一种地铁施工用盾构渣土转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种地铁施工用盾构渣土转运装置，包括转运装置本体，所述转运装置本体顶部的右侧设置有进料斗，所述进料斗的正面和背面均固定连接有竖块，所述竖块的底部与转运装置本体的顶部固定连接，所述进料斗顶部的前侧和后侧均固定连接有横管，所述横管的内侧连通有第一喷头，所述转运装置本体的顶部固定连接有支板，所述支板的顶部固定连接有管道。本实用新型专利技术解决了现有的转运装置在使用的过程中，无法对渣土内部的灰尘进行处理，容易使灰尘四处飘散，当灰尘进入使用者身体时，容易影响使用者身体健康的问题，该地铁施工用盾构渣土转运装置，具备除尘的优点，提高了转运装置的稳定性。置的稳定性。置的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁施工用盾构渣土转运装置


[0001]本技术涉及地铁施工
，具体为一种地铁施工用盾构渣土转运装置。

技术介绍

[0002]地铁在施工的过程中，需要用到转运装置对渣土进行输送转运，但是现有的转运装置在使用的过程中，无法对渣土内部的灰尘进行处理，容易使灰尘四处飘散，当灰尘进入使用者身体时，容易影响使用者身体健康。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种地铁施工用盾构渣土转运装置，具备除尘的优点，解决了现有的转运装置在使用的过程中，无法对渣土内部的灰尘进行处理，容易使灰尘四处飘散，当灰尘进入使用者身体时，容易影响使用者身体健康的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种地铁施工用盾构渣土转运装置，包括转运装置本体，所述转运装置本体顶部的右侧设置有进料斗，所述进料斗的正面和背面均固定连接有竖块，所述竖块的底部与转运装置本体的顶部固定连接，所述进料斗顶部的前侧和后侧均固定连接有横管，所述横管的内侧连通有第一喷头，所述转运装置本体的顶部固定连接有支板，所述支板的顶部固定连接有管道，所述管道的右侧与横管的左侧连通，所述管道的底部连通有第二喷头，所述第二喷头的底部贯穿至支板的底部，所述转运装置本体背面的底部固定连接有水箱，所述水箱顶部的左侧固定连接有水泵，所述水泵的输出端连通有连接管，所述连接管的正面与管道的背面连通。
[0006]而且，所述第一喷头的数量为十个，且十个第一喷头呈等距离分布，所述第二喷头的数量为若干个，且若干个第二喷头呈等距离分布。
[0007]而且，所述竖块的外侧设置有螺栓，所述螺栓的螺纹端贯穿至竖块的内侧与进料斗的表面螺纹连接，所述螺栓的数量为八个，且八个螺栓呈等距离分布，所述竖块两侧的底部均固定连接有固定块，所述固定块的底部与转运装置本体的顶部固定连接。
[0008]而且，所述管道的表面设置有固定架，所述固定架的底部与支板的顶部固定连接，所述固定架的数量为五个，且五个固定架呈等距离分布，所述横管的顶部设置有挡板。
[0009]而且，所述水箱顶部的右侧开设有进料孔，所述进料孔内壁的左侧固定连接有弹簧，所述弹簧的右侧固定连接有挡块，所述挡块的正面和背面均与进料孔的内壁滑动连接。
[0010]而且，所述水箱的内部横向固定连接有滤网，所述水泵的输入端贯穿至水箱的底部连通有竖管，所述竖管的底部贯穿至滤网的底部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置转运装置本体、进料斗、竖块、横管、第一喷头、支板、管道、第二喷头、水箱、水泵和连接管的配合使用，解决了现有的转运装置在使用的过程中，无法
对渣土内部的灰尘进行处理，容易使灰尘四处飘散，当灰尘进入使用者身体时，容易影响使用者身体健康的问题，该地铁施工用盾构渣土转运装置，具备除尘的优点，提高了转运装置的稳定性。
[0013]2、本技术通过第一喷头和第二喷头的设置，能够对转运装置本体顶部的渣土进行喷洒除尘，防止渣土中的灰尘四处飘散。
[0014]3、本技术通过螺栓的设置，能够对进料斗的位置进行固定，防止进料斗脱离竖块，通过固定块的设置，能够防止竖块和进料斗出现偏移的现象。
[0015]4、本技术通过固定架的设置，能够防止管道脱离支板，同时对管道和第二喷头的位置进行固定，通过挡板的设置，能够对第二喷头进行防护。
[0016]5、本技术通过进料孔的设置，能够方便把水源倒进水箱的内部，通过弹簧的设置，能够防止挡块脱离进料孔，通过挡块的设置，能够防止杂物和后侧进入水箱的内部。
[0017]6、本技术通过滤网的设置，能够对水箱内部的水源进行过滤，防止水源中的杂质堵塞横管和管道，通过竖管的设置，能够方便水泵抽取水箱内部的水源。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中转运装置本体的结构右视图；
[0020]图3为本技术图1中水箱的结构正视剖面图；
[0021]图4为本技术图1中支板的结构右视图；
[0022]图5为本技术图1中进料斗的结构俯视图；
[0023]图6为本技术图1中管道的结构立体图。
[0024]附图标记说明
[0025]1、转运装置本体；2、进料斗；3、竖块；4、横管；5、第一喷头；6、支板；7、管道；8、第二喷头；9、水箱；10、水泵；11、连接管；12、螺栓；13、固定块；14、固定架；15、挡板；16、进料孔；17、弹簧；18、挡块；19、滤网；20、竖管。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]如图1至图6所示，本技术提供的一种地铁施工用盾构渣土转运装置，包括转运装置本体1，转运装置本体1顶部的右侧设置有进料斗2，进料斗2的正面和背面均固定连接有竖块3，竖块3的底部与转运装置本体1的顶部固定连接，进料斗2顶部的前侧和后侧均固定连接有横管4，横管4的内侧连通有第一喷头5，转运装置本体1的顶部固定连接有支板6，支板6的顶部固定连接有管道7，管道7的右侧与横管4的左侧连通，管道7的底部连通有第二喷头8，第二喷头8的底部贯穿至支板6的底部，转运装置本体1背面的底部固定连接有水箱9，水箱9顶部的左侧固定连接有水泵10，水泵10的输出端连通有连接管11，连接管11的正面与管道7的背面连通。
[0028]参考图4，第一喷头5的数量为十个，且十个第一喷头5呈等距离分布，第二喷头8的数量为若干个，且若干个第二喷头8呈等距离分布。通过第一喷头5和第二喷头8的设置，能够对转运装置本体1顶部的渣土进行喷洒除尘，防止渣土中的灰尘四处飘散。
[0029]参考图1，竖块3的外侧设置有螺栓12，螺栓12的螺纹端贯穿至竖块3的内侧与进料斗2的表面螺纹连接，螺栓12的数量为八个，且八个螺栓12呈等距离分布，竖块3两侧的底部均固定连接有固定块13，固定块13的底部与转运装置本体1的顶部固定连接。通过螺栓12的设置，能够对进料斗2的位置进行固定，防止进料斗2脱离竖块3，通过固定块13的设置，能够防止竖块3和进料斗2出现偏移的现象。
[0030]参考图4，管道7的表面设置有固定架14，固定架14的底部与支板6的顶部固定连接，固定架14的数量为五个，且五个固定架14呈等距离分布，横管4的顶部设置有挡板15。通过固定架14的设置，能够防止管道7脱离支板6，同时对管道7和第二喷头8的位置进行固定，通过挡板15的设置，能够对第二喷头8进行防护。
[0031]参考图3，水箱9顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁施工用盾构渣土转运装置，包括转运装置本体(1)，其特征在于：所述转运装置本体(1)顶部的右侧设置有进料斗(2)，所述进料斗(2)的正面和背面均固定连接有竖块(3)，所述竖块(3)的底部与转运装置本体(1)的顶部固定连接，所述进料斗(2)顶部的前侧和后侧均固定连接有横管(4)，所述横管(4)的内侧连通有第一喷头(5)，所述转运装置本体(1)的顶部固定连接有支板(6)，所述支板(6)的顶部固定连接有管道(7)，所述管道(7)的右侧与横管(4)的左侧连通，所述管道(7)的底部连通有第二喷头(8)，所述第二喷头(8)的底部贯穿至支板(6)的底部，所述转运装置本体(1)背面的底部固定连接有水箱(9)，所述水箱(9)顶部的左侧固定连接有水泵(10)，所述水泵(10)的输出端连通有连接管(11)，所述连接管(11)的正面与管道(7)的背面连通。2.根据权利要求1所述的地铁施工用盾构渣土转运装置，其特征在于：所述第一喷头(5)的数量为十个，且十个第一喷头(5)呈等距离分布，所述第二喷头(8)的数量为若干个，且若干个第二喷头(8)呈等距离分布。3.根据权利要求1所述的地铁施工用盾构渣土转运装置，其特征在于：所述竖块(3)的外侧设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋红绪，魏超，胡佳琦，张庆龙，杨龙，朱星宇，路净宇，赵逸奇，岳琦轩，吴明轩，谢展鹏，王贵胜，武罗杰，刘淼，
申请(专利权)人：中交第三公路工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：