公路路面平整度检测方法技术

本发明专利技术公开一种公路路面平整度检测方法，其特征在于包括如下步骤：S1、研发制造一种公路路面平整度检测装置；S2、检测时，检测人员通过推架将S1步骤获得的平整度检测装置推到需要检测的路面，在连接框内部倒入标记液体，检测人员推动平整度检测装置在检测地面上移动；若地面没有凹陷或者凸起，或者凹陷、凸起范围在正常范围内，从而不影响地面平整度，平整度检测装置在检测路段上从一段移动到一段即结束检测；S3、若地面平整度较差，分为路面凹陷和凸起两种情况；S4、检测完成后，检测人员将检测装置移动到平整的路段，将连接框内部剩余的标记液体抽出，并将连接框内部清理干净。并将连接框内部清理干净。并将连接框内部清理干净。

【技术实现步骤摘要】
公路路面平整度检测方法


[0001]本专利技术属于公路检测相关
，具体涉及一种公路路面平整度检测方法。

技术介绍

[0002]路面平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一，路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用.这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗；
[0003]在专利号CN109629381B中提出了一种路面平整度检测装置，有效的解决了现有桥面平整度检测过程繁琐，检测效率低的问题；其解决的技术方案包括固定轴，固定轴上有多组检测单元，所述检测单元包括转盘，转盘内缘面均布有多个弹块，转盘的外侧套有转轮，转盘的端面上还设有一个环形槽，环形槽内的设有第一压簧，环形槽有可在环形槽内伸缩的波纹管，每个转轮的左侧有一个固定盘，固定盘的右侧同轴转动连接有一个圆筒，波纹管伸出环形槽的一端经圆筒与腔体连通，固定盘的左侧的上端固定有腔体的进气口，下端固定有腔体的出气口，固定轴的上方设有水箱，固定轴的下端设有多个与检测单元一一对应的喷头，每个喷头经水管与水箱单向连通，腔体的出气口与水管连通；
[0004]但其中存在以下问题，其通过转轮与地面摩擦力的大小来判断地面是否平整的方式，若路面上存在颗粒碎屑等与转轮接触使转轮在路面上滑动而无法转动，会出现检测结构出现偏差的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种公路路面平整度检测方法，通过固定框内部的标记液体对凹凸的地面进行标记，凹凸推动机构上分别采用两组装置对凹陷、凸起的路面进行检测，当滑轮移动到凹陷的位置处时，连接弹簧推动滑杆向下滑动使滑轮与凹陷的地面接触，滑杆的上端带动L型传动架下移，经过传动齿轮的啮合带动另一侧的L型连接架上升，顶动固定柱上升顶升封板，使封板从储液腔上端打开，使连接框内部的标记液体流入储液腔内部从一侧的出料管流出，滑轮经过凹陷路面的时间刚好是标记液体进入储液腔再从出料管流出的时间，这样滑轮经过凹陷后一侧的出料管流出的标记液体能够准确的滴入在凹陷地面上对凹陷进行标记，以解决上述
技术介绍
中提出的公路平整度检测时容易因为地面上的颗粒杂质等引起平整度检测不够准确的问题。
[0006]本专利技术提供如下技术方案：一种公路路面平整度检测方法，其特征在于包括如下步骤：
[0007]S1、研发制造一种公路路面平整度检测装置；
[0008]S2、检测时，检测人员通过推架(3)将S1步骤获得的平整度检测装置推到需要检测的路面，在连接框(403)内部倒入标记液体，检测人员推动平整度检测装置在检测地面上移
动；若地面没有凹陷或者凸起，或者凹陷、凸起范围在正常范围内，从而不影响地面平整度，平整度检测装置在检测路段上从一段移动到一段即结束检测；
[0009]S3、若地面平整度较差，分为路面凹陷和凸起两种情况；
[0010]当滑轮(406)移动到凹陷的位置处时，连接弹簧(415)推动滑杆(416)向下滑动使滑轮(406)与凹陷的地面接触，滑杆(416)的上端带动L型传动架(417)下移，经过传动齿轮(413)的啮合带动另一侧的L型连接架(414)上升，顶动固定柱(411)上升顶升封板(410)，使封板从储液腔(418)上端打开，使连接框(403)内部的标记液体流入储液腔(418)内部从一侧的出料管(408)流出，滑轮(406)经过凹陷路面的时间刚好是标记液体进入储液腔(418)再从出料管(408)流出的时间，这样滑轮(406)经过凹陷后一侧的出料管(408)流出的标记液体能够准确滴入在凹陷地面上对凹陷进行标记；
[0011]当滑轮(406)移动到凸起地面时，底板(405)和凸起接触压缩复位弹簧(401)使底板(405)和支撑杆(404)上升，连接框(403)内部的连接板(407)上升通过滑杆(416)向上拉动封板(410)，标记液体进入到储液腔(418)内部再从出料管(408)流出对凸起位置标记，对凸起的路段进行标记处理；
[0012]S4、检测完成后，检测人员将检测装置移动到平整的路段，将连接框(403)内部剩余的标记液体抽出，并将连接框(403)内部清理干净。
[0013]在本案中，所述公路路面平整度检测装置包括外框(1)、固定架(2)、凹凸推动机构(4)和移动轮(5)，其中：所述外框(1)的一端固定有推架(3)，所述外框(1)的底端四角处固定有移动轮(5)，所述外框(1)的内部设置有用于测量路面平整度的凹凸推动机构(4)，所述凹凸推动机构(4)的两侧固定有用于和外框(1)内壁固定的固定架(2)。
[0014]在本案中，所述凹凸推动机构(4)包括复位弹簧(401)、固定框(402)、连接框(403)、支撑杆(404)、底板(405)、滑轮(406)、连接板(407)、出料管(408)、伸缩杆(409)、封板(410)、固定柱(411)、固定板(412)、传动齿轮(413)、L型连接架(414)、连接弹簧(415)、滑杆(416)、L型传动架(417)、储液腔(418)、滑套(419)和强力弹簧(420)；所述复位弹簧(401)的底端和支撑杆(404)的外壁固定连接，所述复位弹簧(401)的顶端和连接框(403)的底端固定连接；
[0015]所述连接框(403)设置在外框(1)的内部，所述固定框(402)固定在连接框(403)的底端，所述固定框(402)的两侧内壁上固定有固定板(412)，两个所述固定板(412)的对向内侧转动设置有传动齿轮(413)；
[0016]所述传动齿轮(413)的一端啮合有L型传动架(417)，所述L型传动架(417)的底端固定有滑杆(416)，所述滑杆(416)的底端穿过固定框(402)并设置在固定框(402)的下侧，所述传动齿轮(413)的另一侧啮合有L型连接架(414)，所述L型连接架(414)的顶端固定有固定柱(411)，所述固定柱(411)的上端滑动套接有储液腔(418)，所述储液腔(418)的顶端密封设置有封板(410)；
[0017]所述固定框(402)一侧的连接框(403)内部滑动设置有支撑杆(404)，所述支撑杆(404)的顶端设置在连接框(403)的内部且固定有连接板(407)，所述支撑杆(404)的底端穿过连接框(403)并设置在连接框(403)的下侧，所述支撑杆(404)的底端固定有底板(405)，所述底板(405)的上端开设有用于套接滑轮(406)的开口槽，所述支撑杆(404)的外部套接有复位弹簧(401)；
[0018]所述连接板(407)的底端固定有滑套(419)，所述滑套(419)的底端滑动设置有伸缩杆(409)，所述伸缩杆(409)的上端固定有强力弹簧(420)；所述强力弹簧(420)的顶端和滑套(419)的内壁固定连接，所述伸缩杆(409)的底端和封板(410本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路面平整度检测方法，其特征在于包括如下步骤：S1、研发制造一种公路路面平整度检测装置；S2、检测时，检测人员通过推架(3)将S1步骤获得的平整度检测装置推到需要检测的路面，在连接框(403)内部倒入标记液体，检测人员推动平整度检测装置在检测地面上移动；若地面没有凹陷或者凸起，或者凹陷、凸起范围在正常范围内，从而不影响地面平整度，平整度检测装置在检测路段上从一段移动到一段即结束检测；S3、若地面平整度较差，分为路面凹陷和凸起两种情况；当滑轮(406)移动到凹陷的位置处时，连接弹簧(415)推动滑杆(416)向下滑动使滑轮(406)与凹陷的地面接触，滑杆(416)的上端带动L型传动架(417)下移，经过传动齿轮(413)的啮合带动另一侧的L型连接架(414)上升，顶动固定柱(411)上升顶升封板(410)，使封板从储液腔(418)上端打开，使连接框(403)内部的标记液体流入储液腔(418)内部从一侧的出料管(408)流出，滑轮(406)经过凹陷路面的时间刚好是标记液体进入储液腔(418)再从出料管(408)流出的时间，这样滑轮(406)经过凹陷后一侧的出料管(408)流出的标记液体能够准确滴入在凹陷地面上对凹陷进行标记；当滑轮(406)移动到凸起地面时，底板(405)和凸起接触压缩复位弹簧(401)使底板(405)和支撑杆(404)上升，连接框(403)内部的连接板(407)上升通过滑杆(416)向上拉动封板(410)，标记液体进入到储液腔(418)内部再从出料管(408)流出对凸起位置标记，对凸起的路段进行标记处理；S4、检测完成后，检测人员将检测装置移动到平整的路段，将连接框(403)内部剩余的标记液体抽出，并将连接框(403)内部清理干净。2.根据权利要求1所述的一种公路路面平整度检测方法，其特征在于：所述公路路面平整度检测装置包括外框(1)、固定架(2)、凹凸推动机构(4)和移动轮(5)，其中：所述外框(1)的一端固定有推架(3)，所述外框(1)的底端四角处固定有移动轮(5)，所述外框(1)的内部设置有用于测量路面平整度的凹凸推动机构(4)，所述凹凸推动机构(4)的两侧固定有用于和外框(1)内壁固定的固定架(2)。3.根据权利要求2所述的一种公路路面平整度检测方法，其特征在于：所述凹凸推动机构(4)包括复位弹簧(401)、固定框(402)、连接框(403)、支撑杆(404)、底板(405)、滑轮(406)、连接板(407)、出料管(408)、伸缩杆(409)、封板(410)、固定柱(411)、固定板(412)、传动齿轮(413)、L型连接架(414)、连接弹簧(415)、滑杆(416)、L型传动架(417)、储液腔(418)、滑套(419)和强力弹簧(420)；所述复位弹簧(401)的底端和支撑杆(404)的外壁固定连接，所述复位弹簧(401)的顶端和连接框(403)的底端固定连接；所述连接框(403)设置在外框(1)的内部，所述固定框(402)固定在连接框(403)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建韬，
申请(专利权)人：孙建韬，
类型：发明
国别省市：