一种改进型板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型板车，包括车体；车体底侧两侧设有第一弹力绳，第一弹力绳另一端设有拉环，车体底侧沿长度方向的一端中部设有卡环，另一端连接有第二弹力绳，第二弹力绳穿过拉环且穿过卡环延伸至卡环另一侧，第二弹力绳另一端转动设有与卡环配合的拉手，车体底部远离卡环的一端中部设有第二拉手装置；还包括兜袋，弹力绳位于兜袋内。在板车底部加设弹力绳以及卡环，方便使用弹力绳拉动板车，同时限位卡可有效实现弹力绳的限位。同时两侧设置的穿插弹力绳，可实现弹力绳的自主收缩在板车底侧，并且兜袋可实现收集作用，并且可防止弹力绳因摩擦等情况造成的损坏，第二拉手装置的设置，满足不同情况的使用需求，结构简单且方便使用。且方便使用。且方便使用。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型板车


[0001]本技术涉及板车
，具体是指一种改进型板车。

技术介绍

[0002]板车的使用方便，在物流和仓储领域使用广泛。板车通常为整体式结构，在整块铁板下方安装4个脚轮，常见的板车的体积较大且自重大，制作成本高，同样在一些较小物品的搬运上，影响板车使用的灵活性，同样的，较大体积的板车也存在携带不方便的困扰。
[0003]为了方便携带，同时提升移动灵活性，板车的体积向小型化转变，但是随着小型化板车的转化，为了保证货物的承载空间，往往选择去除板车的推手，选择直接推动物品实现板车的移动，但是这样存在着武平倾倒的风险。
[0004]因此，提供一种改进型板车，以满足当前使用的需求。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种改进型板车。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为一种改进型板车：包括车体；
[0007]所述车体底侧四角设有万向轮，所述车体底侧沿长度方向的两侧设有向内侧延伸的第一弹力绳，所述第一弹力绳另一端设有拉环，所述车体底侧沿长度方向的一端中部设有卡环，另一端连接有第二弹力绳，所述第二弹力绳穿过拉环且穿过卡环延伸至卡环另一侧，所述第二弹力绳另一端转动设有与卡环配合的拉手，所述车体底部远离卡环的一端中部设有第二拉手装置；
[0008]还包括兜袋，所述兜袋的四角与车体底侧四角相连，所述弹力绳位于兜袋内。
[0009]作为改进，所述第一弹力绳与车体转动连接。
[0010]作为改进，所述第一弹力绳由左弹力绳与右弹力绳组成，所述左弹力绳位于车体远离卡环的一端，所述右弹力绳位于车体靠近卡环的一端，所述第二弹力绳依次穿过右弹力绳的拉环、左弹力绳的拉环。
[0011]作为改进，所述第二拉手装置包括卷绳盒以及拉带，所述卷绳盒固定设置于车体底侧，所述拉带位于卷绳盒内且能够自动收缩，所述拉带的另一端连接有第二拉手。
[0012]作为改进，所述兜袋与车体为可拆卸连接。
[0013]作为改进，所述兜袋为弹性材料制作而成。
[0014]本技术与现有技术相比的优点在于：在板车底部加设弹力绳以及卡环，方便使用弹力绳拉动板车，同时限位卡可有效实现弹力绳的限位。同时两侧设置的穿插弹力绳，可实现弹力绳的自主收缩在板车底侧，并且通过与四轮相连设置的兜袋，也可实现收集作用，并且可防止弹力绳因摩擦等情况造成的损坏，同时另一端设置第二拉手装置，可满足不同情况的使用需求，结构简单且方便使用。
附图说明
[0015]图1是本技术一种改进型板车的结构示意图一。
[0016]图2是本技术一种改进型板车的结构示意图二。
[0017]图3是本技术一种改进型板车中去除兜袋的结构示意图。
[0018]图4是图3中A处的局部放大图。
[0019]图5是图3中B处的局部放大图。
[0020]如图所示：1、车体，2、万向轮，3、第一弹力绳，4、拉环，5、卡环，6、第二弹力绳，7、拉手，8、兜袋，9、左弹力绳，10、右弹力绳，11、第二拉手装置，12、卷绳盒，13、拉带，14、第二拉手。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的技术方案作更为详细、完整的说明。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]结合附图1
‑
5所示，一种改进型板车，包括车体1；所述车体1为长方形，所述车体1的尺寸较小，可以放置与工具箱内，方便携带；
[0025]所述车体1底侧四角设有万向轮2，方便在运输过程中的转向；所述车体1底侧沿长度方向的两侧设有向内侧延伸的第一弹力绳3，所述第一弹力绳3另一端设有拉环4；所述车体1底侧沿长度方向的一端中部设有卡环5，另一端连接有第二弹力绳6，所述卡环5的位置与第二弹力绳6在车体1连接处的位置相对用；所述第二弹力绳6穿过拉环4且穿过卡环5延伸至卡环5另一侧，所述第二弹力绳6另一端转动设有与卡环5配合的拉手7；
[0026]进一步的，所述第一弹力绳3与车体1转动连接，所述第一弹力绳3由左弹力绳9与右弹力绳10组成，所述左弹力绳9位于车体1远离卡环5的一端，所述右弹力绳10位于车体1靠近卡环5的一端，所述第二弹力绳6依次穿过右弹力绳10的拉环4、左弹力绳9的拉环4。
[0027]所述车体1底部远离卡环5的一端中部设有第二拉手装置11，可根据具体的牵引使用情况选择不同的牵引方式。
[0028]进一步的，所述第二拉手装置11包括卷绳盒12以及拉带13，所述卷绳盒12固定设置于车体1底侧，所述拉带13位于卷绳盒12内且能够自动收缩，所述拉带13的另一端连接有第二拉手14。
[0029]具体的，使用时，通过拉动第二拉手14拉出拉带13，所述拉带13的长度为2米，然后拉动板车的移动，在使用完成后，所述拉带13位于卷绳盒12内且能够自动收缩，可实现拉带13的收缩，使第二拉手14回到原先位置。同时由于第二拉手装置11设置于车体1底侧，并不
会对车体1上侧的承载部分造成影响，并且第二拉手14位于车体1底侧靠近车体1的外侧，方便拉取。
[0030]还包括兜袋8，所述兜袋8为弹性材料制作而成，所述兜袋8的四角与车体1底侧四角相连，所述弹力绳位于兜袋8内。所述兜袋8与车体1为可拆卸连接，所述兜袋8可还用于放置物品；
[0031]本技术在实施中，使用时，将需要运输的物品放置在车体1上，拉动拉手7，在拉力的作用下，所述第二弹力绳6被拉直，所述第一弹力绳3处于被第二弹力绳6拉直的状态下，通过拉动第二弹力绳6实现板车的移动；在进行转向时，由于第二弹力绳6与设置于车体1一端中部的卡环5的配合，实现板车的转向；
[0032]在使用结束后，将拉手4送放至卡环5处，由于拉手7与第二弹力绳6转动连接，将拉手7转动与车体1底侧平行放置，同时在第二弹力绳6自身的收缩以及第一弹力绳3的拉动下，所述第二弹力绳6回缩至兜袋8内，同时所述拉手7的尺寸大于卡环5的尺寸，可使拉手7与卡环5抵接并固定于卡环5处。
[0033]同时兜袋8的设置，也可实现收集作用，并且可防止弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型板车，其特征在于：包括车体(1)；所述车体(1)底侧四角设有万向轮(2)，所述车体(1)底侧沿长度方向的两侧设有向内侧延伸的第一弹力绳(3)，所述第一弹力绳(3)另一端设有拉环(4)，所述车体(1)底侧沿长度方向的一端中部设有卡环(5)，另一端连接有第二弹力绳(6)，所述第二弹力绳(6)穿过拉环(4)且穿过卡环(5)延伸至卡环(5)另一侧，所述第二弹力绳(6)另一端转动设有与卡环(5)配合的拉手(7)，所述车体(1)底部远离卡环(5)的一端中部设有第二拉手装置(11)；还包括兜袋(8)，所述兜袋(8)的四角与车体(1)底侧四角相连，所述弹力绳位于兜袋(8)内。2.根据权利要求1所述的一种改进型板车，其特征在于：所述第一弹力绳(3)与车体(1)转动连接。3.根据权利要求2所述的一种改进型板车，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐党社，
申请(专利权)人：徐党社，
类型：新型
国别省市：