推进系统配置及操作方法技术方案

提供了推进系统以及操作方法。示例性推进系统包括旋转元件；静止元件；入口涵道，其在旋转元件和静止元件之间具有入口，入口穿过静止元件的径向内侧；涵道风扇，其设置在入口下游的入口涵道中，并具有旋转轴线和多个叶片；燃气涡轮发动机核心，其具有串联关系的高压压缩机、燃烧器和高压涡轮；增压压缩机，其设置在涵道风扇和燃气涡轮发动机核心之间。涵道风扇和增压压缩机中的至少一个由变速动力源驱动，使得涵道风扇和/或增压压缩机的转速能够独立于推进系统的任何转子的转速进行控制。推进系统的任何转子的转速进行控制。推进系统的任何转子的转速进行控制。

【技术实现步骤摘要】
推进系统配置及操作方法


[0001]本主题涉及推进系统，尤其涉及用于燃气涡轮发动机推进系统的低压“增压”压缩机。

技术介绍

[0002]采用开放式转子设计架构的燃气涡轮发动机或推进系统是已知的。涡轮风扇发动机的工作原理是中央燃气涡轮核心驱动旁通风扇，该风扇位于发动机机舱和发动机核心之间的径向位置，使得风扇在由机舱内表面形成的“涵道”内操作，但由风扇驱动的空气“绕过”中央燃气涡轮核心。相反，开放式转子推进系统的工作原理是让旁通风扇位于发动机机舱外部，换句话说，“无涵道”。与涡轮风扇发动机相比，这允许使用能够作用于更大体积空气的更大风扇叶片，从而与传统的涵道发动机设计相比提高了推进效率。
[0003]除了燃气涡轮发动机核心的典型元件，即高压(HP)压缩机、燃烧器和高压(HP)涡轮，在串联关系中，许多燃气涡轮发动机还包括HP压缩机上游的低压“增压”压缩机，其有助于提供预压缩空气源，以提高整体效率和功率输出。增压压缩机通常通过转子驱动，转子又由HP涡轮、低压(LP)涡轮或中间(IP)涡轮直接驱动或通过齿轮箱或变速器间接驱动。
[0004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种推进系统，其特征在于，包括：旋转元件；静止元件；入口涵道，所述入口涵道在所述旋转元件和所述静止元件之间具有入口，所述入口穿过所述静止元件的径向内侧；涵道风扇，所述涵道风扇设置在所述入口的下游的所述入口涵道中，所述涵道风扇具有旋转轴线和多个叶片；燃气涡轮发动机核心，所述燃气涡轮发动机核心具有串联关系的高压压缩机、燃烧器和高压涡轮；以及增压压缩机，所述增压压缩机设置在所述涵道风扇和所述燃气涡轮发动机核心之间，其中，所述涵道风扇和所述增压压缩机中的至少一个由变速动力源驱动，使得所述涵道风扇和所述增压压缩机中的所述至少一个的转速能够独立于所述推进系统的任何转子的转速进行控制。2.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，其中，所述涵道风扇由所述变速动力源驱动，并且所述增压压缩机由低压涡轮通过与低压转子的连接来驱动。3.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，其中，所述涵道风扇由低压涡轮通过与低压转子的连接来驱动，并且所述增压压缩机由所述变速动力源驱动。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：亚瑟，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：