本发明专利技术公开了一种工业废气治理系统及船舶喷涂废气治理的方法。该系统主要由预处理器、风机、转轮和RTO组成，所述转轮包括壳体及其内部转筒，转轮与RTO的数量比≥3；所述转筒内部为芯体，芯体采用内外双层结构，内层填充瓦棱形蜂窝分子筛，外层填充颗粒形分子筛。基于转轮芯体的双层结构，可大幅提升系统的吸附容量，并对有机废气进行集中燃烧，废气燃烧所产生的热量可满足RTO的自热平衡。该治理系统采用全自动分布式控制，可根据喷涂过程中挥发性有机废气浓度的变化，采用不同的工作状态，在保障废气去除率的同时大幅降低了设备的运行能耗。行能耗。行能耗。
【技术实现步骤摘要】
一种工业废气治理系统及船舶喷涂废气治理的方法
[0001]本专利技术涉及一种废气治理系统，具体涉及一种工业废气治理系统及船舶喷涂废气治理的方法，属于环保
技术介绍
[0002]“绿色船舶”逐渐成为全球造船行业中的共识，而船舶在分段涂装过程中，会产生大量的挥发性有机废气，对人员安全和环境安全存在巨大的威胁，为践行船舶工业绿色、节能、安全的制造理念，对生产过程中所产生的挥发性有机废气进行精细治理已势在必行。
[0003]在现有技术当中，主要采用筒式转轮吸附
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脱附
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蓄热燃烧技术，通过转轮吸附空气中的挥发性有机废气，在进行脱附和燃烧处理，燃烧产生的热量可以循环利用。目前，在船舶分段涂装过程中，喷涂周期中挥发性有机废气浓度的峰值和谷值相差很大，且具有快速达到峰值，缓慢降至谷值的特点。而现有的同时处理装置多为一台蓄热燃烧装置配备两台转轮，其中一台转轮负责吸附
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脱附
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燃烧，另一台负责在线吸附，这就导致在处理废气的最初阶段，就要将转轮的功率调为峰值功率以保障挥发性有机废气的完全脱除。该方法导致处理设备全程处于高能耗状态，且检修维护时必须停机，不利于连续性生产和低碳生产。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的第一个目的在于提供一种工业废气治理系统，该系统通过对转轮状态的控制实现对有机废气精细化治理，其中，转轮的芯体具有双层结构，采用不同的沸石分子筛组合，大幅提高转轮的吸附容量，进一步实现废气治理经济性，操作便捷性和治理持续达标稳定性的目标。
[0005]本专利技术的第二个目的在于提供利用上述工业废气治理系统治理船舶喷涂工业废气的方法，本专利技术所提供的废气治理系统采用全自动分布式控制，可根据船舶喷涂过程中挥发性有机废气的峰值和谷值的变化，自动调节运行模式，在保障废气去除率的同时大幅降低运行能耗，且各转轮间可单独或协同工作，可实现不停机维护和检修，保障生产的连续性。
[0006]为实现上述技术目的，本专利技术提供了一种工业废气治理系统，包括预处理器（1、2、3或4）、转轮（9、10、11或12）、吸附风机（5、6、7或8）、脱附风机（13、14、15或16）、换热器（35）、烟囱和RTO（34），其中，所述转轮包括壳体及其内部的转筒；所述转筒内部为芯体（B），所述芯体（B）具有内外双层结构，其内层（H）装填瓦棱形蜂窝分子筛，外层（G）装填颗粒形分子筛；所述转轮与RTO（34）的数量比≥3。
[0007]本专利技术中转筒内部的芯体为双层填充的结构，不仅增大了设备对有机废气的吸附容量，克服了喷涂过程高浓度废气对吸附材料的冲击，确保系统的实时达标排放，也为固化工艺过程转轮设备处于单吸附的状态提供条件，其中，瓦棱形蜂窝分子筛密度较低，风阻较低，便于材料对废气中的吸附和脱附，而颗粒分子筛密度大，比重较大，具有较大的吸附容
量，二者结合使得转轮在具有大吸附容量的同时还具有良好的气体交换性，为转轮工作状态的快速切换奠定了基础。本专利技术还采用多组转轮与单台RTO的组合工艺，可根据废气浓度的情况切换转轮与RTO的连接方式及工作状态，在保障废气处理达标的前提下大幅减少燃料消耗，达到节能减排的目的。
[0008]作为一项优选的方案，所述预处理器（1）与吸附风机（5）、转轮（9）、脱附风机（13）和RTO（34）通过管道依次相连。
[0009]作为一项优选的方案，所述RTO（34）与换热器（35）和烟囱通过管道依次相连。
[0010]作为一项优选的方案，所述转轮（9）与烟囱相连。
[0011]作为一项优选的方案，所述转轮（9）与换热器通过外循环管道相连。
[0012]作为一项优选的方案，所述壳体的一侧面设有吸附进气口（38），与所述吸附进气口的正对面设有脱附出口（17），所述脱附出口（17）处为转轮的脱附区（K）；所述壳体顶部设有出气口（29）、热风进口（25）及冷却出口（21），所述冷却出口（21）处为转轮的冷却区（J）。进一步的，在转轮内部，除冷却区和脱附区之外的空间均为吸附区（I）。
[0013]本专利技术所提供的废气治理系统，采用全自动分布式控制方式，可根据废气浓度、风量进行自动调节，工业废气经过前处理后进入转轮，经过多级吸附
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脱附过程进入RTO燃烧，工业废气燃烧所产生的热量可以使得系统达到自热平衡的运行状态，大幅减少燃料消耗，多级吸
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脱附过程也可以根据实际情况调节风机功率，进一步减少电力消耗。
[0014]作为一项优选的方案，所述RTO顶部设有进气口（45）及出气口（44），底部设有进气口（42）、吹扫管路（46）和排气口（43）。
[0015]作为一项优选的方案，所述吸附风机的输入端通过管道连接预处理器，输出端通过管道连接转轮的吸附进气口。
[0016]作为一项优选的方案，所述脱附风机的输入端通过管道连接RTO底部，输出端通过管道连接转轮脱除出口。
[0017]作为一项优选的方案，所述转轮的冷却出口及热风进口均与换热器通过循环管道相连。
[0018]作为一项优选的方案，所述转轮的出气口与烟囱通过管道相连。
[0019]作为一项优选的方案，所述RTO的循环出口通过管道与脱附风机及RTO的进气口相连。
[0020]作为一项优选的方案，所述RTO的出气口通过管道与烟囱相连，在出气口与烟囱之间的管道上设有换热器。
[0021]本专利技术所述转轮的工作原理：来自车间的有机废气经吸附进气口（38）进入转筒内部芯体（E），分别穿过瓦棱形蜂窝分子筛和颗粒状沸石分子筛材料，经分子筛材料的吸附净化后，废气达标排放，而被吸附浓缩的挥发性有机废气则通过脱附出口送入RTO中。车间内残余的废气在风机的作用下缓慢进过冷却区域（J），带走沸石材料中脱附过程中累计的热量，再从冷却出口（21）进入换热器，经热交换后达到脱附温度，从热风入口（25）进入到转轮的脱附区域（K），将原本吸附材料中的有机废气脱附出来，此后再从脱附出口（17）进入蓄热燃烧装置。转轮的吸附、脱附、冷却在转筒上通过匀速转动交替实现，完成转筒的实时吸附
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脱附。
[0022]作为一项优选的方案，所述转轮与RTO的数量比为1：3~6。进一步的，所述转轮与
RTO的数量比为1:4。
[0023]本专利技术采用多台转轮与单台RTO进行组配，可大幅减少RTO的设计风量，减少RTO处理单元的投资，此外，RTO可与任意转轮组合进行废气处理，当转轮出现故障时，可做到不停机检修，大幅提高了系统的容错率，有效保证了废气处理的连续性。
[0024]本专利技术还提供了利用上述工业废气治理系统治理船舶喷涂工业废气的方法：当A和B工作间处于喷涂阶段时，RTO与任意两台转轮连通并处于在线吸附
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脱附
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燃烧状态，其余转轮处于在线吸附状态，经过一个综合工作周期后，与RTO连通的两台转轮断开连通，转为在线吸附状态，原本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种工业废气治理系统，包括预处理器、转轮、吸附风机、脱附风机、换热器、烟囱和RTO，其特征在于：所述转轮包括壳体及其内部的转筒；所述转筒内部为芯体，所述芯体具有内外双层结构，其内层装填瓦棱形蜂窝分子筛，外层装填颗粒形分子筛；所述转轮与RTO的数量比≥3。2.根据权利要求1所述的一种工业废气治理系统，其特征在于：所述预处理器与吸附风机、转轮、脱附风机和RTO通过管道依次相连；所述RTO与换热器和烟囱通过管道依次相连；所述转轮与烟囱通过管道相连；所述转轮与换热器通过外循环管道相连。3.根据权利要求1所述的一种工业废气治理系统，其特征在于：所述壳体的一侧面设有吸附进气口，与所述吸附进气口的正对面设有脱附出口，所述脱附出口处为转轮的脱附区；所述壳体顶部设有出气口、热风进口及冷却出口，所述冷却出口处为转轮的冷却区；所述RTO顶部设有进气口及出气口，底部设有进气口、吹扫管路和排气口。4.根据权利要求1~3任意一项所述的一种工业废气治理系统，其特征在于：所述吸附风机的输入端通过管道连接预处理器，输出端通过管道连接转轮的吸附进气口；所述脱附风机的输入端通过管道连接RTO底部，输出端通过管道连接转轮脱除出口；所述转轮的冷却出口及热风进口均与换热器通过循环管道相连；所述转轮的出气口与烟囱通过管道相连；所述RTO的循环出口通过管道与脱附风机及RTO的进气口相连；所述RTO的出气口通过管道与烟囱相连，在出气口与烟囱之间的管道上设有换热器。5.根据权利要求1所述的一种工业废气治理系统，其特征在于：所述转轮与RTO的数量比为1：3~6。6.权利要求1~5任一项所述的一种工业废气治理系统用于船舶喷涂工业废气治理的方法，其特征在于：当A和B工作间均处于喷涂阶段时，RTO与任意两台转轮连通并处于在线吸附
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脱附
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燃烧状态，其余转轮处于在线吸附状态，经过一个综合工作周期后，与RTO连通的两台转轮断开连通，转为在线吸附状态，原处于在线吸附状态的转轮与RTO连通并转为在线吸附
【专利技术属性】
技术研发人员：谭绪凤，李先华，朱鹏程，丁沛文，汪斌，王延斌，周杰，周峻岭，葛磊，刘斌，
申请(专利权)人：航天凯天环保科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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