一种冷拔车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种冷拔车，包括车体、夹紧机构、夹钳座和牵引机构，夹紧机构和夹钳座位于车体的一端，夹钳座的顶部设置夹钳口，夹钳口内设置夹钳，夹钳和夹紧机构用于夹紧管材，牵引机构位于车体的另一端，牵引机构用于牵引车体水平移动。夹钳口前后贯通。还包括缓冲机构，缓冲机构设在车体的空腔内，缓冲机构位于夹钳口和牵引机构之间。当管材穿过夹钳口时，缓冲机构与管材的端部抵接并承受管材的冲击力。其有益效果是，缓冲机构用于承受并缓冲管材的冲击力，避免管材弯曲变形，夹钳口内未设置凸起，避免管材撞击夹钳口内的凸起发生弯曲变形，以便于下料时管材脱离夹钳口，管材的夹紧端未发生弯曲变形，管材的切除率较低，提高管材的成材率。高管材的成材率。高管材的成材率。

【技术实现步骤摘要】
一种冷拔车


[0001]本技术涉及冷拔
，尤其涉及一种冷拔车。

技术介绍

[0002]在管材加工过程中，冷拔车是一种对管材进行冷拔的装置。冷拔车主要包括：车体、夹紧机构、夹钳座和牵引机构。夹紧机构和夹钳座位于车体的一端，牵引机构位于车体的另一端。夹钳座的顶部设置夹钳口，夹钳口内设置夹钳，在夹钳和夹紧机构的共同作用下将待冷拔的管材的一端夹紧，牵引机构用于牵引车体沿水平方向移动，车体带动夹紧后的管材拉伸和送进，以实现对管材的冷拔。
[0003]现有技术中的冷拔车，夹钳座顶部的夹钳口内设置凸起，当管材冷拔完成后，夹钳和夹紧机构松开管材，管材由于惯性会沿夹钳口移动，并撞击到夹钳口内的凸起上，且由于管材承受的冷拔力较大，松开管材时，其惯性也较大，当管材撞击夹钳口内的凸起时，管材的端部弯曲变形，且难以脱离夹钳口，造成管材无法下料，同时，管材的弯曲端需完全切除，导致管材的成材率较低。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]鉴于现有技术的上述缺点、不足，本技术提供一种冷拔车，其解决了现有技术中的冷拔车在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷拔车，包括车体(1)、夹紧机构(2)、夹钳座(3)和牵引机构(4)，所述夹紧机构(2)和夹钳座(3)位于所述车体(1)的一端，所述夹钳座(3)的顶部设置夹钳口(31)，所述夹钳口(31)内设置夹钳，所述夹钳和所述夹紧机构(2)用于夹紧管材(6)，所述牵引机构(4)位于所述车体(1)的另一端，所述牵引机构(4)用于牵引所述车体(1)水平移动；其特征在于：所述夹钳口(31)前后贯通；还包括缓冲机构(5)，所述缓冲机构(5)设置在所述车体(1)的空腔内，且所述缓冲机构(5)位于所述夹钳口(31)和所述牵引机构(4)之间；当所述管材(6)穿过所述夹钳口(31)时，所述缓冲机构(5)与所述管材(6)的端部抵接并承受所述管材(6)的冲击力。2.如权利要求1所述的冷拔车，其特征在于，所述缓冲机构(5)包括导杆(51)和储气器(52)；所述导杆的一端用于抵接所述管材(6)的端部，所述导杆(51)的另一端设置于所述储气器(52)内，且所述储气器(52)内存储气体，所述导杆(51)沿所述储气器(52)的轴线水平移动以压缩所述存储气体。3.如权利要求2所述的冷拔车，其特征在于，所述储气器(52)上设置单向阀，所述单向阀用于开启或封闭所述储气器(52)。4.如权利要求2所述的冷拔车，其特征在于，所述车体(1)的顶部设置车体突块(12)，所述车体突块(12)的顶部设置所述夹紧机构(2)；所述车体突块(12)上设置车体通孔(121)，所述车体通孔(121)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵程浩，周研，刘伟，张晶，王明星，田大鹏，邓毅敏，
申请(专利权)人：太原恒信科达重工成套设备有限公司，
类型：新型
国别省市：