本发明专利技术公开一种定位销更换装置及方法，包括本体、顶出螺钉、定位螺钉、支架、压入螺钉以及紧固螺钉，本体为筒状，本体一端沿周向设有向内侧延伸的凸出结构，本体的筒壁上关于轴线对称位置开设两个螺纹孔，顶出螺钉和定位螺钉分别与所述螺纹孔配合；支架一端开设通孔，另一端开设辅助螺纹孔，通孔与所述辅助螺纹孔的轴向相互垂直，所述辅助螺纹孔与定位销的安装孔轴向位置相同；本体设置凸出结构的一端沿轴向开设有轴向螺纹孔，紧固螺钉穿过支架上的通孔与所述轴向螺纹孔配合，用于紧固支架与本体；应用小螺距螺纹结构给定位销端面施加轴向力以实现定位销的拔取和装配，无需拆除其他组件，满足定位销与销孔过盈配合要求、销子头部露出长度要求。露出长度要求。
【技术实现步骤摘要】
一种定位销更换装置及方法
[0001]本专利技术属于机械零部件安装
，具体涉及一种定位销的更换方法，特别是涉及一种航空发动机上结构复杂、狭小操作空间零件上定位销的拔取、装配方法。
技术介绍
[0002]涡轮后机匣单元体是发动机后部的主要承力结构部件，主要由外涵承力环、斜支板承力框架和5支点轴承座组成。外涵承力环前端与外涵机匣相连，后端与加力燃烧室机匣相连，外侧面分别有进油管、回油管及排气管的安装座。斜支板承力框架为整体铸造，其8个支板腔内装有滑油进油管、回油管及引气管。后机匣上安装的5支点轴承座将高、低压转子后支点上的径向力通过承力框架承受。斜支板承力框架11内径前安装边和轴承座前安装边固定的三道封严结构分别与高涡转子、低涡转子上的蜂窝、篦齿结构共同组成发动机的后轴承腔，上述功能的实现使后机匣的结构设计复杂、空间间隙狭小，对装配技术要求很高。
[0003]某机后机匣5支点轴承座12内腔设计过盈安装定位销3对5支点轴承外钢套进行限位，防止发动机工作时轴承外钢套周向转动。该机工厂试车后故障检查时，发现定位销防转柱面部位损伤掉块，需要对故障定位销进行拔取更换。
[0004]定位销的更换需要从后机匣组件狭小空间内部脱开6处管路连接、封严结构14、15、16共3处封严装置连接、分下轴承座组件才能进行，即需要拆开封严结构14、15、16以及进油管、回油管以及通气管组17，同时定位销安装时需要满足定位销与销孔的过盈配合要求、销子头部露出长度及在轴承座外侧销孔的防脱出冲孔加工等。上述工艺过程需要专用的分解、装配工装、工具、辅材及分解报废件的备件等，拔取更换定位销的辅助工作量很大、生产周期很长，并且破坏了工厂试车时的装配状态。因此，分解轴承座更换定位销的方案不可取。
[0005]现考虑在组件不分解的情况下进行定位销的更换，由于封严装置与轴承座外壁之间径向距离仅为8.5mm、轴向距离仅为5mm、轴承座内腔直径仅为轴承座内侧、外侧空间狭小，传统的使用榔头、芯棒的方法因无操作空间不能将定位销拔取分下和装配到位。
[0006]为解决此问题，需要寻求一种在狭小空间内安全、可靠、可行、快捷的拔取、装配定位销的方法。
技术实现思路
[0007]为了解决现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种定位销更换装置及方法，解决定位销更换难题，无需传统的榔头和芯棒配合的方法，同时也不用拆解零部件，能够快速准确更换定位销。
[0008]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种定位销更换装置，包括本体、顶出螺钉、定位螺钉、支架、压入螺钉以及紧固螺钉，本体为筒状，本体的一端沿周向设有向内侧延伸的凸出结构，本体的筒壁上关于轴线对称位置开设有两个螺纹孔，所述顶出螺钉
和定位螺钉分别与所述螺纹孔配合；支架的一端开设通孔，另一端开设辅助螺纹孔，所述通孔与所述辅助螺纹孔的轴向相互垂直，所述辅助螺纹孔与定位销的安装孔轴向位置相同；本体设置凸出结构的一端沿轴向开设有轴向螺纹孔，紧固螺钉穿过支架上的通孔与所述轴向螺纹孔配合，用于紧固支架与本体；压入螺钉的螺纹行程大于定位销的装入深度。
[0009]支架为L形或T形，支架的拐角处设置加强筋。
[0010]顶出螺钉与压入螺钉的端头均设置一顶块，所述顶块的一端分别与顶出螺钉和压入螺钉固定连接，所述顶块的另一端用于和定位销端面接触并向其施压。
[0011]顶出螺钉与压入螺钉的抗压强度均高于定位销的连接强度。
[0012]顶出螺钉和定位螺钉均采用六角头螺钉，紧固螺钉和压入螺钉均采用内六角圆柱头螺钉。
[0013]顶出螺钉螺纹行程大于定位销的装入深度。
[0014]本体采用冷作模具钢制成。
[0015]压入螺钉的前端还设置导向钢套。
[0016]基于本专利技术所述定位销更换装置的定位销更换方法，将本体套装在轴承座外部，顶出螺钉拧入本体的一个螺纹孔后，将本体向螺定拧入的反方向顶出，将定位螺钉拧入本体的另一个螺纹孔后与轴承座接触，产生反力，实现本体自定位并锁紧；继续旋拧顶出螺钉，顶出螺钉螺纹产生的轴向推力施加到故障定位销的端面即可将轴承座内的定位销顶出；用紧固螺钉将支架固定到零件本体上，将压入螺钉旋入支架的螺纹孔内，拧紧压入螺钉，螺纹产生的轴向推力施加到需装配的定位销的端面将定位销压入轴承座的孔内以实现定位销的装配。
[0017]将本专利技术所述定位销更换装置用于更换、安装或拆除径向安装的定位销。
[0018]与现有技术相比，本专利技术至少具有以下有益效果：
[0019]基于本专利技术所述安装装置，巧妙的利用后机匣轴承座与封严装置之间的狭小空间和轴承座的圆柱型面，实现了装置的自定位，并应用小螺距螺纹结构给定位销端面施加轴向力以实现定位销的拔取和装配，无需拆除其他组件，满足定位销与销孔的过盈配合要求、销子头部露出长度要求，提高安装效率，有效降低辅助工作量，很重要的一点是更换过程不会破坏工厂试车的装配状态。
附图说明
[0020]图1为零件结构示意图。
[0021]图2为拔取装置结构示意图。
[0022]图3为安装装置结构示意图。
[0023]附图中，11
‑
斜支板承力框架，12
‑
5支点轴承座，13
‑
定位销，14、15、16
‑
封严结构，17
‑
进油管、回油管以及通气管组；
[0024]1‑
本体；2
‑
顶出螺钉；3
‑
定位螺钉；4
‑
支架；5
‑
压入螺钉；6
‑
紧固螺钉。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发
明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0027]在附图中示出了根据本专利技术公开实施例的各种结构示意图。这些图并非是按比例绘制的，其中为了清楚表达的目的，放大了某些细节，并且可能省略了某些细节。图中所示出的各种区域、层的形状及它们之间的相对大小、位置关系仅是示例性的，实际中可能由于制造公差或技术限制而有所偏差，并且本领域技术人员根据实际所需可以另外设计具有不同形状、大小、相对位置的区域/层。
[0028]参考图2和图3，本专利技术提供一种定位销更换装置，包括本体1、顶出螺钉2、定位螺钉3、支架4、压入螺钉5本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种定位销更换装置，其特征在于，包括本体(1)、顶出螺钉(2)、定位螺钉(3)、支架(4)、压入螺钉(5)以及紧固螺钉(6)，本体(1)为筒状，本体(1)的一端沿周向设有向内侧延伸的凸出结构，本体(1)的筒壁上关于轴线对称位置开设有两个螺纹孔，所述顶出螺钉(2)和定位螺钉(3)分别与所述螺纹孔配合；支架(4)的一端开设通孔，另一端开设辅助螺纹孔，所述通孔与所述辅助螺纹孔的轴向相互垂直，所述辅助螺纹孔与定位销的安装孔轴向位置相同；本体(1)设置凸出结构的一端沿轴向开设有轴向螺纹孔，紧固螺钉(6)穿过支架(4)上的通孔与所述轴向螺纹孔配合，用于紧固支架(4)与本体(1)；压入螺钉(5)的螺纹行程大于定位销的装入深度。2.根据权利要求1所述的定位销更换装置，其特征在于，支架(4)为L形或T形，支架(4)的拐角处设置加强筋。3.根据权利要求1所述的定位销更换装置，其特征在于，顶出螺钉(2)与压入螺钉(5)的端头均设置一顶块，所述顶块的一端分别与顶出螺钉(2)和压入螺钉(5)固定连接，所述顶块的另一端用于和定位销端面接触并向其施压。4.根据权利要求1所述的定位销更换装置，其特征在于，顶出螺钉(2)与压入螺钉(5)的抗压强度均高于定位销的连接强度。5.根据权利要求1所述的定位销更...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚世珍，李建锋，甘方超，宋树林，杨涛，张竞，杨宏裕，
申请(专利权)人：中国航发动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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