一种节能皮带轮减速器制造技术

本发明专利技术涉及减速器技术领域，具体的说是一种节能皮带轮减速器，包括箱体、从动轮、主动轮、快速安装机构、防打滑机构，所述箱体的一端转动连接有从动轴，箱体的另一端转动连接有主动轴，从动轴和主动轴均贯穿箱体的两侧，从动轴的一端可拆卸安装有从动轮，主动轴上靠近从动轮的一端固定连接有主动轮，主动轮与从动轮之间通过皮带传动连接，从动轮远离从动轴的一端设置有快速安装机构，箱体的内部在靠近从动轮的一端安装有防打滑机构。通过设置快速安装机构，可以快速便捷的对从动轮和皮带进行安装拆卸。通过设置防打滑机构，在减速器的载荷过大皮带发生打滑现象时，有利于对从动轮进行锁定，避免安全事故的发生。避免安全事故的发生。避免安全事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种节能皮带轮减速器


[0001]本专利技术涉及减速器
，具体的说是一种节能皮带轮减速器。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动等传动机构构成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。皮带轮减速器是以皮带和转轮作为传动机构的一种减速器。
[0003]皮带轮减速器中的皮带套设在转轮的凹槽中，凹槽的两边对皮带起到限位的作用，防止转动过程中皮带滑落。如果减速器的载荷较大，会造成皮带磨损需要定期更换皮带，但是皮带位于凹槽中不便于取出，如果皮带的厚度较大弹性较小的话，直接将皮带取出较为困难，通常需要将转轮和整体卸下才能将皮带取下，操作较为复杂，并且在安装新的皮带时也比较困难。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种节能皮带轮减速器。可以解决现有的皮带轮减速器更换皮带时操作较为复杂的技术问题。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种节能皮带轮减速器，包括箱体、从动轮、主动轮、快速安装机构、防打滑机构，所述箱体的一端转动连接有从动轴，箱体的另一端转动连接有主动轴，从动轴和主动轴均贯穿箱体的两侧，从动轴的一端可拆卸安装有从动轮，主动轴上靠近从动轮的一端固定连接有主动轮，主动轮与从动轮之间通过皮带传动连接，从动轮远离从动轴的一端设置有快速安装机构，箱体的内部在靠近从动轮的一端安装有防打滑机构。
[0006]所述快速安装机构包括伸缩筒、锁紧栓、第一伸缩气囊、导管、第二伸缩气囊、挡片、弹簧，从动轮远离从动轴的一端滑动连接有伸缩筒，且伸缩筒位于从动轮的中心，伸缩筒的中心螺纹连接有锁紧栓，锁紧栓的两端均伸出至伸缩筒的外部，从动轮的内部在靠近伸缩筒的端面处设置有两个第一伸缩气囊，两个第一伸缩气囊分别位于锁紧栓的端部两侧，且第一伸缩气囊的一端与从动轮的内壁固定连接，第一伸缩气囊的另一端与伸缩筒的端面固定连接，从动轮上安装有伸缩筒的端部的外缘处滑动连接有若干个挡片，挡片沿从动轮的圆周方向均匀分布，从动轮的内部在靠近挡片的下方处设置有第二伸缩气囊，第二伸缩气囊的一端与挡片的端面固定连接，第二伸缩气囊的另一端与从动轮的内壁固定连接，且第二伸缩气囊与第一伸缩气囊之间贯通连接有导管，挡片的一端在靠近第二伸缩气囊处固定连接有弹簧，弹簧远离挡片的一端与从动轮的内壁固定连接。
[0007]具体的，所述从动轴的端部设置有若干个花键，从动轮通过花键与从动轴传动连接，且从动轴设置有花键的端部内设置有内螺纹，锁紧栓靠近从动轴的端部上设置有外螺纹，锁紧栓远离从动轴的一端固定连接有把手，从动轮靠近把手的一侧设置有卡块。
[0008]具体的，所述防打滑机构包括棘轮外圈、短轴、第一齿轮、第二齿轮、齿条、连杆、锁定架，从动轴上固定连接有棘轮内圈，棘轮内圈位于箱体的内部远离从动轮的一侧，箱体的内部在靠近棘轮内圈的位置处转动连接有棘轮外圈，且棘轮外圈与棘轮内圈套设在一起，棘轮外圈的外壁上设置有传动齿，箱体的内部在靠近从动轴处转动连接有短轴，短轴上固定连接有第一齿轮和第二齿轮，且第一齿轮与棘轮外圈相啮合，第二齿轮靠近从动轮。
[0009]具体的，所述箱体靠近从动轮的一侧滑动连接有连杆，连杆的一端靠近从动轮并固定连接有锁定架，连杆的另一端位于箱体的内部并固定连接有齿条，且齿条与第二齿轮相啮合。
[0010]具体的，所述锁定架为弧形，锁定架靠近从动轮的一侧设置有卡槽，锁定架设置有卡槽的一侧粘贴连接有橡胶片。
[0011]具体的，所述从动轮的形状为阶梯圆台状，从动轮靠近箱体的那一端部的直径较大。
[0012]具体的，所述箱体的内部在靠近第一齿轮的上方处固定连接有警铃，第一齿轮的一侧固定连接有击锤。
[0013]具体的，所述第一伸缩气囊、导管和第二伸缩气囊的内部均为充满气体的状态。
[0014]本专利技术的有益效果：
[0015]1:通过设置快速安装机构，可以快速便捷的对从动轮和皮带进行安装拆卸。在需要频繁的改变皮带轮减速器的传动比时，需要频繁的对从动轮和皮带进行安装拆卸，由于快速安装机构的作用，只需推动伸缩筒和转动把手这两个动作就可以完成安装拆卸，并且当皮带磨损严重时，只需拉动伸缩筒使其远离从动轴，挡片通过弹簧的拉力作用收回至从动轮的内部，此时可以轻松的将皮带从从动轮上取下，不必将整个从动轮拆下。
[0016]2:通过设置防打滑机构，在减速器的载荷过大皮带发生打滑现象时，有利于对从动轮进行锁定，防止从动轮和从动轴向原运动方向的相反方向转动，避免安全事故的发生。并且当短轴带动第一齿轮转动时，第一齿轮上的击锤转动并对警铃进行击打，使得警铃发出铃声，提醒工作人员从动轴上的载荷过大应立即关闭电源，停止主动轴的动力输入，进一步提高了减速器的安全性能。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0018]图1为本专利技术提供的一种节能皮带轮减速器的立体结构示意图；
[0019]图2为本专利技术的皮带从减速器上卸下时的立体结构示意图；
[0020]图3为图2的正视图；
[0021]图4为图3所示的A
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A处剖视图；
[0022]图5为本专利技术的快速安装机构的结构示意图；
[0023]图6为图5所示的B
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B处剖视图；
[0024]图7为图5所示的C部放大示意图。
[0025]图中：1、箱体；2、从动轴；3、主动轴；4、从动轮；5、主动轮；6、皮带；7、快速安装机构；71、伸缩筒；72、锁紧栓；73、第一伸缩气囊；74、导管；75、第二伸缩气囊；76、挡片；77、弹簧；8、防打滑机构；81、棘轮外圈；82、短轴；83、第一齿轮；84、第二齿轮；85、齿条；86、连杆；
87、锁定架；9、棘轮内圈；10、花键；11、把手；12、卡块；13、橡胶片；14、卡槽；15、击锤；16、警铃。
具体实施方式
[0026]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0027]如图1
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图7所示，本专利技术所述的一种节能皮带轮减速器，包括箱体1、从动轮4、主动轮5、快速安装机构7、防打滑机构8，箱体1的一端转动连接有从动轴2，箱体1的另一端转动连接有主动轴3，从动轴2和主动轴3均贯穿箱体1的两侧，从动轴2的一端可拆卸安装有从动轮4，主动轴3上靠近从动轮4的一端固定连接有主动轮5，主动轮5与从动轮4之间通过皮带6传动连接，从动轮4远离从动轴2的一端设置有快速安装机构7，箱体1的内部在靠近从动轮4的一端安装有防打滑机构8。
[0028]快速安装机构7包括伸缩筒71、锁紧栓72、第一伸缩气囊73、导管74、第二伸缩气囊75、挡片76、弹簧77，从动轮4远离从动轴2的一端滑动连接有伸缩筒71，且伸缩筒71位于从动轮4的中心，伸缩筒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能皮带轮减速器，其特征在于：包括箱体(1)、从动轮(4)、主动轮(5)、快速安装机构(7)、防打滑机构(8)，所述箱体(1)的一端转动连接有从动轴(2)，箱体(1)的另一端转动连接有主动轴(3)，从动轴(2)和主动轴(3)均贯穿箱体(1)的两侧，从动轴(2)的一端可拆卸安装有从动轮(4)，主动轴(3)上靠近从动轮(4)的一端固定连接有主动轮(5)，主动轮(5)与从动轮(4)之间通过皮带(6)传动连接，从动轮(4)远离从动轴(2)的一端设置有快速安装机构(7)，箱体(1)的内部在靠近从动轮(4)的一端安装有防打滑机构(8)；所述快速安装机构(7)包括伸缩筒(71)、锁紧栓(72)、第一伸缩气囊(73)、导管(74)、第二伸缩气囊(75)、挡片(76)、弹簧(77)，从动轮(4)远离从动轴(2)的一端滑动连接有伸缩筒(71)，且伸缩筒(71)位于从动轮(4)的中心，伸缩筒(71)的中心螺纹连接有锁紧栓(72)，锁紧栓(72)的两端均伸出至伸缩筒(71)的外部，从动轮(4)的内部在靠近伸缩筒(71)的端面处设置有两个第一伸缩气囊(73)，两个第一伸缩气囊(73)分别位于锁紧栓(72)的端部两侧，且第一伸缩气囊(73)的一端与从动轮(4)的内壁固定连接，第一伸缩气囊(73)的另一端与伸缩筒(71)的端面固定连接，从动轮(4)上安装有伸缩筒(71)的端部的外缘处滑动连接有若干个挡片(76)，挡片(76)沿从动轮(4)的圆周方向均匀分布，从动轮(4)的内部在靠近挡片(76)的下方处设置有第二伸缩气囊(75)，第二伸缩气囊(75)的一端与挡片(76)的端面固定连接，第二伸缩气囊(75)的另一端与从动轮(4)的内壁固定连接，且第二伸缩气囊(75)与第一伸缩气囊(73)之间贯通连接有导管(74)，挡片(76)的一端在靠近第二伸缩气囊(75)处固定连接有弹簧(77)，弹簧(77)远离挡片(76)的一端与从动轮(4)的内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种节能皮带轮减速器，其特征在于：所述从动轴(2)的端部设置有若干个花键(10)，从动轮(4)通过花键(10)与从动轴(2)传动连接，且从动轴(2)设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：杨博，
类型：发明
国别省市：