升降式航空集装器制造技术

本发明专利技术涉及集装器领域，具体为升降式航空集装器，包括箱体；箱体的上端插接有顶盖，箱体内壁靠近顶部的边角处固定连接有矩形筒，矩形筒的内部滑动连接有矩形管，矩形筒和矩形管的外壁均开设有尺寸和间距一致的定位孔，矩形筒的外壁插接有插销，顶盖内壁靠近底部的边角处固定连接有定位座；本发明专利技术中，集装器在装载货物时，将顶盖通过吊机等设备取下，调整箱体内壁边角处矩形筒位于矩形管内的长度，再将插销插入定位孔，将矩形筒和矩形管的相对位置进行固定，最后将顶盖插在矩形管的顶部，顶盖通过定位座能够使插接结构更加稳定，调整后的集装器能够适用于不同机舱型号的飞机，并扩展了内部空间利用率，提升了集装器的周转属性。提升了集装器的周转属性。提升了集装器的周转属性。

【技术实现步骤摘要】
升降式航空集装器


[0001]本专利技术涉及集装器领域，具体为升降式航空集装器。

技术介绍

[0002]集装器即一种容器或载体，专为飞机设计的集装板和集装箱，航空运输时(货物、邮件、行李)专用，它不像海运和陆运的集装箱那么庞大，特点轻便，小巧.型号多种多样，常见的有AKE、AVE、DPE、DQF、PMC、PAG、PLA、PKC。
[0003]现有的集装器都是固定尺寸，高度无法调节，由于机型大小不一，现有集装器无法在不同机型上通用，大大降低了机舱的利用率及集装器的周转属性，为此我们提出了升降式航空集装器。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供升降式航空集装器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，升降式航空集装器，包括箱体；
[0006]所述箱体的上端插接有顶盖，所述箱体内壁靠近顶部的边角处固定连接有矩形筒，所述矩形筒的内部滑动连接有矩形管，所述矩形筒和矩形管的外壁均开设有尺寸和间距一致的定位孔，所述矩形筒的外壁插接有插销，所述插销的一端穿过矩形筒和矩形管螺纹连接在箱体的内壁，所述顶盖内壁靠近底部的边角处固定连接有定位座。
[0007]进一步的：所述顶盖的上表面四边设有斜向坡面，所述斜向坡面的中部固定连接有吊环。
[0008]进一步的：所述定位座的中心处开设有与矩形管顶部尺寸相匹配的插槽，所述矩形管的竖向位置与矩形筒和矩形管的竖向位置相匹配。
[0009]进一步的：所述顶盖靠近下端的内壁尺寸与箱体的外壁尺寸相匹配。r/>[0010]进一步的：所述矩形筒的长度与顶盖的外边高度尺相匹配。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0012]1、本专利技术中，集装器在装载货物时，将顶盖通过吊机等设备取下，调整箱体内壁边角处矩形筒位于矩形管内的长度，再将插销插入定位孔，将矩形筒和矩形管的相对位置进行固定，最后将顶盖插在矩形管的顶部，顶盖通过定位座能够使插接结构更加稳定，调整后的集装器能够适用于不同机舱型号的飞机，并扩展了内部空间利用率，提升了集装器的周转属性；
[0013]2、设置的吊环能够方便顶盖被吊机等机械设备吊起，便于集装器高度的调整，也方便了货物在箱体的顶部装入箱体内，有助于加快物流流转的速度。
附图说明
[0014]图1为本专利技术升降式航空集装器立面示意图；
[0015]图2为本专利技术升降式航空集装器中箱体和顶盖的内壁示意图；
[0016]图3为本专利技术升降式航空集装器中矩形筒和矩形管连接示意图；
[0017]图4为升降方案1的结构示意图；
[0018]图5为升降方案2的结构示意图；
[0019]图6为升降方案3的结构示意图；
[0020]图7为升降方案4的结构示意图。
[0021]图中：
[0022]1、箱体；2、顶盖；3、矩形筒；4、矩形管；5、定位孔；6、插销；7、定位座；8、吊环。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]实施例
[0025]请参阅图1
‑
3，图为本专利技术中一优选实施方式，升降式航空集装器，包括箱体1；
[0026]箱体1的上端插接有顶盖2，箱体1内壁靠近顶部的边角处固定连接有矩形筒3，矩形筒3的内部滑动连接有矩形管4，矩形筒3和矩形管4的外壁均开设有尺寸和间距一致的定位孔5，矩形筒3的外壁插接有插销6，插销6的一端穿过矩形筒3和矩形管4螺纹连接在箱体1的内壁，顶盖2内壁靠近底部的边角处固定连接有定位座7。
[0027]具体的，集装器在装载货物时，将顶盖2通过吊机等设备取下，调整箱体1内壁边角处矩形筒3位于矩形管4内的长度，再将插销6插入定位孔5，将矩形筒3和矩形管4的相对位置进行固定，最后将顶盖2插在矩形管4的顶部，顶盖2通过定位座7能够使插接结构更加稳定，调整后的集装器能够适用于不同机舱型号的飞机，并扩展了内部空间利用率，提升了集装器的周转属性。
[0028]顶盖2的上表面四边设有斜向坡面，斜向坡面的中部固定连接有吊环8，设置的吊环8能够方便顶盖2被吊机等机械设备吊起，便于集装器高度的调整，也方便了货物在箱体1的顶部装入箱体1内，有助于加快物流流转的速度。
[0029]定位座7的中心处开设有与矩形管4顶部尺寸相匹配的插槽，矩形管4的竖向位置与矩形筒3和矩形管4的竖向位置相匹配；使矩形管4插在定位座7内时能够保持稳定。
[0030]顶盖2靠近下端的内壁尺寸与箱体1的外壁尺寸相匹配，使顶盖2的外边能够插在箱体1的外壁，有助于维持集装器的密封性。
[0031]矩形筒3的长度与顶盖2的外边高度尺相匹配，使高度调整前后，顶盖2的外边能够将箱体1的顶部笼罩，以避免货物撒漏。
[0032]关于升降方案，如图4
‑
7中所示内容，展示了4中方案。
[0033]如图4中所示方案，其顶盖为硬顶结构，顶盖顶部四面设置下沉的吊环结构，用叉车吊装进行高度调节；
[0034]如图5中所示方案，其顶盖为硬顶结构，顶盖升降装置采用丝杆调节；
[0035]如图6中所示方案，其顶盖为硬顶结构，顶盖前端(进货端)采用开口结构，目前是尽可能打的增加开门高度，方便进出货物，四角采用大小矩形管套管，通过插销调整高度，
顶盖顶部四面设置下沉的吊环结构，用叉车吊装进行高度调节；
[0036]如图7中所示方案，其顶盖伸缩处是软顶结构，伸缩部位采用帆布等柔性材料，四角采用大小矩形管管套，通过插销调整高度，箱内四周有挡货板，防止帆布破损，损失货物，顶盖不适合叉车进行高度调节。
[0037]以上内容是结合具体实施方式对本专利技术作进一步详细说明，不能认定本专利技术具体实施只局限于这些说明，对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术的构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本专利技术所提交的权利要求书确定的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.升降式航空集装器，包括箱体(1)；其特征在于：所述箱体(1)的上端插接有顶盖(2)，所述箱体(1)内壁靠近顶部的边角处固定连接有矩形筒(3)，所述矩形筒(3)的内部滑动连接有矩形管(4)，所述矩形筒(3)和矩形管(4)的外壁均开设有尺寸和间距一致的定位孔(5)，所述矩形筒(3)的外壁插接有插销(6)，所述插销(6)的一端穿过矩形筒(3)和矩形管(4)螺纹连接在箱体(1)的内壁，所述顶盖(2)内壁靠近底部的边角处固定连接有定位座(7)。2.根据权利要求1所述的升降式航空集装器，其特征在于：所述顶盖(2)的上表面四边设有斜向坡面，所述斜向坡面的中部固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祥军，沈彦杰，范军，
申请(专利权)人：寰宇东方国际集装箱启东有限公司，
类型：发明
国别省市：