一种冷拔车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种冷拔车，包括车体、夹紧机构、夹钳座和牵引机构，夹紧机构和夹钳座位于车体的一端，夹钳座的顶部设置夹钳口，夹钳口内设置夹钳，夹钳和夹紧机构用于夹紧管材，牵引机构位于车体的另一端，牵引机构用于牵引车体水平移动。夹钳口前后贯通。还包括缓冲机构，缓冲机构设在车体的空腔内，缓冲机构位于夹钳口和牵引机构之间。当管材穿过夹钳口时，缓冲机构与管材的端部抵接并承受管材的冲击力。其有益效果是，缓冲机构用于承受并缓冲管材的冲击力，避免管材弯曲变形，夹钳口内未设置凸起，避免管材撞击夹钳口内的凸起发生弯曲变形，以便于下料时管材脱离夹钳口，管材的夹紧端未发生弯曲变形，管材的切除率较低，提高管材的成材率。高管材的成材率。高管材的成材率。

【技术实现步骤摘要】
一种冷拔车


[0001]本技术涉及冷拔
，尤其涉及一种冷拔车。

技术介绍

[0002]在管材加工过程中，冷拔车是一种对管材进行冷拔的装置。冷拔车主要包括：车体、夹紧机构、夹钳座和牵引机构。夹紧机构和夹钳座位于车体的一端，牵引机构位于车体的另一端。夹钳座的顶部设置夹钳口，夹钳口内设置夹钳，在夹钳和夹紧机构的共同作用下将待冷拔的管材的一端夹紧，牵引机构用于牵引车体沿水平方向移动，车体带动夹紧后的管材拉伸和送进，以实现对管材的冷拔。
[0003]现有技术中的冷拔车，夹钳座顶部的夹钳口内设置凸起，当管材冷拔完成后，夹钳和夹紧机构松开管材，管材由于惯性会沿夹钳口移动，并撞击到夹钳口内的凸起上，且由于管材承受的冷拔力较大，松开管材时，其惯性也较大，当管材撞击夹钳口内的凸起时，管材的端部弯曲变形，且难以脱离夹钳口，造成管材无法下料，同时，管材的弯曲端需完全切除，导致管材的成材率较低。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]鉴于现有技术的上述缺点、不足，本技术提供一种冷拔车，其解决了现有技术中的冷拔车在冷拔完成后，管材易因惯性撞击夹钳口内的凸起，管材的端部弯曲变形，且难以脱离夹钳口，造成管材无法下料，以及管材的成材率较低的技术问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案包括：
[0008]第一方面，本技术实施例提供一种冷拔车，包括车体、夹紧机构、夹钳座和牵引机构，所述夹紧机构和夹钳座位于所述车体的一端，所述夹钳座的顶部设置夹钳口，所述夹钳口内设置夹钳，所述夹钳和所述夹紧机构用于夹紧管材，所述牵引机构位于所述车体的另一端，所述牵引机构用于牵引所述车体水平移动；
[0009]所述夹钳口前后贯通；
[0010]还包括缓冲机构，所述缓冲机构设置在所述车体的空腔内，且所述缓冲机构位于所述夹钳口和所述牵引机构之间；
[0011]当所述管材穿过所述夹钳口时，所述缓冲机构与所述管材的端部抵接并承受所述管材的冲击力。
[0012]根据本技术，所述缓冲机构包括导杆和储气器；
[0013]所述导杆的一端用于抵接所述管材的端部，所述导杆的另一端设置于所述储气器内，且所述储气器内存储气体，所述导杆沿所述储气器的轴线水平移动以压缩所述存储气体。
[0014]根据本技术，所述储气器上设置单向阀，所述单向阀用于开启或封闭所述储
气器。
[0015]根据本技术，所述车体的顶部设置车体突块，所述车体突块的顶部设置所述夹紧机构；
[0016]所述车体突块上设置车体通孔，所述车体通孔位于所述夹钳口和所述导杆之间，且所述夹钳口、所述车体通孔和所述导杆同轴设置。
[0017]根据本技术，所述牵引机构包括安装架和两个链条组件，所述安装架固定在所述车体上，所述安装架的两端分别设置所述链条组件，所述链条组件包括链轮和套设在所述链轮上的链条；
[0018]两个所述链条组件的所述链条相差半个节距。
[0019]根据本技术，所述夹钳座远离所述车体的一端设置夹钳凹槽，所述夹钳凹槽连通所述夹钳口和所述夹钳座的底部，所述夹钳凹槽用于排出污物。
[0020]根据本技术，所述夹钳座上设置多个所述夹钳口和多个所述夹钳凹槽，所述夹钳凹槽和所述夹钳口一一对应地设置。
[0021]根据本技术，所述夹钳座固定在所述车体的顶部，所述车体靠近所述夹钳座的一端设置车体凹槽，所述车体凹槽连通所述夹钳凹槽和所述车体的底部，所述车体凹槽用于排出污物。
[0022]根据本技术，所述车体上设置多个所述车体凹槽，所述车体凹槽和所述夹钳凹槽一一对应地设置。
[0023]根据本技术，所述车体的底部设置车轮。
[0024](三)有益效果
[0025]本技术的有益效果是：本技术的冷拔车，夹紧机构和夹钳座位于车体的一端。夹钳座的顶部设置夹钳口，夹钳座顶部的夹钳口前后贯通，夹钳口内设置夹钳，夹钳和夹紧机构配合夹紧待冷拔的管材的一端。牵引机构位于车体的另一端，牵引机构用于牵引车体沿水平方向移动，车体带动夹紧后的管材拉伸和送进，以实现对管材的冷拔。
[0026]缓冲机构位于车体的空腔内，且缓冲机构位于夹钳口和牵引机构之间。当管材冷拔完成后，夹钳和夹紧机构松开管材，管材因惯性穿过前后贯通的夹钳口后进入车体的空腔内，缓冲机构与管材的端部抵接，缓冲机构用于承受并缓冲管材的冲击力，避免管材弯曲变形，且夹钳口内未设置凸起，便于管材沿前后贯通的夹钳口移动，避免管材撞击夹钳口内的凸起发生弯曲变形，以便于下料时管材脱离夹钳口，同时，由于管材的夹紧端未发生弯曲变形，管材的切除率较低，能够极大的提高管材的成材率。
附图说明
[0027]图1为本技术的冷拔车的俯视图；
[0028]图2为图1中的B
‑
B向视图；
[0029]图3为图2中缓冲机构的C
‑
C向视图；
[0030]图4为图2中的夹钳座；
[0031]图5为图4的左视图；
[0032]图6为图4的俯视图；
[0033]图7为现有技术中的夹钳座；
[0034]图8为图2中车体的局部示意图；
[0035]图9为图8的俯视图；
[0036]图10为图2中的车体和牵引机构的装配图。
[0037]【附图标记说明】
[0038]1：车体；11：车体凹槽；12：车体突块；121：车体通孔；13：车轮；
[0039]2：夹紧机构；
[0040]3：夹钳座；31：夹钳口；32：夹钳凹槽；33：凸起；
[0041]4：牵引机构；41：安装架；
[0042]5：缓冲机构；51：导杆；52：储气器；
[0043]6：管材；
[0044]A：节距。
具体实施方式
[0045]为了更好的解释本技术，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本技术作详细描述。
[0046]参见图1
‑
10，本技术实施例提出的一种冷拔车，包括车体1、夹紧机构2、夹钳座3、牵引机构4和缓冲机构5。
[0047]夹紧机构2和夹钳座3位于车体1的一端。夹钳座3的顶部设置夹钳口31，夹钳座3顶部的夹钳口31前后贯通，夹钳口31内设置夹钳，夹钳和夹紧机构2配合夹紧待冷拔的管材6的一端。牵引机构4位于车体1的另一端，牵引机构4用于牵引车体1沿水平方向移动，车体1带动夹紧后的管材6拉伸和送进，以实现对管材6的冷拔。
[0048]缓冲机构5位于车体1的空腔内，且缓冲机构5位于夹钳口31和牵引机构4之间。当管材6冷拔完成后，夹钳和夹紧机构2松开管材6，管材6因惯性穿过前后贯通的夹钳口31后进入车体1的空腔内，缓冲机构5与管材6的端部抵接并承受管材6的冲击力，避免管材6弯曲变形，且夹钳口31内未设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷拔车，包括车体(1)、夹紧机构(2)、夹钳座(3)和牵引机构(4)，所述夹紧机构(2)和夹钳座(3)位于所述车体(1)的一端，所述夹钳座(3)的顶部设置夹钳口(31)，所述夹钳口(31)内设置夹钳，所述夹钳和所述夹紧机构(2)用于夹紧管材(6)，所述牵引机构(4)位于所述车体(1)的另一端，所述牵引机构(4)用于牵引所述车体(1)水平移动；其特征在于：所述夹钳口(31)前后贯通；还包括缓冲机构(5)，所述缓冲机构(5)设置在所述车体(1)的空腔内，且所述缓冲机构(5)位于所述夹钳口(31)和所述牵引机构(4)之间；当所述管材(6)穿过所述夹钳口(31)时，所述缓冲机构(5)与所述管材(6)的端部抵接并承受所述管材(6)的冲击力。2.如权利要求1所述的冷拔车，其特征在于，所述缓冲机构(5)包括导杆(51)和储气器(52)；所述导杆的一端用于抵接所述管材(6)的端部，所述导杆(51)的另一端设置于所述储气器(52)内，且所述储气器(52)内存储气体，所述导杆(51)沿所述储气器(52)的轴线水平移动以压缩所述存储气体。3.如权利要求2所述的冷拔车，其特征在于，所述储气器(52)上设置单向阀，所述单向阀用于开启或封闭所述储气器(52)。4.如权利要求2所述的冷拔车，其特征在于，所述车体(1)的顶部设置车体突块(12)，所述车体突块(12)的顶部设置所述夹紧机构(2)；所述车体突块(12)上设置车体通孔(121)，所述车体通孔(121)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵程浩，周研，刘伟，张晶，王明星，田大鹏，邓毅敏，
申请(专利权)人：太原恒信科达重工成套设备有限公司，
类型：新型
国别省市：