一种耐磨损的电厂蝶阀制造技术

本实用新型专利技术属于蝶阀技术领域，尤其为一种耐磨损的电厂蝶阀，且连杆的端部伸入变速箱内部通过传动件与转盘转动连接，所述阀芯的外边缘过盈连接有钛合金耐磨内环，所述蝶阀管道内表面开设有定位环槽，且定位环槽内过盈安装有钛合金耐磨外环，且钛合金耐磨内环与钛合金耐磨外环接触，所述钛合金耐磨内环的内侧设置有定位卡槽，所述阀芯的外边缘设置有定位卡环；通过阀芯外边缘过盈连接的钛合金耐磨内环，以及蝶阀管道内表面开设定位环槽内过盈安装的钛合金耐磨外环，同时钛合金耐磨内环和钛合金耐磨外环接触，增加了蝶阀闭合时通过钛合金耐磨内环和钛合金耐磨外环增加结构的耐磨性能。磨内环和钛合金耐磨外环增加结构的耐磨性能。磨内环和钛合金耐磨外环增加结构的耐磨性能。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨损的电厂蝶阀


[0001]本技术属于蝶阀
，具体涉及一种耐磨损的电厂蝶阀。

技术介绍

[0002]蝶阀又叫翻板阀，是一种结构简单的调节阀，可用于低压管道介质的开关控制的蝶阀是指关闭件(阀瓣或蝶板)为圆盘，围绕阀轴旋转来达到开启与关闭的一种阀。阀门可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。在管道上主要起切断和节流作用。蝶阀启闭件是一个圆盘形的蝶板，在阀体内绕其自身的轴线旋转，从而达到启闭或调节的目的。传统的电厂蝶阀在使用时，阀芯耐磨性能差，容易导致蝶阀出现漏液的现象，同时转盘与用于阀芯转动的连接传动稳定性不足，导致阀芯转动时容易出现难转动的问题。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种耐磨损的电厂蝶阀。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐磨损的电厂蝶阀，包括蝶阀管道，转动安装在蝶阀管道内部的阀芯，所述阀芯的中心位置处固定有连杆，且连杆的端部伸入变速箱内部通过传动件与转盘转动连接，所述阀芯的外边缘过盈连接有钛合金耐磨内环，所述蝶阀管道内表面开设有定位环槽，且定位环槽内过盈安装有钛合金耐磨外环，且钛合金耐磨内环与钛合金耐磨外环接触，所述钛合金耐磨内环的内侧设置有定位卡槽，所述阀芯的外边缘设置有定位卡环，且定位卡环安装在定位卡槽的内部，传动件包括连杆端部固定的驱动齿轮，转动安装在变速箱内部的第一行星齿轮，且第一行星齿轮与转盘端部固定的中心齿轮啮合，且第一行星齿轮通过连接齿轮组件与驱动齿轮传动。
[0005]作为本技术的一种耐磨损的电厂蝶阀优选技术方案，连接齿轮组件包括变速箱内转动安装的连轴杆，且连轴杆的两端外表面分别焊接有第二行星齿轮和第三行星齿轮，且第二行星齿轮与第一行星齿轮啮合，第三行星齿轮与驱动齿轮啮合。
[0006]作为本技术的一种耐磨损的电厂蝶阀优选技术方案，连接齿轮组件设置有四个，且四个第三行星齿轮为驱动齿轮的行星齿轮，四个第二行星齿轮分别与四个第一行星齿轮啮合，且四个第一行星齿轮为中心齿轮的行星齿轮。
[0007]作为本技术的一种耐磨损的电厂蝶阀优选技术方案，所述钛合金耐磨外环和钛合金耐磨内环均为圆环结构，且钛合金耐磨外环的截面为二分之一圆。
[0008]作为本技术的一种耐磨损的电厂蝶阀优选技术方案，所述连杆通过轴承转动安装在变速箱下部的套筒内。
[0009]作为本技术的一种耐磨损的电厂蝶阀优选技术方案，所述转盘的中心线与连杆的中心线重合。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、通过阀芯外边缘过盈连接的钛合金耐磨内环，以及蝶阀管道内表面开设定位环
槽内过盈安装的钛合金耐磨外环，同时钛合金耐磨内环和钛合金耐磨外环接触，增加了蝶阀闭合时通过钛合金耐磨内环和钛合金耐磨外环增加结构的耐磨性能，同时钛合金耐磨内环通过定位卡环和定位卡槽与阀芯固定，提高了钛合金耐磨内环过盈安装在阀芯边缘的稳定性，提高了蝶阀结构的性能，同时变速箱内部设置的传动件，且传动件包括连杆端部固定的驱动齿轮，转盘端部固定的中心齿轮，且中心齿轮与变速箱内转动的第一行星齿轮啮合，第一行星齿轮通过连接齿轮组件与驱动齿轮传动，从而便于转盘带着连杆转动，便于齿轮分级变速，降低扭转阀芯使用的扭转力。
[0012]2、通过由第二行星齿轮、连轴杆和第三行星齿轮组成的连接齿轮组件，同时连轴杆转动安装在变速箱的内部，且第二行星齿轮和第三行星齿轮分别固定在连轴杆的两端，且第二行星齿轮与第一行星齿轮啮合，第三行星齿轮与驱动齿轮啮合，提高了力通过齿轮传动的稳定性。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术中的蝶阀管道和阀芯结构示意图；
[0016]图3为图2中A处的放大结构示意图；
[0017]图4为本技术中的连杆、变速箱和转盘结构示意图；
[0018]图5为本技术中的中心齿轮、第一行星齿轮和第二行星齿轮结构示意图；
[0019]图6为本技术中的驱动齿轮和第三行星齿轮结构示意图；
[0020]图中：1、蝶阀管道；2、阀芯；3、连杆；4、变速箱；5、转盘；6、钛合金耐磨内环；7、定位环槽；8、钛合金耐磨外环；9、定位卡环；10、定位卡槽；11、驱动齿轮；12、中心齿轮；13、第一行星齿轮；14、第二行星齿轮；15、连轴杆；16、第三行星齿轮。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种耐磨损的电厂蝶阀，包括蝶阀管道1，转动安装在蝶阀管道1内部的阀芯2，阀芯2的中心位置处固定有连杆3，且连杆3的端部伸入变速箱4内部通过传动件与转盘5转动连接，阀芯2的外边缘过盈连接有钛合金耐磨内环6，蝶阀管道1内表面开设有定位环槽7，且定位环槽7内过盈安装有钛合金耐磨外环8，且钛合金耐磨内环6与钛合金耐磨外环8接触，钛合金耐磨内环6的内侧设置有定位卡槽10，阀芯2的外边缘设置有定位卡环9，且定位卡环9安装在定位卡槽10的内部，传动件包括连杆3端部固定的驱动齿轮11，转动安装在变速箱4内部的第一行星齿轮13，且第一行星齿轮13与转盘5端部固定的中心齿轮12啮合，且第一行星齿轮13通过连接齿轮组件与驱动齿轮11
传动。
[0024]本实施方案中，通过阀芯2外边缘过盈连接的钛合金耐磨内环6，以及蝶阀管道1内表面开设定位环槽7内过盈安装的钛合金耐磨外环8，同时钛合金耐磨内环6和钛合金耐磨外环8接触，增加了蝶阀闭合时通过钛合金耐磨内环6和钛合金耐磨外环8增加结构的耐磨性能，同时钛合金耐磨内环6通过定位卡环9和定位卡槽10与阀芯2固定，提高了钛合金耐磨内环6过盈安装在阀芯2边缘的稳定性，提高了蝶阀结构的性能，同时变速箱4内部设置的传动件，且传动件包括连杆3端部固定的驱动齿轮11，转盘5端部固定的中心齿轮12，且中心齿轮12与变速箱4内转动的第一行星齿轮13啮合，第一行星齿轮13通过连接齿轮组件与驱动齿轮11传动，从而便于转盘5带着连杆3转动，便于齿轮分级变速，降低扭转阀芯2使用的扭转力。
[0025]具体的，连接齿轮组件包括变速箱4内转动安装的连轴杆15，且连轴杆15的两端外表面分别焊接有第二行星齿轮14和第三行星齿轮16，且第二行星齿轮14与第一行星齿轮13啮合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨损的电厂蝶阀，包括蝶阀管道(1)，转动安装在蝶阀管道(1)内部的阀芯(2)，其特征在于：所述阀芯(2)的中心位置处固定有连杆(3)，且连杆(3)的端部伸入变速箱(4)内部通过传动件与转盘(5)转动连接，所述阀芯(2)的外边缘过盈连接有钛合金耐磨内环(6)，所述蝶阀管道(1)内表面开设有定位环槽(7)，且定位环槽(7)内过盈安装有钛合金耐磨外环(8)，且钛合金耐磨内环(6)与钛合金耐磨外环(8)接触，所述钛合金耐磨内环(6)的内侧设置有定位卡槽(10)，所述阀芯(2)的外边缘设置有定位卡环(9)，且定位卡环(9)安装在定位卡槽(10)的内部，传动件包括连杆(3)端部固定的驱动齿轮(11)，转动安装在变速箱(4)内部的第一行星齿轮(13)，且第一行星齿轮(13)与转盘(5)端部固定的中心齿轮(12)啮合，且第一行星齿轮(13)通过连接齿轮组件与驱动齿轮(11)传动。2.根据权利要求1所述的一种耐磨损的电厂蝶阀，其特征在于：连接齿轮组件包括变速...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪秀玲，洪添丁，洪朝阳，
申请(专利权)人：法兰阀门科技股份公司，
类型：新型
国别省市：