一种用于驱动行李系统运行的应急装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于驱动行李系统运行的应急装置，涉及行李处理系统的应急控制技术领域，能够在PPI装置故障时临时驱动所述行李输送线运行。包括控制盒以及用于连接所述控制盒与PLC控制柜台的信号线，所述控制盒中设有用于向PLC控制柜台输入模拟信号的信号模拟组件，所述控制盒上设有用于使信号模拟组件与所述信号线信号连接的信号接口。本实用新型专利技术通过所述信号模拟组件的设置，在PPI装置发生故障时，暂时代替PPI装置装置向所述PLC控制柜台输出与原有PPI装置脉冲信号适配的模拟信号，以此使PLC控制柜台判断整个设备正常，从而使行李输送线正常运转。避免了行李输送线停运时对航班正点和旅客服务质量造成的不良影响。时对航班正点和旅客服务质量造成的不良影响。时对航班正点和旅客服务质量造成的不良影响。

【技术实现步骤摘要】
一种用于驱动行李系统运行的应急装置


[0001]本技术涉及行李处理系统的应急控制
，具体涉及一种用于驱动行李系统运行的应急装置。

技术介绍

[0002]双流国际机场T2航站楼内，行李传输系统在主收集带、360
°
ATR前、X光机后均装有PPI装置(脉冲编码器)设备，工作原理是PPI装置脉冲输入PLC控制系统用于窗口分配、测算速度和行李跟踪。当PPI装置故障时，PLC控制柜内检测不到脉冲输入信号，行李输送线将停止运行。而更换PPI装置耗时较长，这在航班高峰时段是无法接受的，PPI装置故障会对航班正点和旅客服务质量造成严重影响。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：提供一种应急装置，能够在PPI装置故障时临时驱动所述行李输送线运行。
[0004]本技术通过下述技术方案实现：
[0005]一种用于驱动行李系统运行的应急装置，包括控制盒以及用于连接所述控制盒与PLC控制柜台的信号线，所述控制盒中设有用于向PLC控制柜台输入模拟信号的信号模拟组件，所述控制盒上设有用于使信号模拟组件与所述信号线信号连接的信号接口。
[0006]其中，其中所述PPI装置即为脉冲编码器。当PPI装置故障时，为了避免由于PLC控制柜台检测不到脉冲输入信号，导致行李输送线长时间停止运行，将本装置通过信号线与PLC控制柜台连接，此时通过信号模拟组件向所述PLC控制柜台输出与原有PPI装置脉冲信号适配的模拟信号，以此使PLC控制柜台判断整个设备正常，从而使行李输送线正常运转。r/>[0007]可选的，所述信号线包括电压输入线、电压输出线以及信号反馈线，所述电压输入线与所述信号模拟组件的信号输入端相连，所述电压输出线、信号反馈线与所述信号模拟组件的信号输出端相连。
[0008]进一步可选的，所述电压输入线、电压输出线以及信号反馈线集成于同一根信号线，所述信号线的两端分别设有信号接头，至少其一所述信号接头与所述信号接口适配。
[0009]进一步可选的，所述信号接口具有多个，每个所述信号接口对应不同的脉冲信号。
[0010]可选的，所述信号模拟组件包括依次信号连接的降压模块、脉冲频率调整模块和光耦模块，所述降压模块与所述电压输入线连接，所述电压输出线、信号反馈线与所述光耦模块连接。
[0011]进一步可选的，所述降压模块选用LM2576，所述脉冲频率调整模块选用NE555，所述光耦模块选用PS2801
‑
4。
[0012]可选的，所述信号反馈线与所述光耦模块之间串联有开关件，当所述PLC控制柜台与电机连通时，所述开关件连通；当所述PLC控制柜台不与电机连通时，所述开关件断开。
[0013]进一步可选的，所述开关件包括接触器，所述接触器的两个常开辅助触点分别与
所述光耦模块的输出端以及所述信号反馈线连接；
[0014]所述控制盒上设有用于与所述PLC控制柜台输电端电性连接的电源接口以及用于与所述电机电性连接的电机接口，所述电源接口与所述电机接口串联，所述接触器的线圈并联在所述电源接口或电机接口上。
[0015]进一步可选的，所述电机接口与所述PLC控制柜台输电端的接口型号一致；
[0016]还包括一根新增电源线，所述新增电源线的一端设有与所述电机接口适配的电源接头，另一端能够插接在所述电源接口上。
[0017]可选的，所述控制盒包括上盖和下盖，所述上盖和下盖相互连接形成用于容纳所述信号模拟组件的壳体。
[0018]本技术具有如下的优点和有益效果：
[0019]1、本技术提供的一种用于驱动行李系统运行的应急装置，通过所述信号模拟组件的设置，在PPI装置发生故障时，暂时代替PPI装置装置向所述PLC控制柜台输出与原有PPI装置脉冲信号适配的模拟信号，以此使PLC控制柜台判断整个设备正常，从而使行李输送线正常运转。避免了行李输送线停运时对航班正点和旅客服务质量造成的不良影响；
[0020]2、本技术提供的一种用于驱动行李系统运行的应急装置，其主要通过信号接口、电机接口、电源接口以及配套的信号线和新增电源线与其他设备配合，对于装置的现场使用提供了很大的便捷和安全，且内部模块化，提高设备的通用性。
附图说明
[0021]此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：
[0022]图1为本技术实施例1未加入控制盒时的连接示意图；
[0023]图2为本技术实施例1加入控制盒时的连接示意图；
[0024]图3为本技术实施例1控制盒的正视图；
[0025]图4为本技术实施例1控制盒的侧视图；
[0026]图5为图4中A
‑
A向截面示意图；
[0027]图6为本技术实施例1信号线的示意图；
[0028]图7为本技术实施例1新增电源线的示意图；
[0029]图8为本技术实施例1控制盒内的电路示意图。
[0030]附图中标记及对应的零部件名称：
[0031]1‑
控制盒、11
‑
电源接口、12
‑
电机接口、13
‑
上盖、14
‑
下盖、2
‑
信号线、3
‑
信号接口、4
‑
信号模拟组件、41
‑
降压模块、42
‑
脉冲频率调整模块、43
‑
光耦模块、5
‑
接触器、6
‑
新增电源线、7
‑
PLC控制柜台、8
‑
电机、9
‑
PPI装置。
具体实施方式
[0032]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。
[0033]在以下描述中，为了提供对本技术的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对
于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本技术。在其他实施例中，为了避免混淆本技术，未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。
[0034]在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本技术至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于驱动行李系统运行的应急装置，其特征在于，包括控制盒(1)以及用于连接所述控制盒(1)与PLC控制柜台(7)的信号线(2)，所述控制盒(1)中设有用于向PLC控制柜台(7)输入模拟信号的信号模拟组件(4)，所述控制盒(1)上设有用于使信号模拟组件(4)与所述信号线(2)信号连接的信号接口(3)。2.根据权利要求1所述的一种用于驱动行李系统运行的应急装置，其特征在于，所述信号线(2)包括电压输入线、电压输出线以及信号反馈线，所述电压输入线与所述信号模拟组件(4)的信号输入端相连，所述电压输出线、信号反馈线与所述信号模拟组件(4)的信号输出端相连。3.根据权利要求2所述的一种用于驱动行李系统运行的应急装置，其特征在于，所述电压输入线、电压输出线以及信号反馈线集成于同一根信号线(2)，所述信号线(2)的两端分别设有信号接头，至少其一所述信号接头与所述信号接口(3)适配。4.根据权利要求3所述的一种用于驱动行李系统运行的应急装置，其特征在于，所述信号接口(3)具有多个，每个所述信号接口(3)对应不同的脉冲信号。5.根据权利要求2所述的一种用于驱动行李系统运行的应急装置，其特征在于，所述信号模拟组件(4)包括依次信号连接的降压模块(41)、脉冲频率调整模块(42)和光耦模块(43)，所述降压模块(41)与所述电压输入线连接，所述电压输出线、信号反馈线与所述光耦模块(43)连接。6.根据权利要求5所述的一种用于驱动行李系统运行的应急装置，其特征在于，所述降压模块(41)选用LM2576...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨桃，王洪，吴熙，邓启勇，唐建坤，刘涛，罗鑫浩，刘玉辉，赵志宇，张传玺，弥亚杰，樊小兵，钱鹏宇，娄坤，
申请(专利权)人：成都双流国际机场股份有限公司，
类型：新型
国别省市：