一种改良的小型发动机制造技术

本实用新型专利技术公开一种改良的小型发动机，包括曲轴箱体和传感器；所述曲轴箱体设有内腔，曲轴箱体上设有用于安装曲轴且与内腔连通的安装孔，内腔的安装孔侧所在端面记为面A；内腔的底部设有第一扰流筋和第二扰流筋，内腔的面A上设有与第二扰流筋连接的第三扰流筋，内腔的面A上设有与内腔的底部连接的第四扰流筋；所述传感器安装在内腔的底部，传感器位于第一扰流筋和第二扰流筋之间，且传感器位于第三扰流筋和第四扰流筋之间；传感器上设有进油口，进油口位于靠面A一侧。本实用新型专利技术有效地避免了润滑油在曲轴箱体内会出现大的震荡，从而避免了曲轴箱体内的传感器因此而出现的低油位感应现象。感应现象。感应现象。

【技术实现步骤摘要】
一种改良的小型发动机


[0001]本技术涉及发动机
，具体涉及一种改良的小型发动机。

技术介绍

[0002]目前，市场上有许多小型发动机，小型发动机存在其曲轴箱体内部空间小的特点。当小型发动机的连杆搅油针高频率搅动曲轴箱体内的润滑油时，润滑油在曲轴箱体内会出现大的震荡，从而容易造成曲轴箱体内的传感器频繁出现低油位感应的现象。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术提出一种改良的小型发动机，有效地避免了润滑油在曲轴箱体内会出现大的震荡，从而避免了曲轴箱体内的传感器因此而出现的低油位感应现象。
[0004]本技术提供了一种改良的小型发动机，包括曲轴箱体和传感器；
[0005]所述曲轴箱体设有内腔，曲轴箱体上设有用于安装曲轴且与内腔连通的安装孔，内腔的安装孔侧所在端面记为面A；内腔的底部设有第一扰流筋和第二扰流筋，内腔的面A上设有与第二扰流筋连接的第三扰流筋，内腔的面A上设有与内腔的底部连接的第四扰流筋；
[0006]所述传感器安装在内腔的底部，传感器位于第一扰流筋和第二扰流筋之间，且传感器位于第三扰流筋和第四扰流筋之间；传感器上设有进油口，进油口位于靠面A一侧。
[0007]优选地，所述传感器包括底座、圆环柱外壳、上盖和环形浮子，底座上设有立柱，圆环柱外壳的下端与底座连接，圆环柱外壳与立柱同轴布置，上盖扣合在圆环柱外壳的上端；圆环柱外壳的下部设有进油口，上盖的边沿设有单侧敞口的排气口；环形浮子活动配合在立柱上，立柱内设有下端敞口的活动腔，活动腔设有用于感应环形浮子高度的随动机构；
[0008]所述内腔的底部设有连接孔，圆环柱外壳穿过内腔的连接孔位于曲轴箱体的内腔，底座与曲轴箱体的底部连接。
[0009]优选地，所述立柱的上端设有两个限位柱，上盖对应限位柱处设有定位孔，上盖的定位孔配合在对应的限位柱上。
[0010]优选地，所述圆环柱外壳上对应排气口处设有定位块，定位块位于排气口内。
[0011]优选地，所述圆环柱外壳套设有密封圈，密封圈位于曲轴箱体的底部与底座之间。
[0012]优选地，所述上盖的边缘设有三个周向均布的缺口，缺口的底部连接有L形卡扣；圆环柱外壳上端设有三个呈周向均布且径向贯穿的条形卡孔，L形卡扣的短边一端卡合在对应的条形卡孔。
[0013]优选地，所述圆环柱外壳上对应每个条形卡孔处均设有便于L形卡扣滑入对应条形卡孔的倾斜滑槽。
[0014]本技术具有如下的有益效果：
[0015]该技术方案通过在内腔设置第一扰流筋、第二扰流筋、第三扰流筋和第四扰流筋，
减小了内腔底部润滑油的流动速率，有效地避免了润滑油在内腔出现大的震荡，而且传感器位于第一扰流筋、第二扰流筋、第三扰流筋和第四扰流筋围成的空间内，且传感器的进油口位于靠面A一侧，进一步避免了曲轴箱体内的传感器因润滑油的震荡而出现的低油位感应现象。
附图说明
[0016]图1为本技术一实施例的立体图；
[0017]图2为本技术一实施例中传感器的立体图；
[0018]图3为本技术一实施例中传感器的结构示意图；
[0019]图4为图3中A
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A的剖视图；
[0020]图5为本技术一实施例中传感器的俯视图；
[0021]图6为图5中B
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B的剖视图。
[0022]附图标记：
[0023]1‑
曲轴箱体，11
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内腔，12
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安装孔，13
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面A，14
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第一扰流筋，15
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第二扰流筋，16
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第三扰流筋，17
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第四扰流筋，18
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连接孔，2
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传感器，21
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底座，211
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立柱，212
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活动腔，213
‑
限位柱，22
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圆环柱外壳，221
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进油口，222
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定位块，223
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条形卡孔，224
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倾斜滑槽，23
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上盖，231
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排气口，232
‑
定位孔，233
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缺口，234
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L形卡扣，24
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环形浮子，25
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随动机构，26
‑
密封圈。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0025]如图1至图6所示，本实施例提供的一种改良的小型发动机，包括曲轴箱体1和传感器2；曲轴箱体1设有内腔11，曲轴箱体1上设有用于安装曲轴且与内腔11连通的安装孔12，内腔11的安装孔侧所在端面记为面A13；内腔11的底部设有第一扰流筋14和第二扰流筋15，内腔11的面A13上设有与第二扰流筋15连接的第三扰流筋16，内腔11的面A13上设有与内腔11的底部连接的第四扰流筋17。传感器2安装在内腔11的底部，传感器2位于第一扰流筋14和第二扰流筋15之间，且传感器2位于第三扰流筋16和第四扰流筋17之间；传感器2上设有进油口221，进油口221位于靠面A13一侧。本实施例中，第一扰流筋14位于第二扰流筋15与第四扰流筋17之间。
[0026]该技术方案通过在内腔11设置第一扰流筋14、第二扰流筋15、第三扰流筋16和第四扰流筋17，减小了内腔11底部润滑油的流动速率，有效地避免了润滑油在内腔11出现大的震荡，而且传感器2位于第一扰流筋14、第二扰流筋15、第三扰流筋16和第四扰流筋17围成的空间内，且传感器2的进油口221位于靠面A13一侧，进一步避免了曲轴箱体1内的传感器2因润滑油的震荡而出现的低油位感应现象。
[0027]具体地，传感器2包括底座21、圆环柱外壳22、上盖23和环形浮子24，底座21上设有立柱211，圆环柱外壳22的下端与底座21连接，圆环柱外壳22与立柱211同轴布置，上盖23扣合在圆环柱外壳22的上端；圆环柱外壳22的下部设有进油口221，上盖23的边沿设有单侧敞口的排气口231；环形浮子24活动配合在立柱211上，立柱211内设有下端敞口的活动腔212，
活动腔212设有用于感应环形浮子24高度的随动机构25。内腔11的底部设有连接孔18，圆环柱外壳22穿过内腔11的连接孔18位于曲轴箱体1的内腔11，底座21与曲轴箱体1的底部连接。
[0028]本实施例中，随动机构25将环形浮子24的位置感应信号传递给点火线圈控制系统，随动机构25与点火线圈控制系统均属于现有技术，在此不再赘述。当发动机运行过程中，传感器如出现误报警(低油位感应信号)情况本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改良的小型发动机，其特征在于：包括曲轴箱体和传感器；所述曲轴箱体设有内腔，曲轴箱体上设有用于安装曲轴且与内腔连通的安装孔，内腔的安装孔侧所在端面记为面A；内腔的底部设有第一扰流筋和第二扰流筋，内腔的面A上设有与第二扰流筋连接的第三扰流筋，内腔的面A上设有与内腔的底部连接的第四扰流筋；所述传感器安装在内腔的底部，传感器位于第一扰流筋第和二扰流筋之间，且传感器位于第三扰流筋和第四扰流筋之间；传感器上设有进油口，进油口位于靠面A一侧。2.根据权利要求1所述的改良的小型发动机，其特征在于：所述传感器包括底座、圆环柱外壳、上盖和环形浮子，底座上设有立柱，圆环柱外壳的下端与底座连接，圆环柱外壳与立柱同轴布置，上盖扣合在圆环柱外壳的上端；圆环柱外壳的下部设有进油口，上盖的边沿设有单侧敞口的排气口；环形浮子活动配合在立柱上，立柱内设有下端敞口的活动腔，活动腔设有用于感应环形浮子高度的随动机构；所述内腔的底部设有连接孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：何超，吴中涛，向松，
申请(专利权)人：重庆润通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：