一种用于汽车油箱碳罐阀的抗磨损材料、抗磨损部件及制备工艺和应用制造技术

本发明专利技术涉及汽车碳罐阀启闭技术领域，一种用于汽车油箱碳罐阀的抗磨损材料、抗磨损部件及制备工艺和应用。所述抗磨损材料由以下重量分数的组分组成：聚四氟乙烯：60

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车油箱碳罐阀的抗磨损材料、抗磨损部件及制备工艺和应用


[0001]本专利技术涉及汽车碳罐阀启闭
，一种用于汽车油箱碳罐阀的抗磨损材料、抗磨损部件及制备工艺和应用。

技术介绍

[0002]汽车油箱上碳罐控制阀的作用是控制阀控制再生气流的流量，将油蒸汽引入进气歧管，并利用该气流实现活性炭的再生。碳罐是隶属于汽油蒸发控制系统(EVAP)的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。碳罐控制阀由电磁线圈、衔铁和阀等组成。根据发动机不同工况，电子控制器改变输送给电磁线圈脉冲信号的占空比，从而改变阀的开度。此外，通过碳罐控制阀的气流流量还受阀两端压力差的影响。
[0003]碳罐阀的气流流通开口处设有硅胶片，通过气流压力推动硅胶片与碳罐阀阀芯之间的开合，因此硅胶片与碳罐阀接触面之间会产生频繁的摩擦。现有的碳罐阀由PA66材料制备而成，其材料的硬度远大于硅胶片，因此当两者发生摩擦后，硬度相对较低的硅胶发生的磨损程度更大，逐渐变成颗粒状剥落，当硅胶片磨损严重后，无法正常工作，使油箱气压过高，发生报警，现有的碳罐阀与硅胶之间摩擦不到5000万次就需要更换。
[0004]因此，目前急需一种用于汽车油箱碳罐阀的抗磨损部件。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术一种用于汽车油箱碳罐阀的抗磨损材料、抗磨损部件及制备工艺和应用，以解决
技术介绍
中涉及的问题。
[0006]本专利技术为实现上述目的采用的技术方案是：一种用于汽车油箱碳罐阀的抗磨损材料，所述抗磨损材料由以下重量分数的组分组成：
[0007]聚四氟乙烯：60
‑
80％，
[0008]纤维10
‑
30％；
[0009]有机物粉：5
‑
15％。
[0010]进一步的，所述纤维为玻璃纤维和/或碳纤维；
[0011]所述有机物粉为石墨和/或二硫化钼；
[0012]所述纤维的直径为20μm以内。
[0013]进一步的，所述抗磨损材料由以下具体的重量分数的组分组成：
[0014]聚四氟乙烯：70％，
[0015]玻璃纤维10％；
[0016]碳纤维10％；
[0017]石墨5％；
[0018]二硫化钼5％。
[0019]本专利技术还包括一种用于汽车油箱碳罐阀的抗磨损部件，所述抗磨损部件根据上述的抗磨损材料制备而成，
[0020]所述抗磨损部件包括柱状本体，设于本体中心轴处的柱形通孔，所述本体的任一环形端设有抗磨面，另一环形端设有固定槽。
[0021]进一步的，所述抗磨面和本体外周侧壁之间设有用于防涡流的阶梯型凹槽；
[0022]所述固定槽为圆环形，所述固定槽的周侧壁上还设有用于防止旋转的周向槽。
[0023]本专利技术还包括一种用于汽车油箱碳罐阀抗磨损部件的制备工艺，所述抗磨损部件根据上述的抗磨损材料制备而成，或具有上述的结构，
[0024]所述制备工艺的步骤包括：
[0025](1)原料混合：将聚四氟乙烯，玻璃纤维，碳纤维，石墨和二硫化钼按比例机械混合均匀；
[0026](2)模压成型：将混合后的原料加入成型模具中，合模后放入压机中，缓慢升压至设定压力，在此压力下保持数分钟后缓慢卸压，脱模成毛坯料；
[0027](3)机加工：对抗磨面进行机械打磨至表面光滑。
[0028]进一步的，所述抗磨面机械打磨至Ra＜1.6。
[0029]进一步的，所述步骤(2)中，压制压力时间为4MPa，10min。
[0030]本专利技术还包括一种抗磨损部件的应用，所述抗磨损部件根据上述的抗磨损材料制备而成，或具有上述的结构，或根据上述的工艺制备，所述抗磨损部件应用于汽车油箱系统。
[0031]进一步的，所述抗磨损部件设于油箱碳罐阀的阀芯处，用于与硅胶片相互配合，共同控制碳罐阀的启闭。
[0032]本专利技术用于汽车油箱碳罐阀的抗磨损材料、抗磨损部件及制备工艺和应用的有益效果是：
[0033]本专利技术通过改变碳罐阀阀芯材料的组成成分，减小碳罐阀与硅胶片之间的磨损，使碳罐阀与硅胶片之间的抗磨损次数从5000万次增加至2亿次，碳罐阀的使用寿命从6年提升至15年。
附图说明
[0034]图1为本专利技术实施例抗磨损部件抗磨面的电镜图1；
[0035]图2为本专利技术实施例抗磨损部件抗磨面的电镜图2；
[0036]图3为本专利技术实施例抗磨损部件抗磨面的电镜图3；
[0037]图4为本专利技术实施例抗磨损部件的立体结构示意图；
[0038]图5为本专利技术实施例抗磨损部件的仰视结构示意图；
[0039]图6为本专利技术实施例抗磨损部件的A
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A结构示意图；
[0040]图7为本专利技术实施例抗磨损部件的B
‑
B结构示意图；
[0041]图8为本专利技术实施例抗磨损部件与阀芯、硅胶片的组合剖面结构示意图；
[0042]图9为本专利技术实施例1转动磨损实验结果图；
[0043]图10为本专利技术实施例1振动磨损实验结果图；
[0044]附图序号说明：
[0045]本体1，柱形通孔2，抗磨面3，固定槽4，阶梯型凹槽5，周向槽6，抗磨损部件7，阀芯8，硅胶片9。
具体实施方式
[0046]下面结合附图及具体实施例对本专利技术做进一步详细说明；
[0047]实施例1：
[0048]一种用于汽车油箱碳罐阀的抗磨损材料，所述抗磨损材料由以下重量分数的组分组成：
[0049]聚四氟乙烯：70％，
[0050]玻璃纤维10％；
[0051]碳纤维10％；
[0052]石墨5％；
[0053]二硫化钼5％。
[0054]本专利技术还包括一种用于汽车油箱碳罐阀的抗磨损部件，所述抗磨损部件根据上述的抗磨损材料制备而成，
[0055]所述抗磨损部件包括柱状本体1，设于本体1中心轴处的柱形通孔2，所述本体1的任一环形端设有抗磨面3，另一环形端设有固定槽4。所述抗磨面3和本体1外周侧壁之间设有用于防涡流的阶梯型凹槽5；所述固定槽4为圆环形，所述固定槽4的周侧壁上还设有用于防止旋转的周向槽6。抗磨损部件需要通过注塑固定于碳罐阀阀芯外壳内部，固定槽4用于加固抗磨损部件与碳罐阀外壳之间的结合力。阀芯和硅胶片9之间的作用力包括竖直方向上的振动力和水平方向上的扭力，周向槽6可增加抗磨损部件与碳罐阀阀芯外壳之间的周向固定力，阶梯型凹槽5可增加抗磨损部件7与碳罐阀阀芯8外壳之间的轴向固定力，此外，由于注塑时，抗磨面3朝下，从碳罐阀阀芯外壳的上部进行注塑，因此在抗磨损部件的外周侧处会产生涡流，部分气体无法排除，出现气泡，影响抗磨损部件固定的牢固度，阶梯型凹槽5的设置可避免涡流现象的发生，增加固定牢固度。图1
‑
3为抗磨损本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车油箱碳罐阀的抗磨损材料，其特征在于，所述抗磨损材料由以下重量分数的组分组成：聚四氟乙烯：60
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80％，纤维10
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30％；有机物粉：5
‑
15％。2.根据权利要求1所述的山体修复用土壤基质，其特征是：所述纤维为玻璃纤维和/或碳纤维；所述有机物粉为石墨和/或二硫化钼；所述纤维的直径为20μm以内。3.根据权利要求2所述的山体修复用土壤基质，其特征是：所述抗磨损材料由以下具体的重量分数的组分组成：聚四氟乙烯：70％，玻璃纤维10％；碳纤维10％；石墨5％；二硫化钼5％。4.一种用于汽车油箱碳罐阀的抗磨损部件，所述抗磨损部件根据权利要求1
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3任一项所述的抗磨损材料制备而成，其特征在于：所述抗磨损部件包括柱状本体，设于本体中心轴处的柱形通孔，所述本体的任一环形端设有抗磨面，另一环形端设有固定槽。5.根据权利要求4所述的抗磨损部件，其特征是：所述抗磨面和本体外周侧壁之间设有用于防涡流的阶梯型凹槽；所述固定槽为圆环形，所述固定槽的周侧壁上还设有用于防止旋转的周向槽。6.一种用于汽车油箱碳罐阀抗磨损部件的制备工艺，所述抗磨损部件...

【专利技术属性】
技术研发人员：刁立鹏，刘国杰，徐丽娜，陈学刚，陈艳艳，李帅，高琪，
申请(专利权)人：青岛汉兴新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：