一种汽车转向管柱用调节机构及其调节方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车转向管柱用调节机构及其调节方法，涉及汽车转向柱技术领域，为解决现有的汽车转向管柱为了提高转向管柱的安全性，一般选用保护套、保护壳、护套等组件进行加固，上述结构一般为固定式，不具备调节功能，常规加固后其两端位置处由于需要和万向节等零件进行组合，使端头处需要预留较长空间，导致端头端只能够依靠其自身单一壳体，这使得两端处的安全性显著下降的问题。所述转向管柱本体的外壁设置有外保护套管，所述转向管柱本体的一端设置有转齿连接端头，所述外保护套管中间位置处的外壁设置有导板盒，所述导板盒的下端设置有下安装板，所述下安装板的下端设置有拉杆，所述拉杆的下端设置有换向杠杆。所述拉杆的下端设置有换向杠杆。所述拉杆的下端设置有换向杠杆。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向管柱用调节机构及其调节方法


[0001]本专利技术涉及汽车转向柱
，具体为一种汽车转向管柱用调节机构及其调节方法。

技术介绍

[0002]汽车转向管柱，是转向系统连接方向盘和转向器的元件；
[0003]如申请号：CN201520530132.5，名为“一种汽车转向管柱护套”包括波纹管、上管柱和下管柱，所述的下管柱上端与上管柱下端通过铰接的方式连接，所述的波纹管设置在上管柱和下管柱的连接处的外侧，所述的波纹管两端均设置有连接环，所述的连接环内侧连接有弹簧，所述的连接环外侧设置有连接短管，所述的连接短管上设置有螺纹孔，所述的连接短管外侧设置有密封层A，所述的波纹管两端的连接短管分别连接有上护套和下护套，所述的下护套由两段内径不同的管连接组成，所述的下护套内径较小的部分内侧设置有密封层B，所述的下护套两端均设置有螺栓，所述的上护套与下护套结构相同；本技术设计新颖，结构稳定，安装拆卸方便，使用寿命长，成本低，保护转向管柱效果好。
[0004]上述汽车转向管柱与保护套、保护壳、护套等组件进行加固，上述结构一般为固定式，不具备调节功能，常规加固后其两端位置处由于需要和万向节等零件进行组合，使端头处需要预留较长空间，导致端头端只能够依靠其自身单一壳体，这使得两端处的安全性显著下降，为此，我们提供一种汽车转向管柱用调节机构及其调节方法。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车转向管柱用调节机构及其调节方法，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车转向管柱为了提高转向管柱的安全性，一般选用保护套、保护壳、护套等组件进行加固，上述结构一般为固定式，不具备调节功能，常规加固后其两端位置处由于需要和万向节等零件进行组合，使端头处需要预留较长空间，导致端头端只能够依靠其自身单一壳体，这使得两端处的安全性显著下降的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车转向管柱用调节机构，包括转向管柱本体，所述转向管柱本体的外壁设置有外保护套管，所述转向管柱本体的一端设置有转齿连接端头，所述外保护套管中间位置处的外壁设置有导板盒，所述导板盒的下端设置有下安装板，所述下安装板的下端设置有拉杆，所述拉杆的下端设置有换向杠杆；
[0007]还包括：
[0008]调节机构，其安装在所述外保护套管的两端，所述调节机构远离外保护套管中间位置的一端设置有金属伸缩管，所述金属伸缩管的前端设置有从动套管，所述从动套管与金属伸缩管之间设置有连接环，所述连接环的上下两端均设置有推动块；
[0009]调节箱，其安装在所述调节机构的上下两端，所述调节箱内部的中间位置处设置有连接调节块，所述连接调节块的一端设置有转轴件，所述转轴件的一端设置有活动支撑杆，且活动支撑杆通过转轴件与连接调节块转动连接，所述调节箱靠近活动支撑杆的一侧
外壁设置有活动口；
[0010]上驱动箱，其安装在所述调节箱的上方，所述上驱动箱的内部设置有控制机构，且控制机构的输出端与汽车仪表台电性连接，所述控制机构的下方设置有电动升降机构，且控制机构的输出端与电动升降机构的输入端电性连接，所述电动升降机构的下端设置有电动升降杆，所述电动升降杆的下端设置有升降块，且电动升降机构通过电动升降杆与升降块传动连接。
[0011]优选的，所述调节箱内部的下方设置有限位底座，所述限位底座的中间位置处设置有定位凹槽。
[0012]优选的，所述定位凹槽的内部设置有压力感应片，所述压力感应片的下端设置有无线传输模块，且无线传输模块的输入端与压力感应片的输出端电性连接。
[0013]优选的，所述升降块上表面外壁的两侧均设置有定位螺丝，且升降块通过定位螺丝与连接调节块螺纹连接。
[0014]优选的，所述连接调节块远离转轴件的一侧设置有连接架，所述连接架的一端设置有滑块，所述滑块的一侧设置有滑轨，且滑轨通过滑块与连接架滑动连接。
[0015]优选的，所述推动块的靠近从动套管的一侧外壁设置有固定螺丝，且推动块通过固定螺丝与从动套管螺纹连接。
[0016]优选的，所述外保护套管两端外壁的中间位置处均设置有密封件，所述密封件的上下两端均设置有测距传感器，且测距传感器的输出端与控制机构的输入端电性连接。
[0017]优选的，所述外保护套管内部的一端设置有前限位板，所述外保护套管内部的另一端设置有后限位板，所述后限位板的前端设置有锁止滑块，所述锁止滑块的外壁设置有滑块锁止槽，所述锁止滑块的前端设置有锁止轮，所述锁止轮的前端设置有锁止轮安装块。
[0018]优选的，所述锁止滑块的下方设置有导板滑槽，所述导板滑槽的下方设置有下导板。
[0019]优选的，一种汽车转向管柱用调节机构的调节方法，包括以下步骤：
[0020]步骤一：利用控制机构控制电动升降机构进行升降操作，升降过程中电动升降杆带动升降块与连接调节块进行升降，连接调节块被带动上升时，由于转轴件与活动支撑杆的连接，使转轴件转动带动活动支撑杆进行角度调节，使推动块与从动套管朝后端的金属伸缩管回推，金属伸缩管受到前端压力的影响而发生形变，使其压缩，使端头处外露；
[0021]步骤二：连接调节块被带动下降时，转轴件转动使活动支撑杆角度再次发生变化，通过不同的下降高度能够起到调节活动支撑杆角度的效果，在下降至下方时，活动支撑杆为横向状态，使推动块朝前端推动，金属伸缩管被带动而拉伸，使保护管处长度得到延伸，使端头处得以受到从动套管与金属伸缩管保护；
[0022]步骤三：在连接调节块移动至最下方后，其插入至定位凹槽内，使其朝下方施加压力，使压力感应片检测到压力变化，将压力信号转换为电信号传输至无线传输模块处，无线传输模块将数据传输至用户操控处，使用户知晓已经调节至最底部；
[0023]步骤四：展开过程中，测距传感器可检测两端处的距离变化，通过距离检测来方便用户调节与控制展开伸缩长度。
[0024]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0025]1、本专利技术通过设置调节机构起到调节外保护套管长度的效果，控制机构起到控制
升降高度的效果，电动升降机构、电动升降杆与升降块起到带动连接调节块进行升降位移的效果，转轴件起到带动活动支撑杆发生形变的效果，活动支撑杆起到带动推动块将前端从动套管推动的效果，并起到将金属伸缩管拉伸的效果，使拉伸后金属管与从都弄套管改变了原有外保护套管的长度，达到调节的效果，能够起到对转向管柱端头预留空间进行进一步保护的效果，使转向管柱朝向端头的范围处稳定性与安全性得到提高，更加不易受到外界影响而损坏。
[0026]2、压力感应片起到感应压力的效果，无线传输模块起到将数据无线传输的作用，测距传感器起到测量外保护套管与其他物件之间距离的效果，上述结构能够使调节过程更加的精确。
附图说明
[0027]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0028]图2为本专利技术的外保护套管局部结构示意图；
[0029]图3为本专利技术的调节机构局部结构示意图；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向管柱用调节机构，包括转向管柱本体(1)，所述转向管柱本体(1)的外壁设置有外保护套管(2)，所述转向管柱本体(1)的一端设置有转齿连接端头(5)，所述外保护套管(2)中间位置处的外壁设置有导板盒(3)，所述导板盒(3)的下端设置有下安装板(7)，所述下安装板(7)的下端设置有拉杆(8)，所述拉杆(8)的下端设置有换向杠杆(9)；其特征在于：还包括：调节机构(6)，其安装在所述外保护套管(2)的两端，所述调节机构(6)远离外保护套管(2)中间位置的一端设置有金属伸缩管(40)，所述金属伸缩管(40)的前端设置有从动套管(24)，所述从动套管(24)与金属伸缩管(40)之间设置有连接环(22)，所述连接环(22)的上下两端均设置有推动块(21)；调节箱(18)，其安装在所述调节机构(6)的上下两端，所述调节箱(18)内部的中间位置处设置有连接调节块(26)，所述连接调节块(26)的一端设置有转轴件(25)，所述转轴件(25)的一端设置有活动支撑杆(20)，且活动支撑杆(20)通过转轴件(25)与连接调节块(26)转动连接，所述调节箱(18)靠近活动支撑杆(20)的一侧外壁设置有活动口(32)；上驱动箱(19)，其安装在所述调节箱(18)的上方，所述上驱动箱(19)的内部设置有控制机构(27)，且控制机构(27)的输出端与汽车仪表台电性连接，所述控制机构(27)的下方设置有电动升降机构(28)，且控制机构(27)的输出端与电动升降机构(28)的输入端电性连接，所述电动升降机构(28)的下端设置有电动升降杆(29)，所述电动升降杆(29)的下端设置有升降块(30)，且电动升降机构(28)通过电动升降杆(29)与升降块(30)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱用调节机构，其特征在于：所述调节箱(18)内部的下方设置有限位底座(36)，所述限位底座(36)的中间位置处设置有定位凹槽(37)。3.根据权利要求2所述的一种汽车转向管柱用调节机构，其特征在于：所述定位凹槽(37)的内部设置有压力感应片(39)，所述压力感应片(39)的下端设置有无线传输模块(38)，且无线传输模块(38)的输入端与压力感应片(39)的输出端电性连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车转向管柱用调节机构，其特征在于：所述升降块(30)上表面外壁的两侧均设置有定位螺丝(31)，且升降块(30)通过定位螺丝(31)与连接调节块(26)螺纹连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车转向管柱用调节机构，其特征在于：所述连接调节块(26)远离转轴件(25)的一侧设置有连接架(35)，所述连接架(35)的一端设置有滑块(34)，所述滑块(34)的一侧设置有滑轨(33)，且滑轨(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴冠豪，戴朝樑，范霄峰，
申请(专利权)人：安徽冠润汽车转向系统有限公司，
类型：发明
国别省市：