本实用新型专利技术提供一种高铁站台通道的耐磨板用输送装置包括：运输板；防护组件，所述防护组件的底部滑动连接于运输板顶部左侧的内侧，所述防护组件包括滑块，所述滑块的周侧面滑动连接于运输板顶部左侧的内侧，所述滑块的顶部固定连接有防护板，所述防护板的内侧滑动连接有滑动板。本实用新型专利技术提供一种高铁站台通道的耐磨板用输送装置，通过防护板对耐磨板进行防护，避免经过下坡路时，耐磨板从运输板的顶部滑落，将插杆拔出，然后将滑动板向上进行拉动，可以对防护的高度进行调节，大大的提高了防护板使用时的灵活性，可以根据耐磨板的高度进行相应的调节。相应的调节。相应的调节。
【技术实现步骤摘要】
一种高铁站台通道的耐磨板用输送装置
[0001]本技术涉及输送装置领域，尤其涉及一种高铁站台通道的耐磨板用输送装置。
技术介绍
[0002]输送装置是货物从某地运往其他地区的载体，是运输方式的工具运输方式是客、货运输所赖以完成的手段、方法与型式，是为完成客货运输任务而采取一定性质、类别的技术装备(运输线路和运输工具)和一定的管理手段。
[0003]耐磨板是专供大面积磨损工况使用的板材产品，是在韧性、塑性很好的普通低碳钢或者低合金钢的表面，通过堆焊方法复合一定厚度的硬度较高、耐磨性优良的耐磨层而制成的板材产品。
[0004]在相关技术中，高铁站台通道在建设的过程中，需要使用到耐磨板进行铺设，这时候就需要使用到输送装置进行运输。然而，现有的部分输送装置使用的过程中，不便于对耐磨板进行防护，在面对下坡路时，耐磨板很容易从运输板上滑落，进而导致耐磨板的边角损伤。以及，在使用的过程中，不便于对耐磨板的位置进行固定，进而导致耐磨板存在运输时掉落的风险。
[0005]因此，有必要提供一种高铁站台通道的耐磨板用输送装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0006]本技术提供一种高铁站台通道的耐磨板用输送装置，解决了在相关技术中，现有的部分输送装置不便于对耐磨板进行防护，以及，不便于对耐磨板的位置进行固定的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的一种高铁站台通道的耐磨板用输送装置，包括：运输板；
[0008]防护组件，所述防护组件的底部滑动连接于运输板顶部左侧的内侧，所述防护组件包括滑块，所述滑块的周侧面滑动连接于运输板顶部左侧的内侧，所述滑块的顶部固定连接有防护板，所述防护板的内侧滑动连接有滑动板，所述防护板的正面设置有插杆，所述插杆的背面依次贯穿防护板的正面和滑动板的正面且延伸至滑动板的内部；
[0009]拆卸组件，所述拆卸组件的背面固定连接于防护组件的正面；
[0010]竖板，所述竖板的底部固定连接于运输板顶部的右侧；
[0011]固定组件，所述固定组件的左侧转动连接于竖板的右侧。
[0012]优选的，所述拆卸组件包括连接板，所述连接板的背面固定连接于防护板的正面，所述连接板的内侧滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的顶端且位于连接板的顶部固定连接有拉环，所述滑动杆的周侧面套设有弹簧。
[0013]优选的，所述滑动杆的周侧面且位于弹簧的底部固定连接有限位环，所述滑动杆的底端依次贯穿滑块的顶部和运输板的顶部且延伸至运输板的内部，所述滑动杆的周侧面
与滑块的内侧和运输板的内侧滑动连接。
[0014]优选的，所述固定组件包括转动套筒，所述转动套筒的左侧转动连接于竖板的右侧，所述转动套筒的内壁螺纹连接有固定螺杆，所述固定螺杆的左端贯穿竖板的右侧且延伸至竖板的左侧，所述固定螺杆的左端套设有套筒，所述套筒的左侧固定连接有固定板。
[0015]优选的，所述套筒的顶部设置有连接杆，所述连接杆的底端依次贯穿套筒的顶部和固定螺杆的顶部且延伸至固定螺杆的内部，所述连接杆的周侧面与套筒的内侧和固定螺杆的内侧滑动连接。
[0016]优选的，所述运输板底部的两侧均固定连接有万向轮，所述运输板的顶部设置有耐磨板，所述竖板的右侧固定连接有把手。
[0017]与相关技术相比较，本技术提供的一种高铁站台通道的耐磨板用输送装置具有如下有益效果：
[0018]本技术提供一种高铁站台通道的耐磨板用输送装置，通过防护板对耐磨板进行防护，避免经过下坡路时，耐磨板从运输板的顶部滑落，将插杆拔出，然后将滑动板向上进行拉动，可以对防护的高度进行调节，大大的提高了防护板使用时的灵活性，可以根据耐磨板的高度进行相应的调节，通过转动套筒的转动带动固定螺杆向左进行移动，固定螺杆的移动通过套筒带动固定板向左进行移动，进而对耐磨板的右侧进行固定，可以有效的避免在对耐磨板进行运输时，耐磨板滑落的风险。
附图说明
[0019]图1为本技术提供的一种高铁站台通道的耐磨板用输送装置的一种较佳实施例的结构示意图；
[0020]图2为图1所示防护板剖视图的结构示意图；
[0021]图3为图1所示A区的结构放大示意图；
[0022]图4为图1所示B区的结构放大示意图。
[0023]图中标号：1、运输板；2、防护组件；21、滑块；22、防护板；23、滑动板；24、插杆；3、拆卸组件；31、连接板；32、滑动杆；33、拉环；34、弹簧；35、限位环；4、竖板；5、固定组件；51、转动套筒；52、固定螺杆；53、套筒；54、固定板；55、连接杆；6、万向轮；7、耐磨板；8、把手。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0025]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中图1为本技术提供的一种高铁站台通道的耐磨板用输送装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示防护板剖视图的结构示意图；图3为图1所示A区的结构放大示意图；图4为图1所示B区的结构放大示意图，一种高铁站台通道的耐磨板用输送装置，包括：运输板1；
[0026]防护组件2，防护组件2的底部滑动连接于运输板1顶部左侧的内侧，防护组件2包括滑块21，滑块21的周侧面滑动连接于运输板1顶部左侧的内侧，滑块21的顶部固定连接有防护板22，防护板22的内侧滑动连接有滑动板23，防护板22的正面设置有插杆24，插杆24的背面依次贯穿防护板22的正面和滑动板23的正面且延伸至滑动板23的内部，运输板1的顶部开设有与滑块21配合使用的槽，防护板22的内侧开设有与滑动板23配合使用的槽，可以
提供滑动板23进行上下滑动；
[0027]拆卸组件3，拆卸组件3的背面固定连接于防护组件2的正面；
[0028]竖板4，竖板4的底部固定连接于运输板1顶部的右侧；
[0029]固定组件5，固定组件5的左侧转动连接于竖板4的右侧。
[0030]拆卸组件3包括连接板31，连接板31的背面固定连接于防护板22的正面，连接板31的内侧滑动连接有滑动杆32，滑动杆32的顶端且位于连接板31的顶部固定连接有拉环33，滑动杆32的周侧面套设有弹簧34。
[0031]滑动杆32的周侧面且位于弹簧34的底部固定连接有限位环35，滑动杆32的底端依次贯穿滑块21的顶部和运输板1的顶部且延伸至运输板1的内部，滑动杆32的周侧面与滑块21的内侧和运输板1的内侧滑动连接，滑块21的内侧和运输板1的内侧均开设有与滑动杆32配合使用的孔。
[0032]固定组件5包括转动套筒51，转动套筒51的左侧转动连接于竖板4的右侧，转动套筒51的内壁螺纹连接有固定螺杆52，固定螺杆52的左端贯穿竖板4的右侧且延伸至竖板4的左侧，固定螺杆52的左端套设有套筒53，套筒53的左侧固定连接有固定板54，转动套筒51的内壁设置有与固定螺杆52配合使用的螺纹。
[0033]套筒53的顶部设置有连接杆55，连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高铁站台通道的耐磨板用输送装置，其特征在于，包括：运输板(1)；防护组件(2)，所述防护组件(2)的底部滑动连接于运输板(1)顶部左侧的内侧，所述防护组件(2)包括滑块(21)，所述滑块(21)的周侧面滑动连接于运输板(1)顶部左侧的内侧，所述滑块(21)的顶部固定连接有防护板(22)，所述防护板(22)的内侧滑动连接有滑动板(23)，所述防护板(22)的正面设置有插杆(24)，所述插杆(24)的背面依次贯穿防护板(22)的正面和滑动板(23)的正面且延伸至滑动板(23)的内部；拆卸组件(3)，所述拆卸组件(3)的背面固定连接于防护组件(2)的正面；竖板(4)，所述竖板(4)的底部固定连接于运输板(1)顶部的右侧；固定组件(5)，所述固定组件(5)的左侧转动连接于竖板(4)的右侧。2.根据权利要求1所述的高铁站台通道的耐磨板用输送装置，其特征在于，所述拆卸组件(3)包括连接板(31)，所述连接板(31)的背面固定连接于防护板(22)的正面，所述连接板(31)的内侧滑动连接有滑动杆(32)，所述滑动杆(32)的顶端且位于连接板(31)的顶部固定连接有拉环(33)，所述滑动杆(32)的周侧面套设有弹簧(34)。3.根据权利要求2所述的高铁站台通道的耐磨板用输送装置，其特征在于，所述滑动杆(32)的周侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘国杰，刁立鹏，汪明，陈艳艳，李帅，高琪，
申请(专利权)人：青岛汉兴新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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