本发明专利技术涉及车辆部件技术领域，且公开了一种更高效率的汽车轮胎搬运装置，包括底座，所述底座的内部转动连接有搬运机构，所述搬运机构的表面固定连接有横架，所述横架的内部滑动连接有滑动件，所述横架的内部固定连接有调节机构，所述滑动件的底端转动连接有连接杆，所述连接杆的底端转动连接有伸缩架，所述伸缩架的表面固定连接有伸缩件。通过设置横架、滑动件、固定块、移动杆、转动架爱和固定环，构成一种调节机构，可以对伸缩架进行拉伸，这样可以更好的对各种直径大小的轮胎进行固定，适用范围更大，且操作简单方便，节省较多的工作时间，增强了修补轮胎的效率，增加了装置的功能性和实用性。实用性。实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种更高效率的汽车轮胎搬运装置
[0001]本专利技术涉及车辆部件
，具体为一种更高效率的汽车轮胎搬运装置。
技术介绍
[0002]车辆部件就是汽车所用到的各种零部件，包括方向盘、轮胎，车门等，都属于汽车的零部件，轮胎是在各种车辆和机械上装配的接地滚动的圆环形橡胶制品，但是汽车最容易发生意外的也是它，而且一旦轮胎发生意外，那么就会让汽车无法继续行驶，需要更换备胎，然后再去将受伤的轮胎送去汽修店进行维修，如果是小型汽车，那么轮胎的重量还可以，如果是大型的火车，那么轮胎的面积和重量都较大，这样人力是很难甚至无法进行搬运的，这样就会造成一种情况就是，一个轮胎有时候需要好几个工作人员对其进行搬运，这样不仅占用多余的劳动力，而且还会浪费较多的工作时间在搬运上，因此需要一种装置可以用机械来代替人力对较重和不同尺寸的轮胎进行搬运。
[0003]为了解决上述问题，专利技术者提供了一种更高效率的汽车轮胎搬运装置，具备自动固定不同尺寸和可以进行转动搬运的优点。
技术实现思路
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种更高效率的汽车轮胎搬运装置，包括底座，所述底座的内部转动连接有搬运机构，所述搬运机构的表面固定连接有横架，所述横架的内部滑动连接有滑动件，所述横架的内部固定连接有调节机构，所述滑动件的底端转动连接有连接杆，所述连接杆的底端转动连接有伸缩架，所述伸缩架的表面固定连接有伸缩件。
[0005]优选的，所述搬运机构包括有固定框，固定框的内部转动连接有螺纹杆，螺纹杆的面螺纹连接有螺纹套，底座的表面转动连接有转动块，转动块的表面固定连接有把手，固定框的表面转动连接有转动盘，固定框的表面固定连接有齿轮。
[0006]优选的，所述转动盘的背面设置有三根挡柱，且挡柱和齿轮相互啮合，且转动盘的正面设置有滑槽。
[0007]优选的，所述转动块的表面设置有缺口，且缺口处设置有拨杆，且拨杆和转动盘表面的滑槽相啮合。
[0008]优选的，所述螺纹杆的底端固定连接有伸缩杆，伸缩杆设置有十二个，且呈环状分布在螺纹杆的底端，且伸缩杆的底端滑动设置有滑座，滑座表面设置有半圆状凹槽，且伸缩杆和凹槽相互卡接。
[0009]优选的，所述调节机构包括有固定块，固定块的内部滑动连接有移动杆，移动杆的底端转动连接有立柱，固定块的底端固定连接有转动架，转动架的表面滑动连接有固定环，固定环的表面固定连接有伸缩板。
[0010]优选的，所述调节机构包括有固定块，固定块的内部滑动连接有移动杆，移动杆的底端转动连接有立柱，固定块的底端固定连接有转动架，转动架的表面滑动连接有固定环，
固定环的表面固定连接有伸缩板。
[0011]优选的，所述转动架是由两根连接棍转动连机的，其中一端与固定块固定连接，另一端与立柱转动连接。
[0012]优选的，所述伸缩板、固定环、转动架和立柱皆设置有两组，且分别位于固定块的两侧。
[0013]优选的，所述伸缩架是由三个伸缩块组成的，且伸缩架的顶端设置为弧形结构，且相邻的两个伸缩块之间有连接棍转动连接。
[0014]有益效果
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种更高效率的汽车轮胎搬运装置，具备以下有益效果：
[0016]1、该更高效率的汽车轮胎搬运装置，通过设置横架、滑动件、固定块、移动杆、转动架爱和固定环，构成一种调节机构，可以对伸缩架进行拉伸，这样可以更好的对各种直径大小的轮胎进行固定，适用范围更大，且操作简单方便，节省较多的工作时间，增强了修补轮胎的效率，增加了装置的功能性和实用性。
[0017]2、该更高效率的汽车轮胎搬运装置，通过设置固定框、螺纹杆、螺纹套、转动块和把手，组成一种搬运机构，可以对轮胎进行上下左右转动，用机械来代替人力进行搬运，可以更好的搬运轮胎，且不受轮胎重量的影响，使搬运更加方便，增强了工作效率，增加了装置的功能性和实用性。
附图说明
[0018]图1为本专利技术结构整体正视示意图；
[0019]图2为本专利技术结构伸缩板和转动架正视示意图；
[0020]图3为本专利技术结构伸缩架和伸缩件俯视示意图；
[0021]图4为本专利技术结构转动块和转动盘正视示意图。
[0022]图中：1、底座；2、搬运机构；21、固定框；22、螺纹杆；23、螺纹套；24、转动块；25、把手；26、转动盘；27、齿轮；3、横架；4、滑动件；5、调节机构；51、固定块；52、移动杆；53、转动架；54、固定环；55、伸缩板；56、立柱；6、连接杆；7、伸缩架；8、伸缩件。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]请参阅图1和图4，一种更高效率的汽车轮胎搬运装置，包括底座1，底座1的内部转动连接有搬运机构2，搬运机构2包括有固定框21，固定框21的内部转动连接有螺纹杆22，螺纹杆22的底端固定连接有伸缩杆，伸缩杆设置有十二个，且呈环状分布在螺纹杆22的底端，且伸缩杆的底端滑动设置有滑座，滑座表面设置有半圆状凹槽，且伸缩杆和凹槽相互卡接，通过伸缩杆和凹槽的卡接可以用来稳固固定框21转动，避免其自行进行转动，螺纹杆22的
面螺纹连接有螺纹套23，底座1的表面转动连接有转动块24，转动块24的表面设置有缺口，且缺口处设置有拨杆，且拨杆和转动盘26表面的滑槽相啮合，让转动块24转动的时候带动拨杆转动，进而拨杆会通过滑槽来带动转动盘26进行转动，转动块24的表面固定连接有把手25，固定框21的表面转动连接有转动盘26，转动盘26的背面设置有三根挡柱，且挡柱和齿轮27相互啮合，且转动盘26的正面设置有滑槽，当转动盘26转动的时候可以利用挡柱来拨动齿轮27，让齿轮27进行同步转动，固定框21的表面固定连接有齿轮27，利用搬运机构2可以用机械力来代替人力，进而可以减轻工作人员的劳动强度。
[0026]实施例二
[0027]请参阅图1
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2，一种更高效率的汽车轮胎搬运装置，包括底座1，底座1的内部转动连接有搬运机构2，搬运机构2的表面固定连接有横架3，横架3的内部滑动连接有滑动件4，横架3的内部固定连接有调节机构5，调节机构5包括有固定块51，固定块51的内部滑动连接有移动杆52，移动杆52的表面设置有横杆，且固定块51的内壁上设置有凹槽，且横杆和凹槽相互卡接，用横杆和凹槽的卡接来固定移动杆52的位置，移动杆52的底端转动连接有立柱56，固定块51的底端固定连接有转动架53，转动架53是由两根连接棍转动连机的，其中一端与固定块51固定连接，另一端与立柱56转动连接，可以让立柱56移动的时候来带动转动架53进行转动，转动架53的表面滑动连接有固定环54，固定环54的表面固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种更高效率的汽车轮胎搬运装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部转动连接有搬运机构(2)，所述搬运机构(2)的表面固定连接有横架(3)，所述横架(3)的内部滑动连接有滑动件(4)，所述横架(3)的内部固定连接有调节机构(5)，所述滑动件(4)的底端转动连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的底端转动连接有伸缩架(7)，所述伸缩架(7)的表面固定连接有伸缩件(8)。2.根据权利要求1所述的一种更高效率的汽车轮胎搬运装置，其特征在于：所述搬运机构(2)包括有固定框(21)，固定框(21)的内部转动连接有螺纹杆(22)，螺纹杆(22)的面螺纹连接有螺纹套(23)，底座(1)的表面转动连接有转动块(24)，转动块(24)的表面固定连接有把手(25)，固定框(21)的表面转动连接有转动盘(26)，固定框(21)的表面固定连接有齿轮(27)。3.根据权利要求2所述的一种更高效率的汽车轮胎搬运装置，其特征在于：所述转动盘(26)的背面设置有三根挡柱，且挡柱和齿轮(27)相互啮合，且转动盘(26)的正面设置有滑槽。4.根据权利要求2所述的一种更高效率的汽车轮胎搬运装置，其特征在于：所述转动块(24)的表面设置有缺口，且缺口处设置有拨杆，且拨杆和转动盘(26)表面的滑槽相啮合。5.根据权利要求2所述的一种更高效率的汽车轮胎搬运装置，其特征在于：所述螺纹杆(22)的底端固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓辰阳，
申请(专利权)人：上海青琵五金机电有限公司，
类型：发明
国别省市：
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