一种交通工程实验用破碎机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通工程实验用破碎机构，包括破碎腔以及破碎腔底端固定的两个支撑挡板，两个所述支撑挡板底端固定有分离腔，所述破碎腔内转动连接有两个转轮，两个所述转轮侧面转动有互相配合啮合的传动齿轮，两个所述支撑挡板之间顶端与底端处转动有两个传动导辊，两个所述传动导辊中心处均固定有椭圆转杆，两个所述椭圆转杆之间传动连接有倾斜设置的输送带，所述输送带上开设有筛孔。本实用新型专利技术中，由于采用了联动式振筛传动结构，可实现输送带的反复颠簸抖动，又由于采用了破碎后筛分输送结构，实现了较大的石块与沥青受到筛分输送与分离使用。筛分输送与分离使用。筛分输送与分离使用。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工程实验用破碎机构


[0001]本技术涉及沥青破碎设备
，尤其涉及一种交通工程实验用破碎机构。

技术介绍

[0002]沥青软化点是指沥青试件受热软化而下垂时的温度，试验有一定的设备和程序，不同沥青有不同的软化点，工程用沥青软化点不能太低或太高，否则夏季融化，冬季脆裂且不易施工。
[0003]沥青软化实验需要将沥青从道路沥青块中进行分离，将沥青块中的石块与沥青在破碎后产生分离，使得沥青块中各位置处的沥青统一混合进行软化检测，然而现有的沥青软化点检测往往只采用采集的沥青块表面或某处沥青较为集中的位置进行采集实验，使得检测后的沥青采样位置不全面，采样时容易产生石块与沥青混杂，使得性能检测容易产生偏差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决沥青软化检测时需要对沥青块全面采样检测的问题，而提出的一种交通工程实验用破碎机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种交通工程实验用破碎机构，包括破碎腔以及破碎腔底端固定的两个支撑挡板，两个所述支撑挡板底端固定有分离腔，所述破碎腔内转动连接有两个转轮，两个所述转轮侧面转动有互相配合啮合的传动齿轮，两个所述支撑挡板之间顶端与底端处转动有两个传动导辊，两个所述传动导辊中心处均固定有椭圆转杆，两个所述椭圆转杆之间传动连接有倾斜设置的输送带，所述输送带上开设有筛孔。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述破碎腔顶端开口处固定有破碎料腔，所述破碎腔底端开口处设于输送带上方。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述转轮与两个传动导轮之间传动连接有传动带。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述分离腔内固定有呈三角形设置的引导槽，所述引导槽最高点处设于输送带最高点的同一竖直平面上。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述分离腔两端均开设有与引导槽两侧连通的出料槽口。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述支撑挡板侧面固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出端与转轮处固定连接。
[0017]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术中，采用了破碎后筛分输送结构，由于采用了破碎腔下方设置的支撑挡板，以及支撑挡板上下两侧转动连接的传动导辊，又由于采用了两个传动导辊中心处固定的椭圆转杆，以及两个椭圆转杆之间传动连接的输送带，同时由于采用了输送带上开设的筛孔，以及输送带的倾斜设置，可实现在沥青石块通过转轮处的挤压破碎后，将沥青与石块进行分离，从而实现了料块较小的沥青通过筛孔处落到下方分离腔内部，同时实现了较大的石块通过输送带的带动输送至输送带顶端后落到分离腔内进行分离。
[0019]2、本技术中，采用了联动式振筛传动结构，由于采用了转轮与两个传动导辊之间传动连接的传动带，可实现驱动电机同时带动转轮以及输送带的联动转动，又由于采用了椭圆转杆的设置，以及两个椭圆转杆之间传动连接的输送带，可实现输送带的反复颠簸抖动，从而实现了对于沥青与石块的分离，在沥青受到挤压与石块产生分离后，将沥青进行分离后作为试验检测样品。
附图说明
[0020]图1示出了根据本技术实施例提供的立体结构示意图；
[0021]图2示出了根据本技术实施例提供的传动带中心处竖直剖面结构示意图；
[0022]图3示出了根据本技术实施例提供的立体俯视结构示意图；
[0023]图4示出了根据本技术实施例提供的两个传动导辊中心轴之间剖面结构示意图。
[0024]图例说明：
[0025]1、驱动电机；2、破碎料腔；3、转轮；4、破碎腔；5、传动带；6、传动导轮；7、输送带；8、出料槽口；9、支撑挡板；10、分离腔；11、传动导辊；12、椭圆转杆；13、引导槽；14、筛孔；15、传动齿轮。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种交通工程实验用破碎机构，包括破碎腔4以及破碎腔4底端固定的两个支撑挡板9，两个支撑挡板9底端固定有分离腔10，破碎腔4内转动连接有两个转轮3，两个转轮3侧面转动有互相配合啮合的传动齿轮15，两个支撑挡板9之间顶端与底端处转动有两个传动导辊11，两个传动导辊11中心处均固定有椭圆转杆12，两个椭圆转杆12之间传动连接有倾斜设置的输送带7，输送带7上开设有筛孔14，其中，筛孔14用于沥青与石块受到破碎分离后进行筛分，同时将石块通过输送带7进行输送，将沥青与石块完全分离。
[0028]具体的，如图2所示，破碎腔4顶端开口处固定有破碎料腔2，破碎腔4底端开口处设于输送带7上方，以便于破碎腔4出料后落到输送带7上进行输送筛分。
[0029]具体的，如图3所示，转轮3与两个传动导轮6之间传动连接有传动带5，以便于驱动
电机1与传动导辊11进行联动传动使用。
[0030]具体的，如图2所示，分离腔10内固定有呈三角形设置的引导槽13，引导槽13最高点处设于输送带7最高点的同一竖直平面上，其中，输送带7将石块输送至顶端后落到引导槽13一端，同时输送带7处筛孔14上通过的沥青落到引导槽13另一端，以便于沥青与石块在破碎后的分离。
[0031]具体的，如图2所示，分离腔10两端均开设有与引导槽13两侧连通的出料槽口8，其中，出料槽口8可用于物料的破碎使用。
[0032]具体的，如图3所示，支撑挡板9侧面固定连接有驱动电机1，驱动电机1输出端与转轮3处固定连接，以便于驱动电机1带动转轮3以及传动导辊11的转动。
[0033]工作原理：使用时，首先，通过破碎腔4下方设置的支撑挡板9，以及支撑挡板9上下两侧转动连接的传动导辊11，再通过两个传动导辊11中心处固定的椭圆转杆12，以及两个椭圆转杆12之间传动连接的输送带7，同时通过输送带7上开设的筛孔14，以及输送带7的倾斜设置，可使得沥青石块通过转轮3处的挤压破碎后，从而使得沥青与石块进行分离，以便于料块较小的沥青可通过筛孔14处落到下方分离腔10内部，同时使得较大的石块通过输送带7的带动输送至输送带7顶端后落到分离腔10内进行分离；其次，通过转轮3与两个传动导辊11之间传动连接的传动带5，可使得驱动电机1同时带动转轮3以及输送带7的联动转动，再通过椭圆转杆12的设置，以及两个椭圆转杆12之间传动连接的输送带7，可实现输送带7的反复颠簸抖动，从而便于沥青与石块的充分分离使用，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工程实验用破碎机构，包括破碎腔(4)以及破碎腔(4)底端固定的两个支撑挡板(9)，两个所述支撑挡板(9)底端固定有分离腔(10)，其特征在于，所述破碎腔(4)内转动连接有两个转轮(3)，两个所述转轮(3)侧面转动有互相配合啮合的传动齿轮(15)，两个所述支撑挡板(9)之间顶端与底端处转动有两个传动导辊(11)，两个所述传动导辊(11)中心处均固定有椭圆转杆(12)，两个所述椭圆转杆(12)之间传动连接有倾斜设置的输送带(7)，所述输送带(7)上开设有筛孔(14)。2.根据权利要求1所述的一种交通工程实验用破碎机构，其特征在于，所述破碎腔(4)顶端开口处固定有破碎料腔(2)，所述破碎腔(4)底端开口处设于输送带(7)上方。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：申婧，樊远领，王明，李金花，邹越，王菁菁，
申请(专利权)人：阜阳市科信交通工程试验检测有限公司，
类型：新型
国别省市：