一种道路桥梁裂缝加固修补结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种道路桥梁裂缝加固修补结构，涉及道路桥梁修补技术领域，以解决仅对道路桥梁裂缝进行填充时其裂缝两端结构的加固连接强度不佳，容易影响桥梁后期的使用寿命的问题，包括上盖体；所述上盖体底面两端螺纹安装有两处紧固卡块；所述桥梁体上开设有两处侧安装块，桥梁体上安装有一处加固件，上盖体底面两端螺纹安装的紧固卡块分别卡接安装于桥梁体的内侧前端和后端设有紧固卡槽上；所述加固件包括加固柱、螺纹轴套和加固螺杆；本实用新型专利技术通过转杆带动紧固卡块分别卡接安装于桥梁体的内侧前端和后端设有紧固卡槽上；配合螺纹轴套的内端和外端分别螺纹安装于对接螺杆和加固螺杆上，提高了对裂缝两侧结构的连接加固强度，且便于安装。且便于安装。且便于安装。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固修补结构


[0001]本技术属于道路桥梁修补
，更具体地说，特别涉及一种道路桥梁裂缝加固修补结构。

技术介绍

[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，桥梁在使用一定的时间后，混凝土结构会出现老化的现象，这时就会产生裂缝，裂缝初期对道路桥梁的影响较小，随着环境的变化，长期使用，导致裂缝迅速发展、恶化，甚至突发损坏，因此需要及时地进行道路桥梁的修补加固，以延长桥梁的使用寿命；现有的修补加固为仅对其裂缝进行填充修补，其裂缝两端结构的加固连接强度不佳，容易影响桥梁后期的使用寿命。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供一种道路桥梁裂缝加固修补结构，以解决现有类似仅对道路桥梁裂缝进行填充，其裂缝两端结构的加固连接强度不佳，容易影响桥梁后期的使用寿命的问题。
[0004]本技术道路桥梁裂缝加固修补结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0005]一种道路桥梁裂缝加固修补结构，包括上盖体；
[0006]所述上盖体底面两端螺纹安装有两处紧固卡块，上盖体上转动安装有一处转杆，上盖体底端插接安装于桥梁体的顶端；所述桥梁体上开设有两处侧安装块，桥梁体上安装有一处加固件，桥梁体的内侧前端和后端各设有两处紧固卡槽，上盖体底面两端螺纹安装的紧固卡块分别卡接安装于桥梁体的内侧前端和后端设有紧固卡槽上；所述加固件包括加固柱、螺纹轴套和加固螺杆，螺纹轴套和加固螺杆分别设有两处，加固柱底端设有一处加固筋座，加固柱的顶端和底端各固定安装有一处插柱，桥梁体的底端开设有一处底插槽，上盖体上开设有一处顶插槽，且加固柱顶端和底端的插柱分别插接安装于上盖体的顶插槽和桥梁体底端的底插槽上，桥梁体上的侧安装块内端开设有一处固定螺孔，加固螺杆螺纹安装于桥梁体上侧安装块内端的固定螺孔上。
[0007]进一步的，所述上盖体的底端转动安装有一处双头螺杆，紧固卡块的顶端开设有一处螺纹孔，两处紧固卡块通过顶端的螺纹孔分别螺纹安装于上盖体底端双头螺杆的两端。
[0008]进一步的，所述双头螺杆中间处固定安装有一处大锥齿轮，转杆底端固定安装有一处小锥齿轮，且转杆底端的小锥齿轮与双头螺杆中间处的大锥齿轮啮合传动连接。
[0009]进一步的，所述桥梁体的顶端两侧各开设有一处安装卡槽，上盖体的底端两侧各设有一处侧卡块，且上盖体底端两侧的侧卡块卡接安装于桥梁体顶端两侧的安装卡槽上。
[0010]进一步的，所述上盖体的底端固定安装有一处导向杆，紧固卡块的顶端开设有一
处滑孔，两处紧固卡块通过顶端的滑孔分别滑动安装于上盖体底端导向杆的两端。
[0011]进一步的，所述加固柱的左右端各固定安装有一处对接螺杆，螺纹轴套的内端螺纹安装于对接螺杆上，螺纹轴套的外端螺纹安装于加固螺杆的内端。
[0012]进一步的，所述上盖体的左右侧各设有三处安装孔，安装孔内设有一处固定螺杆，桥梁体两端的侧安装块上的相应位置分别开设有三处安装螺孔，且上盖体上安装孔内的固定螺杆底端螺纹安装于桥梁体上侧安装块顶端地安装螺孔上。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1.上盖体的设置，有利于两处紧固卡块通过顶端的滑孔分别滑动安装于上盖体底端导向杆的两端，两处紧固卡块通过顶端的螺纹孔分别螺纹安装于上盖体底端双头螺杆的两端，转杆底端的小锥齿轮与双头螺杆中间处的大锥齿轮啮合传动连接，转动转杆，使得双头螺杆转动，从而带动双头螺杆上的两处紧固卡块同时向外移动，使得紧固卡块分别卡接安装于桥梁体的内侧前端和后端设有紧固卡槽上，进一步加强了桥梁裂缝两侧加固的强度。
[0015]2.加固件的设置，有利于加固柱顶端和底端的插柱分别插接安装于上盖体的顶插槽和桥梁体底端的底插槽上，加固螺杆螺纹安装于桥梁体上侧安装块内端的固定螺孔上，螺纹轴套的内端螺纹安装于对接螺杆上，螺纹轴套的外端螺纹安装于加固螺杆的内端，使得本装置便于对裂缝两侧的结构进行连接加固，提高了其桥梁裂缝加固的强度，且便于安装。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图。
[0017]图2是本技术的上盖体的拆装结构示意图。
[0018]图3是本技术的上盖体的半剖结构示意图。
[0019]图4是本技术的加固件的安装结构示意图。
[0020]图5是本技术的加固件的拆装结构示意图。
[0021]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0022]1、上盖体；
[0023]101、侧卡块；102、安装孔；103、顶插槽；104、固定螺杆；105、导向杆；106、双头螺杆；1061、大锥齿轮；107、转杆；1071、小锥齿轮；108、紧固卡块；
[0024]2、桥梁体；
[0025]201、安装卡槽；202、侧安装块；2021、安装螺孔；2022、固定螺孔；203、紧固卡槽；204、底插槽；
[0026]3、加固件；
[0027]301、加固柱；3011、插柱；3012、对接螺杆；3013、加固筋座；302、螺纹轴套；303、加固螺杆。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]实施例：
[0031]如附图1至附图5所示：
[0032]本技术提供一种道路桥梁裂缝加固修补结构，包括上盖体1；
[0033]上盖体1底面两端螺纹安装有两处紧固卡块108，上盖体1上转动安装有一处转杆107，上盖体1底端插接安装于桥梁体2的顶端；桥梁体2上开设有两处侧安装块202，桥梁体2上安装有一处加固件3，桥梁体2的内侧前端和后端各设有两处紧固卡槽203，上盖体1底面两端螺纹安装的紧固卡块108分别卡接安装于桥梁体2的内侧前端和后端设有紧固卡槽203上；加固件3包括加固柱301、螺纹轴套302和加固螺杆303，螺纹轴套302和加固螺杆303分别设有两处，加固柱301底端设有一处加固筋座3013，加固柱301的顶端和底端各固定安装有一处插柱3011，桥梁体2的底端开设有一处底插槽204，上盖体1上开设有一处顶插槽103，且加固柱301顶端和底端的插柱3011分别插接安装于上盖体1的顶插槽103和桥梁体2底端的底插槽204上，桥梁体2上的侧安装块202内端开设有一处固定螺孔2022，加固螺杆303螺纹安装于桥梁体2上侧安装块202内端的固定螺孔2022上。
[0034本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固修补结构，其特征在于：包括上盖体（1）；所述上盖体（1）底面两端螺纹安装有两处紧固卡块（108），上盖体（1）上转动安装有一处转杆（107），上盖体（1）底端插接安装于桥梁体（2）的顶端；所述桥梁体（2）上开设有两处侧安装块（202），桥梁体（2）上安装有一处加固件（3），桥梁体（2）的内侧前端和后端各设有两处紧固卡槽（203），上盖体（1）底面两端螺纹安装的紧固卡块（108）分别卡接安装于桥梁体（2）的内侧前端和后端设有紧固卡槽（203）上；所述加固件（3）包括加固柱（301）、螺纹轴套（302）和加固螺杆（303），螺纹轴套（302）和加固螺杆（303）分别设有两处，加固柱（301）底端设有一处加固筋座（3013），加固柱（301）的顶端和底端各固定安装有一处插柱（3011），桥梁体（2）的底端开设有一处底插槽（204），上盖体（1）上开设有一处顶插槽（103），且加固柱（301）顶端和底端的插柱（3011）分别插接安装于上盖体（1）的顶插槽（103）和桥梁体（2）底端的底插槽（204）上，桥梁体（2）上的侧安装块（202）内端开设有一处固定螺孔（2022），加固螺杆（303）螺纹安装于桥梁体（2）上侧安装块（202）内端的固定螺孔（2022）上。2.如权利要求1所述道路桥梁裂缝加固修补结构，其特征在于：所述桥梁体（2）的顶端两侧各开设有一处安装卡槽（201），上盖体（1）的底端两侧各设有一处侧卡块（101），且上盖体（1）底端两侧的侧卡块（101）卡接安装于桥梁体（2）顶端两侧的安装卡槽（201）上。3.如权利要求1所述道...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏庆刚，
申请(专利权)人：苏庆刚，
类型：新型
国别省市：