一种汽车车门玻璃夹具及玻璃装配工装制造技术

本申请实施例公开了一种汽车车门玻璃夹具及玻璃装配工装，涉及汽车装配技术领域，能够适用于不同型号的汽车车门和玻璃的装配，提高了汽车车门玻璃夹具及玻璃装配工装的适应性。本申请提供的汽车车门玻璃夹具包括：安装板、限位组件、限位调整组件和检测组件。其中，限位组件设置在安装板上，用于抵靠待装配的玻璃的侧边，以限位玻璃沿其延展方向的移动；限位调整组件设置在安装板上，用于驱动限位组件运动，使限位组件相对于安装板产生位移，以适应不同尺寸的玻璃的装配。本申请实施例提供的汽车车门玻璃夹具用于汽车车门和玻璃的装配。汽车车门玻璃夹具用于汽车车门和玻璃的装配。汽车车门玻璃夹具用于汽车车门和玻璃的装配。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门玻璃夹具及玻璃装配工装


[0001]本申请实施例涉及汽车装配
，尤其涉及一种汽车车门玻璃夹具及玻璃装配工装。

技术介绍

[0002]随着人们对汽车的安全性、舒适性和可靠性的要求越来越高，作为汽车车身重要附件的汽车车门和玻璃的装配是汽车行业研究的一个重点。汽车车门和玻璃的装配质量对汽车车内的噪音、汽车的密封等都有重要的影响。
[0003]随着汽车装配技术的发展，目前已经由汽车车门玻璃装配工装取代了传统的人工对汽车车门和玻璃的装配。但是，在相关技术中，汽车车门玻璃装配工装需要针对不同型号的汽车车门和玻璃进行开发，一种汽车玻璃装配工装的仅能适应一种型号的汽车车门和玻璃的装配，使得汽车车门玻璃夹具及玻璃装配工装的适应性不强。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本申请实施例提供一种汽车车门玻璃夹具及玻璃装配工装，能适用于不同型号的汽车车门和玻璃的装配，提高了汽车车门玻璃夹具及玻璃装配工装的适应性。
[0005]为了达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：
[0006]第一方面，本申请实施例提供一种汽车车门玻璃夹具，设置在汽车车门玻璃装配工装内，包括：安装板、限位组件和限位调整组件。其中，限位组件设置在安装板上，用于抵靠待装配的玻璃的侧边，以限位玻璃沿其延展方向的移动；限位调整组件设置在安装板上，用于驱动限位组件运动，使限位组件相对于安装板产生位移，以适应不同尺寸的玻璃的装配。
[0007]本申请实施例提供的汽车车门玻璃夹具，通过在安装板上设置限位组件以及限位调整组件，可以通过限位调整组件来驱动限位组件运动，使限位组件相对于安装板产生位移，从而调整限位组件在安装板上的位置，能使本申请实施例提供的汽车车门玻璃夹具适用于不同型号的汽车车门和玻璃的装配，提高了汽车车门玻璃夹具的适应性。
[0008]在本申请的一种可能的实现方式中，限位组件为多个，多个限位组件对应玻璃的延展方向的外边缘间隔设置。
[0009]在本申请的一种可能的实现方式中，限位组件为四个，分别为第一限位组件、第二限位组件、第三限位组件和第四限位组件，第一限位组件和第二限位组件对应玻璃相对汽车车门顶端的侧边设置，第三限位组件和第四限位组件对应玻璃相对汽车车门侧端的侧边设置。
[0010]在本申请的一种可能的实现方式中，第四限位组件远离玻璃相对汽车车门顶端的侧边，且第四限位组件固定连接至安装板；限位调整组件为三个，分别为第一限位调整组件、第二限位调整组件和第三限位调整组件，第一限位调整组件用于驱动第一限位组件运
动，第二限位调整组件用于驱动第二限位组件运动，第三限位调整组件用于驱动第三限位组件运动。
[0011]在本申请的一种可能的实现方式中，限位组件包括限位柱，限位柱的延伸方向垂直于安装板的延伸方向，限位柱可绕自身轴线旋转。
[0012]在本申请的一种可能的实现方式中，本申请实施例提供的汽车车门玻璃夹具还包括检测组件，检测组件设置在安装板上，且对应玻璃的延展面设置，用于检测玻璃的延展面的位移信息。
[0013]在本申请的一种可能的实现方式中，检测组件包括检测装置和检测调整装置，检测调整装置用于驱动检测装置运动，使检测装置相对于安装板产生位移。
[0014]在本申请的一种可能的实现方式中，限位调整组件包括两个限位调整气缸，分别为第一限位调整气缸和第二限位调整气缸，第一限位调整气缸的本体连接至安装板，第一限位调整气缸的输出端连接至第二限位调整气缸的本体，第二限位调整气缸的输出端连接至对应的限位组件，第一限位调整气缸和第二限位调整气缸的轴线平行，第一限位调整气缸和第二限位调整气缸用于驱动限位组件往复运动，且检测调整装置固定在第一限位调整气缸的输出端上。
[0015]在本申请的一种可能的实现方式中，检测组件为至少两个，至少两个检测组件间隔对应玻璃的延展面的边缘设置。
[0016]在本申请的一种可能的实现方式中，第一限位调整组件的输出端设置有第一检测组件的检测调整装置，第二限位调整组件的输出端设置有第二检测组件的检测调整装置，且第一检测组件的检测装置位于第一限位组件靠近玻璃的一侧，第二检测组件的检测装置位于第二限位组件靠近玻璃的一侧。
[0017]在本申请的一种可能的实现方式中，本申请实施例提供的汽车车门玻璃夹具还包括取放组件，取放组件设置在安装板上，取放组件包括取放调整装置和取放部，取放部用于取放玻璃，取放调整装置用于驱动取放部带动玻璃运动。
[0018]在本申请的一种可能的实现方式中，本申请实施例提供的汽车车门玻璃夹具还包括控制模块，限位组件和限位调整组件均电联接至控制模块，控制模块用于：
[0019]控制限位调整组件的运动，以使限位调整组件驱动限位组件运动至目标位置。
[0020]第二方面，本申请实施例还提供一种汽车车门玻璃装配工装，包括：安装座、车门夹具和第一方面任一项提供的汽车车门玻璃夹具，车门夹具和汽车车门玻璃夹具连接至安装座。
[0021]本申请实施例提供的汽车车门玻璃装配工装，由于包括第一方面提供的汽车车门玻璃夹具，因此，具有同样的技术效果，即：能适用不同型号的汽车车门和玻璃的装配，提高了汽车车门玻璃夹具及玻璃装配工装的适应性。
附图说明
[0022]图1为本申请实施例提供的汽车车门玻璃装配工装的正视图；
[0023]图2为本申请实施例提供的汽车车门玻璃装配工装的侧视图；
[0024]图3为本申请实施例提供的汽车车门玻璃夹具的整体示意图；
[0025]图4为本申请实施例提供的汽车车门玻璃夹具的第三限位组件和第三限位调整组
件的整体示意图；
[0026]图5为本申请实施例提供的汽车车门玻璃夹具的第四限位组件的整体示意图；
[0027]图6为本申请实施例提供的汽车车门玻璃夹具的第一限位组件、第一限位调整组件和第一检测组件的连接示意图；
[0028]图7为本申请实施例提供的汽车车门玻璃夹具的第二限位组件、第二限位调整组件和第二检测组件的连接示意图；
[0029]图8为本申请实施例提供的汽车车门玻璃夹具的取放组件的示意图。
[0030]附图标记：
[0031]1‑
安装座；2
‑
车门夹具；3
‑
汽车车门玻璃夹具；31
‑
安装板；32
‑
限位组件；32A
‑
第一限位组件；32B
‑
第二限位组件；32C
‑
第三限位组件；32D
‑
第四限位组件；321
‑
限位柱；33
‑
限位调整组件；33A
‑
第一限位调整组件；33B
‑
第二限位调整组件；33C
‑
第三限位调整组件；331
‑
限位调整气缸；331A
‑
第一限位调整气缸，331B
‑<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门玻璃夹具，设置在汽车车门玻璃装配工装内，其特征在于，包括：安装板；限位组件，设置在所述安装板上，用于抵靠待装配的玻璃的侧边，以限位所述玻璃沿其延展方向的移动；限位调整组件，设置在所述安装板上，用于驱动所述限位组件运动，使所述限位组件相对于所述安装板产生位移，以适应不同尺寸的所述玻璃的装配。2.根据权利要求1所述的汽车车门玻璃夹具，其特征在于，所述限位组件为多个，多个所述限位组件对应玻璃的延展方向的外边缘间隔设置。3.根据权利要求2所述的汽车车门玻璃夹具，其特征在于，所述限位组件为四个，分别为第一限位组件、第二限位组件、第三限位组件和第四限位组件，所述第一限位组件和所述第二限位组件对应玻璃相对汽车车门顶端的侧边设置，所述第三限位组件和所述第四限位组件对应玻璃相对汽车车门侧端的侧边设置。4.根据权利要求3所述的汽车车门玻璃夹具，其特征在于，所述第四限位组件远离所述玻璃相对汽车车门顶端的侧边，且所述第四限位组件固定连接至所述安装板；所述限位调整组件为三个，分别为第一限位调整组件、第二限位调整组件和第三限位调整组件，所述第一限位调整组件用于驱动所述第一限位组件运动，所述第二限位调整组件用于驱动所述第二限位组件运动，所述第三限位调整组件用于驱动所述第三限位组件运动。5.根据权利要求1所述的汽车车门玻璃夹具，其特征在于，所述限位组件包括限位柱，所述限位柱的延伸方向垂直于所述安装板的延伸方向，所述限位柱可绕自身轴线旋转。6.根据权利要求1所述的汽车车门玻璃夹具，其特征在于，还包括检测组件，所述检测组件设置在所述安装板上，且对应所述玻璃的延展面设置，用于检测所述玻璃的延展面的位移信息。7.根据权利要求6所述的汽车车门玻璃夹具，其特征在于，所述检测组件包括检测装置和检测调整装置，所述检测调整装置用于驱动所述检测装置运动，使所述检测装置相对于所述安装板产生...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄韬，张川，谭续旺，李京杰，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：发明
国别省市：