本发明专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种检测是否使用安全带以及更舒适的汽车座椅装置，包括触发机构和支撑机构，所述触发机构包括压杆，所述压杆的底部固定连接有长板，长板的外侧滑动连接有卡块，长板的底部活动连接有触板，触板的底部两侧设置有触杆，触杆的顶端转动连接有固定座，触杆底端电性连接有报警器和安全带卡槽。当汽车启动时，外部电路电流连通，汽车座椅上坐有人员，受重力作用，通过座椅坐垫向下挤压压杆，带动长板向下移动，带动触板左右两侧触碰到触杆，连通串联电路，此时报警器通电发出响声报警警示乘坐人员未正常使用安全带，当安全带卡头插入安全带卡槽内部后，会阻断安全带卡槽内部电流流通，不会继续发出响声警报。发出响声警报。发出响声警报。
【技术实现步骤摘要】
一种检测是否使用安全带以及更舒适的汽车座椅装置
[0001]本专利技术涉及汽车配件领域，具体为一种检测是否使用安全带以及更舒适的汽车座椅装置。
技术介绍
[0002]汽车座椅是人们坐汽车时乘坐的座椅；汽车座椅按功能可分为固定式汽车座椅、可拆卸式汽车座椅、调节式汽车座椅；而根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到现在多功能的动力调节座椅，随着时代的进步，人们的要求随着逐步趋升。
[0003]我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，同时要求也会越来越高，不再满足于仅仅只是座椅，需要有特殊点才能吸引客户；在乘车中，不系安全带是极其危险的，而很多时候可能会因为距离短感觉系安全带麻烦或者直接懒的系，所以需要一种可以检测是否使用安全带的装置，用来提醒乘坐人员及时系上安全带；随着生活水平的提高，人们越来越注重享受，对于普通汽车座椅来说，长期乘坐会对座椅内部产生磨损，导致其内部塌陷，坐上去很不舒服，以及长时间坐着不动热量会越来越高，对屁股造成一定的不适感，导致乘坐体验十分不佳。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种检测是否使用安全带以及更舒适的汽车座椅装置，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种检测是否使用安全带以及更舒适的汽车座椅装置，包括触发机构和支撑机构，所述触发机构包括压杆，所述压杆的底部固定连接有长板，长板的外侧滑动连接有卡块，长板的底部活动连接有触板，触板的底部两侧设置有触杆，触杆的顶端转动连接有固定座，触杆底端电性连接有报警器和安全带卡槽。
[0006]进一步的，所述支撑机构包括立杆，所述立杆的上下两端开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有转杆，转杆的底端转动连接有压板，压板的底部活动连接有气囊，立杆的顶部固定连接有支撑板，支撑板的底部转动连接有支撑杆。
[0007]进一步的，还包括出气机构，所述出气机构包括伸缩杆，所述伸缩杆的正面中心开设有限位孔，限位孔的内部滑动连接有转板，转板的底端转动连接有扇形齿轮，扇形齿轮的外侧啮合有齿轮盘，齿轮盘的偏心处转动连接有T 型杆，T型杆的顶部活动连接有活塞式气筒，活塞式气筒的两侧顶部固定连接有气管。
[0008]进一步的，还包括框架机构，所述框架机构包括外框，所述外框的内壁底部固定连接有固定杆，外框的内壁顶部固定连接有横杆，外框的顶部固定连接有座椅坐垫，固定杆远离外框的一端顶部固定连接有固定竖杆，固定杆远离外框的一端底部固定连接有三角底座，固定杆远离三角底座的一端卡接有限位杆，外框的底端卡接有安全带卡头。
[0009]进一步的，所述卡块的内部滑动连接有长板，触杆左右对称设置在触板的下方，触杆和报警器、安全带卡槽串联电路连接，由串联电路特性，达到阻断电流流通的作用。
[0010]进一步的，所述转杆和气囊上下对称设置有两组，压板滑动连接在限位杆的内部，支撑杆的顶端转动连接在压杆的顶部，支撑板材质柔软有韧性，不易损坏，触感极好。
[0011]进一步的，所述触发机构的顶部活动连接在座椅坐垫的底部，横杆的正面固定连接在活塞式气筒的底部，气管的顶端固定连接在座椅坐垫的底部，支撑杆的顶端转动连接在伸缩杆的顶部，压板的中心滑动连接在限位杆的正面，固定座的顶部固定连接在固定杆的两侧底部。
[0012]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0013]1.当汽车启动时，外部电路电流连通，汽车座椅上坐有人员，受重力作用，通过座椅坐垫向下挤压压杆，带动长板向下移动，带动触板左右两侧触碰到触杆，连通串联电路，此时报警器通电发出响声报警警示乘坐人员未正常使用安全带。
[0014]2.当压杆向下移动时，会带动支撑杆沿着自身中点向上转动，带动支撑板向上移动，支撑板向上移动会对座椅坐垫起到支撑作用，避免由于汽车座椅长期使用，内部磨损严重，乘坐人员会凹进塌陷处，给乘坐人员带来极为不好的乘坐体验，此时压杆还会通过限位孔带动转板向上转动，通过扇形齿轮带动齿轮盘转动，带动T型杆向上来回挤压活塞式气筒产生气体，通过气管排入座椅坐垫内部，通过座椅坐垫内部的缝隙到达座椅坐垫表面，起到对座椅和人接触面的降温作用，不会导致长期乘坐座椅表面由潮湿感，给乘坐人员舒适的乘坐体验。
[0015]3.当支撑板受压向下移动时，会通过立杆带动转杆向下移动，带动压板在限位杆的限制下向下移动，挤压底部的气囊，气囊受压向外喷出气体，由于气囊设置在汽车座椅内部设置有四组，所以气囊汽喷出的气体能达到汽车座椅内部的各个角落缝隙，从而达到对汽车座椅进一步的降温效果，提高降温效率，增加乘客的舒适度。
附图说明
[0016]图1为本专利技术底座侧面示意图；
[0017]图2为本专利技术触发机构结构示意图；
[0018]图3为本专利技术结构出气机构示意图；
[0019]图4为本专利技术支撑机构结构示意图；
[0020]图5为本专利技术框架机构结构示意图。
[0021]图中：1、触发机构；2、出气机构；3、支撑机构；4、框架机构；11、压杆；12、长板；13、卡块；14、触板；15、触杆；16、固定座；17、报警器；18、安全带卡槽；21、伸缩杆；22、限位孔；23、转板；24、扇形齿轮； 25、齿轮盘；26、T型杆；27、活塞式气筒；28、气管；31、立杆；32、限位槽；33、转杆；34、压板；35、气囊；36、支撑板；37、支撑杆；41、外框； 42、固定杆；43、横杆；44、座椅坐垫；45、固定竖杆；46、三角底座；47、限位杆；48、安全带卡头。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]实施例一：
[0024]请参阅图1、图2和图5，一种检测是否使用安全带以及更舒适的汽车座椅装置，包括触发机构1和支撑机构3，触发机构1包括压杆11，压杆11的底部固定连接有长板12，长板12的外侧滑动连接有卡块13，长板12的底部活动连接有触板14，触板14的底部两侧设置有触杆15，触杆15的顶端转动连接有固定座16，触杆15底端电性连接有报警器17和安全带卡槽18，卡块 13的内部滑动连接有长板12，触杆15左右对称设置在触板14的下方，触杆 15和报警器17、安全带卡槽18串联电路连接，由串联电路特性，达到阻断电流流通的作用。
[0025]当汽车启动时，外部电路电流连通，汽车座椅上坐有人员，受重力作用，通过座椅坐垫44向下挤压压杆11，带动长板12向下移动，带动触板14左右两侧触碰到触杆15，连通串联电路，此时报警器17通电发出响声报警警示乘坐人员未正常使用安全带。
[0026]进一步的，还包括框架机构4，框架机构4包括外框41，外框41的内壁底部固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种检测是否使用安全带以及更舒适的汽车座椅装置，其特征在于：包括触发机构(1)和支撑机构(3)，所述触发机构(1)包括压杆(11)，所述压杆(11)的底部固定连接有长板(12)，长板(12)的外侧滑动连接有卡块(13)，长板(12)的底部活动连接有触板(14)，触板(14)的底部两侧设置有触杆(15)，触杆(15)的顶端转动连接有固定座(16)，触杆(15)底端电性连接有报警器(17)和安全带卡槽(18)。2.根据权利要求1所述的一种检测是否使用安全带以及更舒适的汽车座椅装置，其特征在于：所述支撑机构(3)包括立杆(31)，所述立杆(31)的上下两端开设有限位槽(32)，所述限位槽(32)的内部滑动连接有转杆(33)，转杆(33)的底端转动连接有压板(34)，压板(34)的底部活动连接有气囊(35)，立杆(31)的顶部固定连接有支撑板(36)，支撑板(36)的底部转动连接有支撑杆(37)。3.根据权利要求1所述的一种检测是否使用安全带以及更舒适的汽车座椅装置，其特征在于：还包括出气机构(2)，所述出气机构(2)包括伸缩杆(21)，所述伸缩杆(21)的正面中心开设有限位孔(22)，限位孔(22)的内部滑动连接有转板(23)，转板(23)的底端转动连接有扇形齿轮(24)，扇形齿轮(24)的外侧啮合有齿轮盘(25)，齿轮盘(25)的偏心处转动连接有T型杆(26)，T型杆(26)的顶部活动连接有活塞式气筒(27)，活塞式气筒(27)的两侧顶部固定连接有气管(28)。4.根据权利要求1所述的一种检测是否使用安全带以及更舒适的汽车座椅装置，其特征在于：还包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓辰阳，
申请(专利权)人：上海青琵五金机电有限公司，
类型：发明
国别省市：
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