本实用新型专利技术适用于汽车配件相关技术领域，提供了一种汽车拖钩装置及具有其的特种车辆，包括第一连接板，第一连接板的侧面固定连接有第一连接块，第一连接块通过连接组件与第一脱钩连接，第一拖钩与外界的第二拖钩连接，其中，连接组件包括连接单元，本实用新型专利技术通过连接单元和限位单元的设置，拿持第一把手，将第二连接块卡接在第一卡接槽内，与此同时，将卡接条卡接在第二卡接槽内，在第二连接块卡接在第一卡接槽内后，拿持第二把手，将卡接杆插设到卡接孔中，在第一弹簧的弹力作用下，将卡接块与卡接杆侧面设置的第五卡接槽卡接，不受垂直方向的外力作用下，稳定连接，保证第二连接块能够稳定的卡接在第一连接块内。够稳定的卡接在第一连接块内。够稳定的卡接在第一连接块内。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车拖钩装置及具有其的特种车辆
[0001]本技术属于汽车配件相关
，尤其涉及一种汽车拖钩装置及具有其的特种车辆。
技术介绍
[0002]汽车拖钩是汽车上的重要应急部件，当车辆因发生故障或陷入泥泞地段等原因无法行驶时，需要通过后拖钩装置连接到其它车辆或其它动力装置，以拖走无法行驶的车辆，因此，实际使用过程中对于汽车后拖钩装置的强度要求较高，以使其能够承受很大的拉力。
[0003]现在对于汽车拖钩的设置一般都是固定连接在汽车的侧面，如果需要将其取下的时候会很不方便，需要用到专门的工具进行拆除，再一个的，汽车拖钩的连接处往往是最脆弱的地方，现在的装置不能够对连接处进行防护，基于此，现在提出一种能够解决上述问题的汽车拖钩装置及具有其的特种车辆。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种汽车拖钩装置及具有其的特种车辆，旨在解决现在对于汽车拖钩的设置一般都是固定连接在汽车的侧面，如果需要将其取下的时候会很不方便，需要用到专门的工具进行拆除，再一个的，汽车拖钩的连接处往往是最脆弱的地方，现在的装置不能够对连接处进行防护的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种汽车拖钩装置及具有其的特种车辆，包括第一连接板，所述第一连接板与外界车身连接，所述第一连接板的侧面固定连接有第一连接块，所述第一连接块通过连接组件与第一脱钩连接，所述第一拖钩与外界的第二拖钩连接，其中，所述连接组件包括连接单元，所述第一连接块上还配合设置有限位单元。
[0006]优选地，所述连接单元包括第二连接块，所述第一连接块上开设有与第二连接块配合的第一卡接槽，所述第二连接块的侧面固定连接有第一把手，所述第二连接块的侧面固定连接有多个卡接条，所述第一卡接槽的侧面固定连接有多个与卡接条配合的第二卡接槽。
[0007]优选地，所述第一卡接槽的侧面开设有第三卡接槽，所述第三卡接槽内转动连接有多个用于支撑第二连接块的支撑滚球。
[0008]优选地，所述限位单元包括第二连接板，所述第二连接板的侧面固定连接有第二把手，所述第二连接板的下端固定连接有多个卡接杆，所述第一连接块和第二连接块上均开设有多个与卡接杆配合的卡接孔，所述卡接孔的侧面开设有第四卡接槽，所述第四卡接槽内滑动连接有卡接块，所述卡接块通过用于提供弹力的第一弹簧与第四卡接槽连接，所述卡接杆的侧面开设有与卡接块配合的第五卡接槽。
[0009]优选地，所述第一连接块上设置有防护单元。
[0010]优选地，所述防护单元包括固定连接在第一连接块侧面的第三连接板，所述第一连接块的侧面固定连接有两个第四连接板，两个所述第四连接板之间固定连接有第一连接
杆，所述第一连接杆的外侧阻尼连接有第五连接板，所述第五连接板的侧面固定连接有防护框，所述防护框的侧面固定连接有第三把手，所述防护框的内部通过第一转轴转动连接有多个调节外杆，所述调节外杆套设在调节内杆的外侧，所述调节外杆内设置有第六卡接槽，所述调节内杆一端固定连接有第六连接板，所述调节内杆的另外一端通过第二转轴与防护块连接，所述第六连接板滑动连接在第六卡接槽内，所述第六连接板还通过用于提供弹力的第二弹簧与第六卡接槽连接，所述防护块上开设有凹槽，所述凹槽内固定连接有防护软垫，所述防护框的侧面固定连接有第一磁力条，所述第三连接板的侧面固定连接有第二磁力条，所述第一磁力条和第二磁力条的磁性相反。
[0011]一种特种车辆，包括上述的汽车拖钩装置，还包括车架，所述车架与第一连接板固定连接。
[0012]与现有技术相比，本申请实施例主要有以下有益效果：
[0013]1、通过连接单元和限位单元的设置，拿持第一把手，将第二连接块卡接在第一卡接槽内，与此同时，将卡接条卡接在第二卡接槽内，在第二连接块卡接在第一卡接槽内后，拿持第二把手，将卡接杆插设到卡接孔中，在第一弹簧的弹力作用下，将卡接块与卡接杆侧面设置的第五卡接槽卡接，不受垂直方向的外力作用下，稳定连接，保证第二连接块能够稳定的卡接在第一连接块内。
[0014]2、通过防护单元的设置，第一脱钩与第二脱钩连接好之后，通过第三把手在第一连接杆方向上移动第五连接板，带动防护框内设置的防护块和其内设置的防护软垫与第一脱钩和第二脱钩的连接处进行防护，并且在第一磁力条和第二磁力条的作用下，能够稳定的连接在一起。
附图说明
[0015]图1是本技术提供的一种汽车拖钩装置的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术提供的一种汽车拖钩装置中防护单元的结构示意图一；
[0017]图3是本技术提供的一种汽车拖钩装置中调节外杆与调节内杆连接的结构示意图；
[0018]图4是本技术提供的一种汽车拖钩装置中限位单元的结构示意图一；
[0019]图5是本技术提供的一种汽车拖钩装置中限位单元的结构示意图二。
[0020]附图标记注释：1、第一连接板；2、第一连接块；3、第一脱钩；4、第二拖钩；501、第二连接块；502、第一卡接槽；503、第一把手；504、卡接条；505、第二卡接槽；6、第三卡接槽；7、支撑滚球；801、第二连接板；802、第二把手；803、卡接杆；804、卡接孔；805、第四卡接槽；806、卡接块；807、第一弹簧；808、第五卡接槽；901、第三连接板；902、第四连接板；903、第一连接杆；904、第五连接板；905、防护框；906、第三把手；907、第一转轴；908、调节外杆；909、调节内杆；910、第六卡接槽；911、第六连接板；912、第二转轴；913、防护块；914、第二弹簧；915、凹槽；916、防护软垫；917、第一磁力条；918、第二磁力条。
具体实施方式
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请
的技术人员通常理解的含义相同；本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的
实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本申请的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。
[0022]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0023]实施例1
[0024]本技术实施例提供了一种汽车拖钩装置及具有其的特种车辆，如图1
‑
5所示，包括第一连接板1，所述第一连接板1与外界车身连接，所述第一连接板1的侧面固定连接有第一连接块2，所述第一连接块2通过连接组件与第一脱钩3连接，所述第一拖钩与外界的第二拖钩4连接，其中，所述连接组件包括连接单元，所述第一连接块2上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车拖钩装置，其特征在于，包括第一连接板(1)，所述第一连接板(1)与外界车身连接，所述第一连接板(1)的侧面固定连接有第一连接块(2)，所述第一连接块(2)通过连接组件与第一脱钩(3)连接，所述第一拖钩与外界的第二拖钩(4)连接，其中，所述连接组件包括连接单元，所述第一连接块(2)上还配合设置有限位单元。2.如权利要求1所述的一种汽车拖钩装置，其特征在于，所述连接单元包括第二连接块(501)，所述第一连接块(2)上开设有与第二连接块(501)配合的第一卡接槽(502)，所述第二连接块(501)的侧面固定连接有第一把手(503)，所述第二连接块(501)的侧面固定连接有多个卡接条(504)，所述第一卡接槽(502)的侧面固定连接有多个与卡接条(504)配合的第二卡接槽(505)。3.如权利要求2所述的一种汽车拖钩装置，其特征在于，所述第一卡接槽(502)的侧面开设有第三卡接槽(6)，所述第三卡接槽(6)内转动连接有多个用于支撑第二连接块(501)的支撑滚球(7)。4.如权利要求2所述的一种汽车拖钩装置，其特征在于，所述限位单元包括第二连接板(801)，所述第二连接板(801)的侧面固定连接有第二把手(802)，所述第二连接板(801)的下端固定连接有多个卡接杆(803)，所述第一连接块(2)和第二连接块(501)上均开设有多个与卡接杆(803)配合的卡接孔(804)，所述卡接孔(804)的侧面开设有第四卡接槽(805)，所述第四卡接槽(805)内滑动连接有卡接块(806)，所述卡接块(806)通过用于提供弹力的第一弹簧(807)与第四卡接槽(805)连接，所述卡接杆(803)的侧面开设有与卡接块(806)配合的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李学民，赵彦强，
申请(专利权)人：河北清研魏科产业技术创新中心有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。