一种快速延伸盾构泥浆管路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种快速延伸盾构泥浆管路结构，包括由侧板和底板围成的台车框架（1）；所述台车框架（1）的左、右侧板中部对称安装有两个轴（2）；两个旋转臂（3）左右对称并且其尾端转动连接于所述轴（2）上；两个所述旋转臂（3）的首端相对安装有导向辊（4）；两个所述旋转臂（3）的首端之间设置有承重托辊（5）；两个所述旋转臂（3）的中部之间设置有连接杆（6）；所述连接杆（6）的中部与驱动元件（7）的伸缩端相连，所述驱动元件（7）的外壳设置于所述台车框架（1）的前/后侧板上。本实用新型专利技术实现了快速将泥浆管收起和放下，快速延伸盾构泥浆管路的作用。快速延伸盾构泥浆管路的作用。快速延伸盾构泥浆管路的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种快速延伸盾构泥浆管路结构


[0001]本技术涉及一种快速延伸盾构泥浆管路结构，属于盾构施工


技术介绍

[0002]近年来，泥水平衡盾构机因其施工安全、高效的特点，被广泛应用于水利、交通工具等隧道建设过程中。泥浆管路是泥水盾构排渣的通道，因盾构机是不断向前推进的，而安装在隧道管片内壁上的泥浆管不能跟随盾构机前进，这就需要在盾构机上泥浆管路和隧道管片上的泥浆管之间设计一个可延伸泥浆管路的接管结构。目前，现有的用于泥水平衡盾构机泥浆管路的延伸管路结构的行程较长，结构装置复杂，体积巨大且成本高。因此设计一种结构精简、成本低、效果较好的用于泥水平衡盾构机泥浆管路的延伸管路结构具有重要的意义。

技术实现思路

[0003]为了解决传统方案存在的技术问题，本技术提供了一种快速延伸盾构泥浆管路结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0005]一种快速延伸盾构泥浆管路结构，包括由侧板和底板围成的台车框架；
[0006]所述台车框架的左、右侧板中部对称安装有两个轴；
[0007]两个旋转臂左右对称并且其尾端转动连接于所述轴上；
[0008]两个所述旋转臂的首端相对安装有导向辊；
[0009]两个所述旋转臂的首端之间设置有承重托辊；
[0010]两个所述旋转臂的中部之间设置有连接杆；
[0011]所述连接杆的中部与驱动元件的伸缩端相连，所述驱动元件的外壳设置于所述台车框架的前/后侧板上。
[0012]所述台车框架由前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和底板围成，所述前侧板和后侧板均与车轮安装架相连，所述车轮安装架内设置有台车滚轮。
[0013]所述旋转臂包括首尾相连的倾斜板和水平板，所述倾斜板的尾端转动连接于所述轴上；所述倾斜板的首端与所述水平板尾端之间通过横板相连，两所述水平板之间的距离大于两所述倾斜板之间的距离，所述水平板的首端设置有向上延伸的所述导向辊；两所述水平板的首端之间连接有所述承重托辊。
[0014]所述横板的外壁与所述倾斜板的外壁之间设置有若干加固三角板。
[0015]所述导向辊为导向皮辊。
[0016]所述连接杆包括分别与两所述倾斜板相连的两个连杆，两所述连杆之间与圆棒一端固定连接，所述圆棒的另一端与所述驱动元件的伸缩杆相连。
[0017]所述圆棒的一端设置有凹孔，所述凹孔与所述伸缩杆的自由端的相对应位置均设置有销轴孔，销轴活动式锁紧于所述销轴孔内。
[0018]所述驱动元件包括气缸或者伸缩电机。
[0019]所述轴的两端均设置有凹槽，压板穿过凹槽后安装在所述台车框架上。
[0020]所述台车框架的前、后两端均设置有连接耳。
[0021]本技术所达到的有益效果：
[0022]本技术提供的一种快速延伸盾构泥浆管路结构，台车框架采用角钢和钢板焊接而成，台车框架安装有台车滚轮。轴一端加工有凹槽，用压板安装在台车框架上。旋转臂采用钢板焊接而成，成本低，结构简单。连接杆采用钢管和圆棒焊接而成，圆棒上加工有销轴锁紧孔，连接杆焊接在旋转臂上。导向辊可以保证泥浆管不脱落，承重托辊将泥浆管挑起，这样就可以将泥浆管收起来。本技术的结构原理：当气缸活塞杆伸出时，旋转臂绕轴向上旋转，这样泥浆管就被收起，当气缸活塞杆缩回时，旋转臂绕轴向下旋转，这样泥浆管就被放下，从而实现了快速将泥浆管收起和放下，快速延伸盾构泥浆管路的作用。
附图说明
[0023]图1是本技术的结构示意图；
[0024]图2是图1中旋转臂向上旋转后的结构示意图；
[0025]图3是图2的立体图；
[0026]图4是本技术的使用状态图一；
[0027]图5是本技术的使用状态图二。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0029]如图1所示，一种快速延伸盾构泥浆管路结构，主要包括：台车框架1，气缸，轴2，旋转臂3，连接杆6，导向辊4，承重托辊5，详见图1。台车框架1采用角钢和钢板焊接而成，台车框架1安装有台车滚轮8。轴2一端加工有凹槽，用压板15安装在台车框架1上。旋转臂3采用钢板焊接而成，成本低，结构简单。连接杆6采用钢管和圆棒14焊接而成，圆棒14上加工有销轴锁紧孔，连接杆6焊接在旋转臂3上。导向辊4可以保证泥浆管17不脱落，承重托辊5将泥浆管17挑起，这样就可以将泥浆管17收起来。本实施例的结构原理：当气缸活塞杆伸出时，旋转臂3绕轴2沿如图5所示的A方向旋转，这样泥浆管17就由如图4所示状态变成如图5所示状态，从而实现了快速将泥浆管17收起，快速延伸盾构泥浆管路的作用。
[0030]具体地，一种快速延伸盾构泥浆管路结构，包括由前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和底板围成的台车框架1，台车框架1的顶端开口，前侧板和后侧板均与车轮安装架相连，车轮安装架内设置有台车滚轮8，从而便于台车框架1的移动以及跟随盾构机前进；台车框架1的左、右侧板中部对称安装有两个轴2，两个轴2上对称安装有旋转臂3；两个旋转臂3左右对称并且其尾端转动连接于轴2上；两个旋转臂3向上运动时，实现泥浆管17的快速收起，两个旋转臂3向下运动时，实现泥浆管17的快速放下，从而实现了快速延伸盾构泥浆管路的作用；两个旋转臂3的首端相对安装有避免泥浆管17脱落的导向辊4；两个旋转臂3的首端之间设置有用于承载泥浆管17的承重托辊5；两个旋转臂3的中部之间设置有连接杆6；连接杆6的中部与驱动元件7的伸缩端相连，驱动元件7优选为气缸，也可替换为伸缩电机，气缸或者
伸缩电机均与电源相连，电源可以为市电，也可以为蓄电池；驱动元件7的外壳设置于台车框架1的前/后侧板上。
[0031]进一步地，旋转臂3包括首尾相连的倾斜板9和水平板10，所述倾斜板9的尾端转动连接于轴2上；所述倾斜板9的首端与水平板10尾端之间通过横板11相连，两水平板10之间的距离大于两倾斜板9之间的距离，水平板10的首端设置有向上延伸的导向辊4；两水平板10的首端之间连接有承重托辊5。倾斜板9的设置，使水平板10位于台车框架1之上，从而便于对泥浆管17进行收起和放下的操作。
[0032]进一步地，横板11的外壁与倾斜板9的外壁之间设置有若干加固三角板12，从而使旋转臂3更加坚固耐用，使用寿命长。
[0033]进一步地，导向辊4为导向皮辊，从而避免导向辊4与泥浆管17之间发生剧烈摩擦，继而损坏泥浆管17的问题发生。
[0034]进一步地，如图3所示，连接杆6包括分别与两倾斜板9相连的两个连杆13，两连杆13之间与圆棒14一端固定连接，圆棒14的另一端与驱动元件7的伸缩杆相连。
[0035]更进一步地，圆棒14的一端设置有凹孔，凹孔与伸缩杆的自由端的相对应位置均设置有销轴孔，销轴活动式锁紧于销轴孔内，从而实现了连接杆6与驱动元件7之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快速延伸盾构泥浆管路结构，其特征是，包括由侧板和底板围成的台车框架（1）；所述台车框架（1）的左、右侧板中部对称安装有两个轴（2）；两个旋转臂（3）左右对称并且其尾端转动连接于所述轴（2）上；两个所述旋转臂（3）的首端相对安装有导向辊（4）；两个所述旋转臂（3）的首端之间设置有承重托辊（5）；两个所述旋转臂（3）的中部之间设置有连接杆（6）；所述连接杆（6）的中部与驱动元件（7）的伸缩端相连，所述驱动元件（7）的外壳设置于所述台车框架（1）的前/后侧板上。2.根据权利要求1所述的一种快速延伸盾构泥浆管路结构，其特征是，所述台车框架（1）由前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和底板围成，所述前侧板和后侧板均与车轮安装架相连，所述车轮安装架内设置有台车滚轮（8）。3.根据权利要求1所述的一种快速延伸盾构泥浆管路结构，其特征是，所述旋转臂（3）包括首尾相连的倾斜板（9）和水平板（10），所述倾斜板（9）的尾端转动连接于所述轴（2）上；所述倾斜板（9）的首端与所述水平板（10）尾端之间通过横板（11）相连，两所述水平板（10）之间的距离大于两所述倾斜板（9）之间的距离，所述水平板（10）的首端设置有向上延伸的所述导向辊（4）；两所述水平板（10）的首端之间连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨旭明，郑乾隆，张鲁鲁，李远荣，杨启双，宋克成，
申请(专利权)人：江苏格睿特管网工程有限公司，
类型：新型
国别省市：