【技术实现步骤摘要】
用于控制液压制动器系统的装置和方法
[0001]本公开涉及用于控制液压制动器系统的装置和方法，并且更具体地，涉及提供制动器系统中的各个轮制动器的独立压力控制的方法和装置。
技术介绍
[0002]制动器系统可以包括防抱死控制，该防抱死控制包括踏板操作的液压制动压力发生器、设置在制动压力发生器与轮制动器之间的压力流体导管中并用于通过改变包含液压流体的腔室的容积来改变制动压力的制动压力调节器、用于确定轮旋转行为的传感器以及用于处理传感器信号和生成制动压力控制信号的电子电路。制动器系统还可以包括防抱死控制和牵引滑移控制，其可以将制动压力调节器用于受控载具制动。
[0003]现有技术的制动器系统的描述见于2020年8月4日授予Blaise Ganzel并且名称为“Vehicle Brake System with Auxiliary Pressure Source”的美国专利No.10/730,501和2020年10月1日公开的、由Blaise Ganzel撰写的并且名称为“Brake System with Multiple...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种对一对前轮制动器和一对后轮制动器中的至少一者进行选择性致动的制动器系统，所述系统包括：储存器；主缸，所述主缸能够在人工推动模式期间通过致动连接至所述主缸的制动器踏板来操作，以在第一输出端处生成制动器致动压力，从而在所述人工推动模式期间以液压方式对一对前轮制动器和一对后轮制动器中的至少一者进行致动；动力传输单元，所述动力传输单元被构造为在制动事件期间选择性地提供加压液压流体，从而以助力制动模式对所述一对前轮制动器和所述一对后轮制动器中的至少所选择的轮制动器进行致动；一对后制动器马达，所述一对后制动器马达用于选择性地以电气方式致动相应的左后轮停车制动器和右后轮停车制动器；电子控制单元，所述电子控制单元用于对所述一对后制动器马达和所述动力传输单元中的至少一者进行控制；踏板模拟器，所述踏板模拟器与所述主缸流体连通，以提供预定的制动器踏板响应；二位三通阀，所述二位三通阀以液压方式与所述主缸和所述动力传输单元连接并以液压方式与所述一对前轮制动器和所述一对后轮制动器中的至少所选择的轮制动器连接；所述二位三通阀选择性地控制从所述主缸和所述动力传输单元中的所选择的一者至所述一对前轮制动器和所述一对后轮制动器中的至少所选择的轮制动器的液压流体流动；常闭DAP阀，所述常闭DAP阀以液压方式位于所述动力传输单元与所述二位三通阀和所述一对前轮制动器和所述一对后轮制动器中的至少所选择的轮制动器中的至少一者之间；以及隔离阀和倾泄阀，所述隔离阀和所述倾泄阀与所述一对前轮制动器和所述一对后轮制动器中的各个轮制动器相关联，针对所述一对前轮制动器和所述一对后轮制动器中的至少所选择的轮制动器，所述隔离阀以液压方式位于相应的轮制动器与所述二位三通阀之间，并且所述倾泄阀以液压方式位于相应的轮制动器与所述储存器之间。2.根据权利要求1所述的制动器系统，其中，所述二位三通阀被构造为在人工推动模式与助力制动模式之间选择性地切换所述制动器系统。3.根据权利要求1所述的制动器系统，其中，用于所述一对前轮制动器的所述隔离阀通过所述二位三通阀连接至所述动力传输单元，而所述一对后轮制动器绕过所述二位三通阀连接至所述动力传输单元。4.根据权利要求1所述的制动器系统，其中，用于所述一对前轮制动器以及所述一对后轮制动器的所述隔离阀通过所述二位三通阀连接至所述动力传输单元。5.根据权利要求1所述的制动器系统，所述制动器系统包括模拟器阀，所述模拟器阀选择性地允许所述主缸与所述踏板模拟器之间的流体连通，所述模拟器阀包括：壳体，所述壳体具有从第一壳体表面纵向延伸的中心孔，所述壳体包括延伸穿过所述壳体的踏板模拟器通道，以至少部分地将所述中心孔放置成与踏板模拟器流体连通，所述壳体包括主缸通道，所述主缸通道延伸穿过所述壳体，以至少部分地将所述中心孔放置成与主缸流体连通，所述主缸通道纵向位于所述第一壳体表面与所述踏板模拟器通道之间，电枢，所述电枢至少部分位于所述壳体内，以在第...
【专利技术属性】
技术研发人员：B，
申请(专利权)人：采埃孚主动安全美国有限公司，
类型：发明
国别省市：
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