车用放电电阻器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用放电电阻器，包括：壳体，壳体内设有内腔；电阻主体，设于内腔中，电阻主体包括若干个彼此间电连接的电阻芯，电阻芯为绕线云母板或厚膜式电阻瓷基片；接线端，设于壳体上，接线端的一端与电阻主体电连接，接线端的另一端延伸至外界。根据本实用新型专利技术所述的车用放电电阻器，电阻主体包括彼此间电连接的若干个电阻芯，电阻芯为绕线云母板或厚膜式电阻瓷基片，绕线云母板和厚膜式电阻瓷基片相对于传统的陶瓷棒绕组体积更小，对应的，减小了本实用新型专利技术实施例的车用放电电阻器的体积。器的体积。器的体积。

【技术实现步骤摘要】
车用放电电阻器


[0001]本技术涉及电阻器
，特别涉及一种车用放电电阻器。

技术介绍

[0002]目前，在电动汽车的逐步发展下，对电动汽车内的绕线电阻的负载性能要求日益增高。在相关技术中，出现了一种车用超大功率电阻器，采用多个陶瓷棒绕组串联以增大电阻器的负载，但这种车用超大功率电阻器在增大负载的同时，也对应增加了本身的体积。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，本技术提供一种车用放电电阻器，在拥有传统车用超大功率电阻器的负载的条件下，体积更小。
[0004]根据本技术实施例提供的车用放电电阻器，包括：
[0005]壳体，壳体内设有内腔；
[0006]电阻主体，设于内腔中，电阻主体包括若干个彼此间电连接的电阻芯，电阻芯为绕线云母板或厚膜式电阻瓷基片；
[0007]接线端，设于壳体上，接线端的一端与电阻主体电连接，接线端的另一端延伸至外界。
[0008]本技术所述的车用放电电阻器至少具有以下有益效果：本技术实施例的车用放电电阻器中，电阻主体包括彼此间电连接的若干个电阻芯，电阻芯为绕线云母板或厚膜式电阻瓷基片，绕线云母板和厚膜式电阻瓷基片相对于传统的陶瓷棒绕组体积更小，对应的，减小了本技术实施例的车用放电电阻器的体积，同时，在电阻器体积一定时，本技术实施例的车用放电电阻器内电阻芯能够安装的更多，对应的，本技术实施例的车用放电电阻器的负载能力更强。
[0009]根据本技术一些实施例所述的车用放电电阻器，内腔的腔壁上设有与电阻芯的绝缘部相适配的固定槽，电阻芯通过固定槽卡接在内腔中。通过在内腔的腔壁上开设与电阻芯的绝缘部相适配的固定槽，使得电阻芯能够卡接在内腔中，避免电阻芯在内腔中发生偏移。
[0010]根据本技术一些实施例所述的车用放电电阻器，壳体为铝制件。铝的质量轻，且导热性好，减轻了车用放电电阻器的质量，提高了车用放电电阻器的散热效果。
[0011]根据本技术一些实施例所述的车用放电电阻器，还包括若干个U型云母，U型云母设于内腔中，且与内腔的腔壁连接，电阻芯设于U型云母的内部。通过设置U型云母，增强了壳体和电阻芯间的绝缘性。
[0012]根据本技术一些实施例所述的车用放电电阻器，还包括若干电气连接件，电阻芯之间通过电气连接件电连接。通过设置电气连接件，能够实现两个电阻芯的电连接。
[0013]根据本技术一些实施例所述的车用放电电阻器，电气连接件为导线。导线结构简单，易于实现。
[0014]根据本技术一些实施例所述的车用放电电阻器，壳体的外壁上开设有散热槽。通过在壳体的外壁开设有散热槽，增加了壳体与外界的接触面积，进而增强了壳体的散热效果。
[0015]根据本技术一些实施例所述的车用放电电阻器，还包括填充物，填充物设于内腔中，填充物为导热绝缘材料。通过在内腔中填充填充物，填充物能够固定电阻主体，同时电阻主体工作所产生的热量能够通过填充物传递到壳体上，提高车用放电电阻器的散热效果。
[0016]根据本技术一些实施例所述的车用放电电阻器，填充物包括填充水泥和填充树脂，填充树脂设于填充水泥的外侧。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0019]图1为本技术一个实施例的车用放电电阻器的结构示意图；
[0020]图2为图1所示车用放电电阻器去除填充物的结构示意图；
[0021]图3为图1所示车用放电电阻器的A
‑
A剖视图。
[0022]附图标记：
[0023]壳体100；内腔110；固定槽120；
[0024]电阻芯200；
[0025]接线端300；
[0026]U型云母400；
[0027]电气连接件500；
[0028]填充物600。
具体实施方式
[0029]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0032]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理
解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0033]下面参考图1至图3对本技术的车用放电电阻器进行详细说明。
[0034]参照图1至图3，根据本技术实施例的车用放电电阻器，包括壳体100、电阻主体、接线端300。
[0035]壳体100内设有内腔110；电阻主体设于内腔110中，电阻主体包括若干个彼此间电连接的电阻芯200，电阻芯200为绕线云母板或厚膜式电阻瓷基片；接线端300设于壳体100上，接线端300的一端与电阻主体电连接，接线端300的另一端延伸至外界。
[0036]例如，如图1至图3所示，本技术实施例的车用放电电阻器包括壳体100、电阻主体、接线端300和填充物600。壳体100中设有内腔110；电阻主体安装在内腔110中，电阻主体可以包括若干个电阻芯200，电阻芯200的绝缘部可以与内腔110的腔壁固定连接，以使电阻芯200固定在内腔110中；在壳体100上可以设置有安装孔，接线端300穿设于安装孔中，接线端300的一端延伸入内腔110中，且与电阻芯200的导电部电连接，接线端300的另一端延伸到外界。电阻芯200可以为绕线云母板或厚膜式电阻瓷基片，绕线云母板和厚膜式电阻瓷基片的体积小，对应的，减小了车用放电电阻器所占的体积；同时，在一定体积的电阻器中，本技术实施例的车用放电电阻器内能够安装更多的绕线云母板或厚膜式电阻瓷基片，以增加车用放电电阻器的负载能力。
[0037]在本技术的一些实施例中，内腔110的腔壁上设有与电阻芯200的绝缘部相适配的固定槽120，电阻芯200通过固定槽120卡接在内腔110中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车用放电电阻器，其特征在于，包括：壳体(100)，所述壳体(100)内设有内腔(110)；电阻主体，设于所述内腔(110)中，所述电阻主体包括若干个彼此间电连接的电阻芯(200)，所述电阻芯(200)为绕线云母板或厚膜式电阻瓷基片；接线端(300)，设于所述壳体(100)上，所述接线端(300)的一端与所述电阻主体电连接，所述接线端(300)的另一端延伸至外界。2.根据权利要求1所述的车用放电电阻器，其特征在于，所述内腔(110)的腔壁上设有与所述电阻芯(200)的绝缘部相适配的固定槽(120)，所述电阻芯(200)通过所述固定槽(120)卡接在所述内腔(110)中。3.根据权利要求1所述的车用放电电阻器，其特征在于，所述壳体(100)为铝制件。4.根据权利要求3所述的车用放电电阻器，其特征在于，还包括若干个U型云母(400)，所述U型云...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏庄子，仉增维，刘新平，易声宝，滕文卿，赵夏尧，
申请(专利权)人：广东意杰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：