决了现有传输信号的导线22很容易折断的问题。优选的，导线22为耐温导线。
[0026]作为本技术实施例的优化方案，请参阅图1，所述壳体12内设有可于所述壳体12内滑动的导向块13，所述装配杆23安装在所述导向块13上，所述导向块13滑动的方向为所述装配杆23伸缩的方向。在本实施例中，设此导向块13，以便于限制装配杆23的伸缩方向，可以避免其跑偏。优选的，在壳体12内还设有阻挡台阶，可以阻挡导向块13，以限制装配杆23伸出的极限位置，这种情况出现在需要更换新的制动蹄片31时，防止装配杆23完全从壳体12中出来。优选的，导向块13为夹持结构，包括上下两块，通过上下夹持卡住装配杆2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于鼓式制动器的报警装置，包括可靠近或远离制动蹄的装配杆以及可驱使所述装配杆顶在所述制动蹄上的支撑弹簧，其特征在于：还包括供所述装配杆安装的壳体，所述壳体具有内腔，部分所述装配杆置于所述壳体内，所述装配杆靠近所述制动蹄的端部设有温度传感器。2.如权利要求1所述的用于鼓式制动器的报警装置，其特征在于：所述壳体内设有可于所述壳体内滑动的导向块，所述装配杆安装在所述导向块上，所述导向块滑动的方向为所述装配杆伸缩的方向。3.如权利要求1所述的用于鼓式制动器的报警装置，其特征在于：所述壳体内靠近所述温度传感器的一侧设有衬套，所述装配杆穿过所述衬套且所述装配杆于所述衬套内滑动。4.如权利要求1所述的用于鼓式制动器的报警装置，其特征在于：所述装配杆内中空设有用于将所述温度传感器的信号传出至车载ECU的导线。5.如权利要求4所述的用于鼓式制动器的报警装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗方，龚平，周俊，黄志亮，
申请(专利权)人：京山雪乾汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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