无人机涡轴发动机制造技术

本实用新型专利技术提供一种无人机涡轴发动机，要解决的问题是：如何实现输出低转速、大扭矩功率。要点是：减速器为四级减速器，后一级的主动齿轮与前一级从动齿轮同轴，第一级为齿轮副减速器；第二级为一个主动齿轮和两个从动齿轮呈V形；第三级为两个主动齿轮和三个被动齿轮呈V形，主、从动齿轮相间啮合；第四级为行星齿轮减速器，行星齿轮减速器的三个行星轮为主动齿轮，太阳轮为从动轮，太阳轮的轴为四级减速器输出轴即发动机输出轴；第一和第二级减速器中的齿轮均为斜齿轮，这两级减速器组成人字形齿，第二级减速器两个从动齿轮轴和高压涡轮轴上的支撑轴承均为浮动环轴承。上的支撑轴承均为浮动环轴承。上的支撑轴承均为浮动环轴承。

【技术实现步骤摘要】
无人机涡轴发动机


[0001]本技术涉及一种燃油无人机低压涡轴发动机。

技术介绍

[0002]新型快递货运无人机会促进山区和岛屿的快递业务迅猛拓展,同时该垂直起降无人机还适合城市消防灭火以及填补山区抢险的应急救援。能承担长时间且多载荷的燃油无人机，其涡轴发动机是关键核心动力。此类微型涡轴发动机转速都非常高,一般都达到60000rmp左右,国内外的一般滚动轴承均不可承受这样高的转速下长时间旋转运行。

技术实现思路

[0003]为解决上述无人机及其涡轴发动机使用奉命短的问题，本技术的目的是提供一种燃油无人机低压涡轴发动机。
[0004]本技术的目的是这样实现的：它包括在低压涡轮轴和发动机输出轴之间设置减速器，减速器传动轴（从动齿轮轴）和高压涡轮轴各有支撑轴承，其特征是：所述减速器为四级减速器，后一级的主动齿轮与前一级从动齿轮同轴，第一级为齿轮副减速器；第二级为一个主动齿轮和两个从动齿轮呈V形，主动齿轮居下，两个从动齿轮在上；相应地第三级为两个主动齿轮和三个被动齿轮呈V形，且主、从动齿轮相间啮合，三个从动齿轮位于V形的三个端点；第四级为行星齿轮减速器，行星齿轮减速器的三个行星轮为主动齿轮，太阳轮为从动轮，太阳轮的轴为四级减速器输出轴即发动机输出轴；第一和第二级减速器中的齿轮均为斜齿轮，这两级减速器组成人字形齿；第二级减速器两个从动齿轮轴和高压涡轮轴上的支撑轴承均为浮动环轴承。
[0005]在涡轴发动机空气进口安装边通过连接的进气通道至离心增压叶轮，向环形回流燃烧室提供高压空气;环形回流燃烧室点火燃烧后,经其出口的高温高压燃气膨胀喷向高压涡轮，使其高速转动做功,通过高压涡轮轴带动同轴的离心增压叶轮连续旋转。高压涡轮做功后排出的燃气进入下级的低压涡轮继续膨胀做功，使低压涡轮带动低压涡轮轴也高速旋转，输出的旋转动能通过低压涡轮轴前部联结轴的前端齿轮向发动机前部设置的减速器输入旋转功率，具体是依次经四级减速器，特别是第三级减速器转速进一步降低、扭矩增大，联动旋转的行星减速器行星轮齿轮模数随之加大,一同牵引太阳轮，对外输出低压涡轴发动机低转速、大扭矩功率。
[0006]与现有技术相比，本技术的积极效果是：大大提高了燃油无人机低压涡轴发动机的使用寿命，提高了巡航的可靠性。
附图说明
[0007]下面结合附图进一步说明本技术。
[0008]图1是本技术的示意图。
[0009]图2是图1沿A向齿轮布局示意图。
[0010]图3是图1的I部放大图。
具体实施方式
[0011]参见图1和2，它包括在低压涡轮轴8（也是减速器的输入轴即第一减速器的输入轴）和发动机输出轴（也是减速器的输出轴即第四减速器的输出轴）之间设置减速器，22是发动机输出轴与外轴21连接的法兰，所述减速器为四级减速器，后一级的主动齿轮与前一级从动齿轮同轴（键连接或一体式），每一级减速器的主动齿轮小于从动齿轮。第一级为齿轮副减速器，20是主动齿轮，15是从动齿轮；第二级为一个主动齿轮14和两个从动齿轮32呈V形，主动齿轮居下，两个从动齿轮在上；相应地第三级为两个主动齿轮31和三个被动齿轮13呈V形，且主、从动齿轮相间啮合，三个从动齿13轮位于V形的三个端点；第四级为行星齿轮减速器，行星齿轮减速器的三个行星轮17为主动齿轮，太阳轮19为从动轮，太阳轮的轴为四级减速器输出轴即发动机输出轴；第一级和第二级这两级减速器中的齿轮均为斜齿轮，这两级减速器组成人字形齿，第二级减速器的两个从动齿轮32轴的支撑轴承为浮动环轴承，高压涡轮轴5的支撑轴承为浮动环轴承12，参见图3，所述浮动环轴承是在轴承的内套34、外套37之间嵌入浮动圆环35，所述浮动圆环是指环体呈径向对称双锥体，在浮动环轴承本体宽度中部沿圆周设有若干个离心甩油孔，轴承的内套套在轴，并在轴与浮动环接触处设有离心甩油孔25，向浮动环的外径供油润滑。为了将浮动圆环35安装于内、外套之间，先将内、外套的外侧连为一体、内侧连为一体，再从内、外侧之间的中间沿着径向分成两个分体，成左、右两个对称的圆环，在两个对称的左右圆环之间的安装面设置可装配一起的凸凹对接扣，对接扣之间的缝隙构成油道。浮动环轴承除用于轴的支撑外，还控制轴的径向和轴向跳动和移动，主要用于内轴的高速旋转，实施浮动环的差速的长寿命旋转。
[0012]在涡轴发动机空气进口安装边1通过连接的进气通道至离心增压叶轮2，向环形回流燃烧室3提供高压空气;环形回流燃烧室3点火燃烧后,经其出口的高温高压燃气膨胀喷向高压涡轮4，使其高速转动做功,通过高压涡轮轴5带动同轴的离心增压叶轮2连续旋转。高压涡轮做功后排出的燃气进入下级的低压涡轮9继续膨胀做功，使低压涡轮带动低压涡轮轴8也高速旋转，输出的旋转动能通过低压涡轮轴8前部联结轴的前端齿轮即第一级减速器的主动齿轮20向发动机前部设置的减速器输入旋转功率，依次经四级减速器特别是第三级减速器后转速进一步降低、扭矩增大，联动旋转的行星减速器行星轮齿轮模数随之加大,一同牵引太阳轮，对外输出低压涡轴发动机低转速、大扭矩功率。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人机涡轴发动机，包括在低压涡轮轴和发动机输出轴之间设置减速器，减速器传动轴和高压涡轮轴各有支撑轴承，其特征是：所述减速器为四级减速器，后一级的主动齿轮与前一级从动齿轮同轴，第一级为齿轮副减速器；第二级为一个主动齿轮和两个从动齿轮呈V形，主动齿轮居下，两个从动齿轮在上；相应地第三级为两个主动齿轮和三个被动齿轮呈V形，且主、从动齿轮相间啮合，三个从动齿轮位于V形的三个端点；第四级为行星齿轮减速器，行星齿轮减速器的三个行星轮为主动齿轮，太阳轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：何永顺，戈兆新，胡国荣，何花，
申请(专利权)人：上海翠日航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：