一种柴油机用正时齿轮室盖制造技术

本实用新型专利技术公开一种柴油机用正时齿轮室盖，涉及发动机设备相关领域，包括齿轮室盖，所述齿轮室盖的顶端开设有主齿轮容纳槽，主齿轮容纳槽的侧端设置有传动齿轮容纳槽，传动齿轮容纳槽开设于齿轮室盖的顶端，传动齿轮容纳槽远离主齿轮容纳槽的一端设置有输出齿轮容纳槽，主齿轮容纳槽的底端设置有辅助齿轮容纳槽，输出齿轮容纳槽的底端设置有变速齿轮容纳槽，变速齿轮容纳槽远离辅助齿轮容纳槽的一端设置有输出齿轮连接槽；同时，本实用新型专利技术在使用时，通过增加设置多个合板连接孔，能够在柴油机工作环境下增加齿轮室盖的稳定性，防止因振动造成的齿轮室盖的松脱，保障齿轮室内部的稳定工作。稳定工作。稳定工作。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机用正时齿轮室盖


[0001]本技术涉及发动机设备相关领域，具体的是一种柴油机用正时齿轮室盖。

技术介绍

[0002]柴油机齿轮室作为柴油机齿轮室总成的一部分，是柴油机的重要零件之一。齿轮室是用于发动机齿轮安装固定的壳体。正时齿轮室一般布置在柴油机的前端，柴油机的水泵、液压泵、喷油泵等多个附件都直接或间接固定在正时齿轮室上。现有技术中，齿轮室盖可能会出现因为柴油机的振动而造成的松动现象，可能会产生危险。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提到的不足，本技术的目的在于提供一种柴油机用正时齿轮室盖，本技术旨在能够防止因柴油机工作的振动而松脱；
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种柴油机用正时齿轮室盖，包括齿轮室盖，所述齿轮室盖的顶端开设有主齿轮容纳槽，主齿轮容纳槽的侧端设置有传动齿轮容纳槽，传动齿轮容纳槽开设于齿轮室盖的顶端，传动齿轮容纳槽远离主齿轮容纳槽的一端设置有输出齿轮容纳槽，主齿轮容纳槽的底端设置有辅助齿轮容纳槽，输出齿轮容纳槽的底端设置有变速齿轮容纳槽，变速齿轮容纳槽远离辅助齿轮容纳槽的一端设置有输出齿轮连接槽。
[0006]进一步地，所述齿轮室盖包括齿轮室盖板，齿轮室盖板顶端设置有合板连接带，合板连接带顶端开设有多个合板连接孔，齿轮室盖板顶端朝向内侧的一端顶部开设有固定连接孔，传动齿轮容纳槽靠近主齿轮容纳槽的底端开设有第一转动杆连接孔，传动齿轮容纳槽的远离主齿轮容纳槽的底端开设有第二传动杆连接孔，变速齿轮容纳槽对应的位置顶端开设有输出连接孔。
[0007]进一步地，所述合板连接孔包括合板连接孔带，合板连接孔带内侧顶端开设有合板连接孔接入槽，合板连接孔接入槽底端开设有合板连接孔接入孔。
[0008]进一步地，所述固定连接孔包括固定连接孔板，固定连接孔板顶端开设有固定板槽连接孔，固定板槽连接孔底端开设有固定板连接槽。
[0009]本技术的有益效果：
[0010]1、本技术通过增加设置多个合板连接孔，能够在柴油机工作环境下增加齿轮室盖的稳定性，防止因振动造成的齿轮室盖的松脱，保障齿轮室内部的稳定工作；
[0011]2、本技术在使用时，可通过在容纳槽内增设连接槽孔，在连接板能够在正常的工作流程中帮助齿轮室盖的稳定，防止松脱，进一步保证稳定性。
附图说明
[0012]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0013]图1是本技术整体结构示意图；
[0014]图2是本技术整体结构示意图；
[0015]图3是本技术部分结构剖视图；
[0016]图4是本技术部分结构剖视图。
[0017]图中：1、齿轮室盖；11、齿轮室盖板；12、合板连接带；13、合板连接孔；131、合板连接孔带；132、合板连接孔接入槽；133、合板连接孔接入孔；14、固定连接孔；141、固定连接孔板；142、固定板连接槽；143、固定板槽连接孔；15、第一传动杆连接孔；16、第二传动杆连接孔；17、输出连接孔；2、主齿轮容纳槽；3、传动齿轮容纳槽；4、辅助齿轮容纳槽；5、变速齿轮容纳槽；6、输出齿轮容纳槽；7、输出齿轮连接槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]一种柴油机用正时齿轮室盖，如图1所示，齿轮室盖1的顶端开设有主齿轮容纳槽2，主齿轮容纳槽2的侧端设置有传动齿轮容纳槽3，传动齿轮容纳槽3开设于齿轮室盖1的顶端，传动齿轮容纳槽3远离主齿轮容纳槽2的一端设置有输出齿轮容纳槽6，主齿轮容纳槽2的底端设置有辅助齿轮容纳槽4，输出齿轮容纳槽6的底端设置有变速齿轮容纳槽5，变速齿轮容纳槽5远离辅助齿轮容纳槽4的一端设置有输出齿轮连接槽7。
[0021]如图2所示，齿轮室盖1包括齿轮室盖板11，齿轮室盖板11顶端设置有合板连接带12，合板连接带12顶端开设有多个合板连接孔13，齿轮室盖板11顶端朝向内侧的一端顶部开设有固定连接孔14，传动齿轮容纳槽3靠近主齿轮容纳槽2的底端开设有第一转动杆连接孔15，传动齿轮容纳槽3的远离主齿轮容纳槽2的底端开设有第二传动杆连接孔16，变速齿轮容纳槽5对应的位置顶端开设有输出连接孔17。
[0022]如图3所示，合板连接孔13包括合板连接孔带131，合板连接孔带131内侧顶端开设有合板连接孔接入槽132，合板连接孔接入槽132底端开设有合板连接孔接入孔133。
[0023]如图4所示，固定连接孔14包括固定连接孔板141，固定连接孔板141顶端开设有固定板槽连接孔143，固定板槽连接孔143底端开设有固定板连接槽142。
[0024]在使用时，通过设置有多个合板连接孔13，使得两端的齿轮室盖得以在多重保护下保持稳定性，防止因其中部分合板连接孔13内侧的螺丝松脱，导致齿轮室盖陀螺，内侧的齿轮受到影响，造成意外，输出连接孔17的部分内侧也让部分连接杆伸出，让连接杆外侧能够在一定程度上为齿轮室盖提供保护，保障齿轮室内部的工作稳定。
[0025]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或
示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0026]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机用正时齿轮室盖，包括齿轮室盖(1)，其特征在于，所述齿轮室盖(1)的顶端开设有主齿轮容纳槽(2)，主齿轮容纳槽(2)的侧端设置有传动齿轮容纳槽(3)，传动齿轮容纳槽(3)开设于齿轮室盖(1)的顶端，传动齿轮容纳槽(3)远离主齿轮容纳槽(2)的一端设置有输出齿轮容纳槽(6)，主齿轮容纳槽(2)的底端设置有辅助齿轮容纳槽(4)，输出齿轮容纳槽(6)的底端设置有变速齿轮容纳槽(5)，变速齿轮容纳槽(5)远离辅助齿轮容纳槽(4)的一端设置有输出齿轮连接槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种柴油机用正时齿轮室盖，其特征在于，所述齿轮室盖(1)包括齿轮室盖板(11)，齿轮室盖板(11)顶端设置有合板连接带(12)，合板连接带(12)顶端开设有多个合板连接孔(13)，齿轮室盖板(11)顶端朝向内侧的一端顶部开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴纪法，黄敏，陈君辉，谢建华，张宣宁，
申请(专利权)人：安徽宁隆机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：