制动器齿圈制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，具体涉及制动器齿圈，包括固定环、安装环和摩擦环，所述固定环上固定连接有散热凸点，所述固定环上固定连接有导热环，所述导热环上固定连接有齿环，所述齿环上固定连接有齿牙，所述固定环的内壁固定连接有固定板，所述固定板与安装环接触，所述安装环内转动连接有紧固螺杆，所述紧固螺杆与固定板转动连接，所述摩擦环与安装环接触，所述摩擦环上固定连接有安装块，所述安装环的内部开设有开口槽，所述开口槽与安装块接触。本方案通过导热环、散热凸点的设置，可对制动器齿圈进行制动时产生的热量进行快速传导、挥发，避免制动器齿圈在间断性制动时热量挥发慢的问题。挥发慢的问题。挥发慢的问题。

【技术实现步骤摘要】
制动器齿圈


[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及制动器齿圈。

技术介绍

[0002]汽车防抱死制动系统(ABS)，需要通过ABS轮速传感器及对应的ABS齿圈实时监测所有车轮的速度，防止车轮抱死，从而保持车辆制动时的可转向性和稳定性，制动器齿圈作为ABS的重要配件之一，也起到汽车制动时的关键性的作用。
[0003]对于传统的制动器齿圈而言，也存在一定的缺陷，制动器齿圈在间断性制动时产生的热量难以快速挥发，且制动器齿圈多为一体式成型设计，使得制动器齿圈受力断裂时需要进行整体性更换，且制动器齿圈的内壁摩擦性能较弱，不便于后续的安装稳定使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供制动器齿圈，解决了现有的制动器齿圈在间断性制动时产生的热量难以快速挥发的问题，解决了制动器齿圈多为一体式成型设计，使得制动器齿圈受力断裂时需要进行整体性更换的问题，并解决了制动器齿圈的内壁摩擦性能较弱，不便于后续的安装稳定使用的问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术提供制动器齿圈，包括固定环、安装环和摩擦环，所述固定环上固定连接有散热凸点，所述固定环上固定连接有导热环，所述导热环上固定连接有齿环，所述齿环上固定连接有齿牙，所述固定环的内壁固定连接有固定板，所述固定板与安装环接触，所述安装环内转动连接有紧固螺杆，所述紧固螺杆与固定板转动连接，所述摩擦环与安装环接触，所述摩擦环上固定连接有安装块，所述安装环的内部开设有开口槽，所述开口槽与安装块接触，所述开口槽的内壁滑动连接有顶板，所述开口槽内固定连接有滑杆，所述滑杆的外侧设置有弹簧。
[0006]本技术的原理在于：通过推动顶板向远离安装块的方向移动，使得顶板沿开口槽内壁进行稳定滑动，弹簧受力形变，以带动限位板进行收缩，当弹簧不再形变时，限位板处于完全收缩状态，可推动摩擦环与安装环接触，并使用安装块进入开口槽，松开顶板使得弹簧恢复形变，推动限位板进入安装块，对安装块进行卡接限位，以提高安装环内壁的摩擦性能，便于后续制动器齿圈的安装使用，可推动安装环与固定板接触，然后将紧固螺杆穿过安装环、固定板，对紧固螺帽进行螺纹安装，保证紧固螺杆的锁紧性，使得安装环处于稳定状态，可对安装环与固定环进行组装使用，通过导热环、散热凸点的设置，可对制动器齿圈间断性制动时产生的热量进行快速挥发处理，避免制动器齿圈局部高温的问题，当制动器齿圈出现断裂时，可对紧固螺帽、紧固螺杆进行拆除，用于对断裂的安装环或者固定环进行更换使用，避免传导制动器齿圈一体式设计需要进行整体性更换的问题。
[0007]本技术的有益效果在于：本方案通过导热环、散热凸点的设置，可对制动器齿圈进行制动时产生的热量进行快速传导、挥发，避免制动器齿圈在间断性制动时热量挥发慢的问题，通过固定板、紧固螺杆等结构的设置，可对安装环与固定环进行拆装使用，避免
传统的制动器齿圈制动时局部压力过大造成断裂需要进行全部更换的问题，通过弹簧、限位板、安装块等结构的配合使用，可对摩擦环进行安装，以提高安装环内壁的摩擦性能，便于后续的制动器齿圈的安装使用。
[0008]进一步，所述散热凸点设置有多个，且多个所述散热凸点在固定环上呈环形阵列排布，通过散热凸点的设置，便于对制动器齿圈进行散热处理。
[0009]进一步，所述导热环为铝合金材质，通过导热环的设置，便于对热量进行传导，且铝合金材质具备良好的导热性。
[0010]进一步，所述齿牙设置有多个，且多个所述齿牙在齿环上呈环形阵列排布，通过齿牙的设置，便于配合制动装置进行使用。
[0011]进一步，所述紧固螺杆通过螺纹连接有紧固螺帽，所述紧固螺帽与固定板接触，通过紧固螺帽的设置，可对紧固螺杆进行锁紧，以保证安装环的安装稳定。
[0012]进一步，所述顶板上固定连接有限位板，所述限位板与安装块卡接，通过限位板的设置，可对安装块进行限位处理。
[0013]进一步，所述弹簧的一端与顶板焊接，所述弹簧的另一端与开口槽内壁焊接，通过弹簧的设置，可对顶板进行支撑。
附图说明
[0014]图1为本专利技术实施例制动器齿圈的示意图；
[0015]图2为本专利技术实施例制动器齿圈的图1的紧固螺杆俯视剖面图；
[0016]图3为本专利技术实施例制动器齿圈的图1的A处放大图。
具体实施方式
[0017]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0018]说明书附图中的附图标记包括：固定环1、安装环2、摩擦环3、散热凸点4、导热环5、齿环6、齿牙7、固定板8、紧固螺杆9、紧固螺帽10、安装块11、开口槽12、顶板13、限位板14、滑杆15、弹簧16。
[0019]如图1
‑
2所示，本实施例提供制动器齿圈，包括固定环1、安装环2和摩擦环3，固定环1上固定连接有散热凸点4，散热凸点4设置有多个，且多个散热凸点4在固定环1上呈环形阵列排布，通过散热凸点4的设置，便于对制动器齿圈进行散热处理，固定环1上固定连接有导热环5，导热环5为铝合金材质，通过导热环5的设置，便于对热量进行传导，且铝合金材质具备良好的导热性，导热环5上固定连接有齿环6，齿环6上固定连接有齿牙7，齿牙7设置有多个，且多个齿牙7在齿环6上呈环形阵列排布，通过齿牙7的设置，便于配合制动装置进行使用。
[0020]如图1
‑
2所示，固定环1的内壁固定连接有固定板8，固定板8与安装环2接触，安装环2内转动连接有紧固螺杆9，紧固螺杆9与固定板8转动连接，紧固螺杆9通过螺纹连接有紧固螺帽10，紧固螺帽10与固定板8接触，通过紧固螺帽10的设置，可对紧固螺杆9进行锁紧，以保证安装环2的安装稳定。
[0021]如图1和图3所示，摩擦环3与安装环2接触，摩擦环3上固定连接有安装块11，安装环2的内部开设有开口槽12，开口槽12与安装块11接触，开口槽12的内壁滑动连接有顶板
13，顶板13上固定连接有限位板14，限位板14与安装块11卡接，通过限位板14的设置，可对安装块11进行限位处理，开口槽12内固定连接有滑杆15，滑杆15的外侧设置有弹簧16，弹簧16的一端与顶板13焊接，弹簧16的另一端与开口槽12内壁焊接，通过弹簧16的设置，可对顶板13进行支撑。
[0022]本技术具体实施过程如下：通过推动顶板13向远离安装块11的方向移动，使得顶板13沿开口槽12内壁进行稳定滑动，弹簧16受力形变，以带动限位板14进行收缩，当弹簧16不再形变时，限位板14处于完全收缩状态，可推动摩擦环3与安装环2接触，并使用安装块11进入开口槽12，松开顶板13使得弹簧16恢复形变，推动限位板14进入安装块11，对安装块11进行卡接限位，以提高安装环2内壁的摩擦性能，便于后续制动器齿圈的安装使用，可推动安装环2与固定板8接触，然后将紧固螺杆9穿过安装环2、固定板8，对紧固螺帽10进行螺纹安装，保证紧固螺杆9的锁紧性，使得安装环2处于稳定状态，可对安装环2与固定环1进行组装使用，通过导热环5、散热凸点本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.制动器齿圈，包括固定环、安装环和摩擦环，其特征在于：所述固定环上固定连接有散热凸点，所述固定环上固定连接有导热环，所述导热环上固定连接有齿环，所述齿环上固定连接有齿牙，所述固定环的内壁固定连接有固定板，所述固定板与安装环接触，所述安装环内转动连接有紧固螺杆，所述紧固螺杆与固定板转动连接，所述摩擦环与安装环接触，所述摩擦环上固定连接有安装块，所述安装环的内部开设有开口槽，所述开口槽与安装块接触，所述开口槽的内壁滑动连接有顶板，所述开口槽内固定连接有滑杆，所述滑杆的外侧设置有弹簧。2.根据权利要求1所述的制动器齿圈，其特征在于：所述散热凸点设置有多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱仲，
申请(专利权)人：重庆金锐科技有限公司，
类型：新型
国别省市：