一种快插接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种快插接头，用于车辆气制动管路，快插接头包括接头本体以及检测接头，检测接头包括第一检测接口以及用于连接外部气压检测装置的第二检测接口，检测接头具有连通第一检测接口与第二检测接口的检测通道，接头本体设置有相互贯通的第一本体接口、第二本体接口以及第三本体接口，第一本体接口与车辆气制动管路连接，第二本体接口的外周设有锥螺纹与车辆气室连接，第三本体接口与第一检测接口过盈配合，检测接头是由塑料材质制成的结构；第二检测接口的锥螺纹结构与车辆气室连接，提高气密性，减少密封元件，降低重量，简化装配工艺；检测接头采用塑料材质，降低重量，降低生产成本，检测接头与接头本体过盈配合密封性更好。性更好。性更好。

【技术实现步骤摘要】
一种快插接头


[0001]本技术属于管路连接
，具体涉及一种快插接头。

技术介绍

[0002]汽车的气制动系统性能好坏直接关乎到乘车人员的生命安全，因此对气制动系统的检测尤其重要。按照国家测试标准，主机厂在商用车上使用的气制动系统中必须带检测功能的接头，每台车的使用量约为3～5个。目前，虽有相应检测功能接头，但都存在体大笨重，分体式密封差，价格高等缺陷，不仅为检测工作带来极大不便，更是对车辆设计产生了诸多限制。
[0003]现有技术中的快插接头与车辆气室接口配合一端采用直螺纹，通过螺母与 O型密封圈进行紧固密封，而车辆工作过程中产生的震动容易使螺母松动，使得密封性不足，容易出现气流泄露的情况，而且重量、体积较大，装配困难；检测接头采用金属材质，重量较大、成本较高，而且金属材质易腐蚀、生锈，生成杂质进入车辆的气制动管路系统中。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种快插接头，以解决上述技术问题中的至少一个。
[0005]本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种快插接头，用于车辆气制动管路，所述快插接头包括接头本体以及用于连接气压检测装置的检测接头，所述检测接头包括第一检测接口以及用于连接外部气压检测装置的第二检测接口，所述检测接头具有连通所述第一检测接口与第二检测接口的检测通道，所述接头本体设置有相互贯通的第一本体接口、第二本体接口以及第三本体接口，所述第一本体接口用于与车辆气制动管路连接，所述第二本体接口的外周设有锥螺纹，且用于与车辆气室连接，所述第三本体接口与所述第一检测接口过盈配合，所述检测接头是由塑料材质制成的结构。
[0007]所述接头本体的部分区域伸入所述检测通道中，以使所述第三本体接口和所述检测通道连通。
[0008]所述快插接头还包括第一密封圈，所述第一密封圈设置于所述检测通道的内壁与所述接头本体的外壁之间，并且所述第一密封圈抵顶所述检测通道的内壁与所述接头本体的外壁。
[0009]所述检测通道的内壁具有限位凸起，所述限位凸起能够与所述接头本体的所述第三本体接口止挡，以限制所述接头本体的伸入量。
[0010]所述接头本体包括限位平面，所述第一检测接口的端面抵顶所述限位平面，且所述第一检测接口和所述限位平面之间设置有第二密封圈。
[0011]所述检测接头内部具有止挡件，所述止挡件能够相对于所述检测接头运动，以使所述检测通道连通或隔断。
[0012]所述检测接头内部还设置有弹性复位件，所述弹性复位件作用于所述止挡件，以
使所述止挡件复位。
[0013]所述快插接头还包括防尘盖，所述防尘盖能够盖合于所述第二检测接口。
[0014]所述快插接头还包括设置于所述检测接头的防脱件，所述防脱件与所述防尘盖通过可弯折的连接带连接。
[0015]所述检测接头内部还设置有滤网。
[0016]由于采用了上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0017]1.通过将第二检测接口的外周设置为锥螺纹结构与车辆气室连接，提高了二者连接处的气密性，减少了螺母、密封圈等其他密封元件，降低了快插接头的重量，降低了装配成本，减小了快插接头的体积，简化了装配工艺，节省了装配所需的时间；检测接头采用塑料材质构成，降低了检测接头的重量进而降低了测试接头整体重量，降低检测接头的生产成本，相比于金属，塑料具有良好的电气绝缘性能和良好的耐酸碱性，由于塑料具有较好的弹性，使第三本体接口与第一检测接口过盈配合更容易、密封性更好。
[0018]2.作为本技术的一种优选实施方式，接头本体的部分区域伸入检测通道中，并使第三本体接口和检测通道连通，缩短检测通道中第三本体接口与第二检测接口的距离，便于气流流向第二检测接口，提高气压检测的准确度，由于接头本体的部分区域伸入检测通道中，提高了接头本体与检测接头之间的气密性，还使得快插接头的空间占用面积减小，便于操作人员装配。
[0019]3.作为本技术的一种优选实施方式，在检测通道的内壁与接头本体的外壁之间设置第一密封圈，提高了接头本体与检测接头之间气密性的同时还提高了二者的过盈配合程度，使得接头本体与检测接头之间的连接更加牢固，避免出现松动，影响气压检测的准确度。
[0020]4.作为本技术的一种优选实施方式，在检测接头内部设置止挡件，能够控制检测通道连通或隔断，在气压检测时止挡件运动使检测通道连通，实现对制动气压的检测，无需气压检测时检测通道隔断，防止制动气泄露导致车辆的制动气压不足或失去制动气源。
附图说明
[0021]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本技术一种实施例下的快插接头整体结构图。
[0023]其中：
[0024]1接头本体；11第一本体接口；12第二本体接口；13第三本体接口；14 锥螺纹；15第一环形凹槽；16限位平面；
[0025]2检测接头；21第一检测接口；12第二检测接口；23检测通道；24限位凸起；25止挡件；26弹性复位件；27限位斜坡；28第二环形凹槽；29滤网；
[0026]3第一密封圈；
[0027]4第二密封圈；
[0028]5限位密封圈；
[0029]6防尘盖；
[0030]7防脱环；
[0031]8连接带。
具体实施方式
[0032]为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0033]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0034]另外，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0035]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“实施方式”、“实施例”、“一种实施例”、“示例”或“具体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快插接头，用于车辆气制动管路，其特征在于，所述快插接头包括接头本体以及用于连接气压检测装置的检测接头，所述检测接头包括第一检测接口以及用于连接外部气压检测装置的第二检测接口，所述检测接头具有连通所述第一检测接口与所述第二检测接口的检测通道，所述接头本体设置有相互贯通的第一本体接口、第二本体接口以及第三本体接口，所述第一本体接口用于与车辆气制动管路连接，所述第二本体接口的外周设有锥螺纹，且用于与车辆气室连接，所述第三本体接口与所述第一检测接口过盈配合，所述检测接头是由塑料材质制成的结构。2.根据权利要求1所述的一种快插接头，其特征在于，所述接头本体的部分区域伸入所述检测通道中，以使所述第三本体接口和所述检测通道连通。3.根据权利要求2所述的一种快插接头，其特征在于，所述快插接头还包括第一密封圈，所述第一密封圈设置于所述检测通道的内壁与所述接头本体的外壁之间，并且所述第一密封圈抵顶所述检测通道的内壁与所述接头本体的外壁。4.根据权利要求3所述的一种快插接头，其特征在于，所述检测通道的内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐亮亮，王廷松，宋建飞，王宪雷，
申请(专利权)人：山东汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：