一种液压ABS泵结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压ABS泵结构。液压ABS泵结构包括泵腔体，泵腔体包括主腔体和主腔体径向一侧的分支腔体，还包括：活塞组件、出液组件和单向阀组件，活塞组件设置在泵腔体内且与泵腔体共同形成增压腔，活塞组件包括在增压腔内往复运动的活塞杆；出液组件设置在泵腔体的出液口和增压腔的之间；单向阀组件设置在泵腔体的进液口和增压腔中位于分支腔体的部分之间。液压ABS泵结构在执行器内所需的横向空间不大，不会导致执行器整体偏大，有利于在小型执行器上使用。并且对于泵结构中的活塞杆，结构变的简单，降低了活塞杆加工难度和加工成本。工成本。工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种液压ABS泵结构


[0001]本技术属于摩托车防抱死系统领域，具体涉及一种液压ABS泵结构。

技术介绍

[0002]现有的泵组件在执行器内所需的横向空间大，进而导致执行器整体偏大，不利于在小型执行器上使用。并且现有泵结构中的活塞杆结构复杂，即要保证活塞杆柱体的表面光洁，又要保证活塞杆头部锥孔面的粗糙以及要做局部调质处理，所以其加工难度偏大，进而加工成本偏高。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种液压ABS泵结构，制动液通过单向阀组件进入到活塞杆所在的增压腔，在通过活塞杆增压把制动液从出液组件排到进油口。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0005]提供了一种液压ABS泵结构，包括泵腔体，泵腔体具有进液口和出液口，所述泵腔体包括主腔体和主腔体径向一侧的分支腔体，液压ABS泵结构还包括：
[0006]活塞组件，其设置在所述泵腔体内且与所述泵腔体共同形成增压腔，活塞组件包括在增压腔内往复运动的活塞杆；
[0007]出液组件，其设置在所述泵腔体的出液口和所述增压腔的之间；
[0008]单向阀组件，其设置在所述泵腔体的进液口和所述增压腔中位于所述分支腔体的部分之间；
[0009]制动液由所述泵腔体的进液口通过所述单向阀组件进入所述增压腔，并通过活塞杆的增压运动将制动液由所述增压腔通过所述出液组件排至所述泵腔体的出液口。
[0010]进一步的，所述活塞组件还包括活塞回位弹簧，活塞回位弹簧的一端卡接在所述活塞杆的头部而另一端与所述出液组件连接。
[0011]进一步的，所述出液组件包括：
[0012]封盖，其具有弹簧槽且设置在所述泵腔体内；
[0013]出液钢珠座，其具有连通所述增压腔的连通口且与所述封盖过盈配合，所述出液钢珠座和所述封盖之间具有与所述泵腔体的出液口连通的第一间隙；
[0014]出液回位弹簧，其一端设置在所述封盖的弹簧槽内；
[0015]出液钢珠，其珠面与所述出液回位弹簧的另一端连接；
[0016]在所述增压腔内压力小于或等于临界压力值时，所述出液钢珠通过所述出液回位弹簧的压缩弹力而堵塞在所述出液钢珠座的连通口处；
[0017]在所述增压腔内压力大于临界压力值时，所述出液钢珠与所述出液钢珠座的连通口分离并与连通口形成与所述第一间隙连通的第二间隙，在这过程中，所述出液回位弹簧收缩。
[0018]进一步的，所述单向阀组件包括：
[0019]进液钢珠座，其具有连通所述泵腔体的进液口的第一开口且设置在所述泵腔体内；
[0020]进液弹簧座，其具有连通所述增压腔的第二开口且设置在所述进液钢珠座上；
[0021]进液回位弹簧，其一端设置在所述进液弹簧座内且处于压缩状态；
[0022]进液钢珠，其一侧珠面与所述进液回位弹簧的另一端连接而另一侧珠面堵塞在所述进液钢珠座的第一开口处。
[0023]进一步的，所述活塞杆的侧壁具有卡槽，所述卡槽内按照从活塞杆的头部到尾部的方向依次卡接有星形圈、挡圈。
[0024]进一步的，所述活塞杆的头部在与所述活塞回位弹簧配合连接位置具有一个40
°
的导向倒角，并且所述活塞杆在导向倒角和所述活塞杆的呈圆柱形的主体之间具有倒圆角。
[0025]进一步的，所述活塞杆的尾部具有一个60
°
倒角，并且所述活塞杆在60
°
倒角和所述活塞杆的呈圆柱形的主体之间具有倒圆角。
[0026]进一步的，所述活塞回位弹簧采用两端线圈往内收的弹簧结构，两端线圈内径为φ4cm，中间线圈内径为φ4.2cm。
[0027]进一步的，所述活塞杆的尾部与电机偏心轴承的外侧壁接触连接。
[0028]本技术液压ABS泵结构至少具有如下有益效果：
[0029]1、泵组件在执行器内所需的横向空间不大，不会导致执行器整体偏大，有利于在小型执行器上使用。并且对于泵结构中的活塞杆，结构变的简单，降低了活塞杆加工难度和加工成本。
[0030]2、与现有的泵结构相比，本次泵结构的进液组件设计成了单向阀组件和活塞组件两部分，进而减小出液组件到电机轴承之间的距离，减小腔体体积。
[0031]3、活塞杆与活塞回位弹簧配合位置设计了一个导向倒角方便活塞回位弹簧的安装，同时防止活塞杆往复运动时与活塞回位弹簧干涉。
[0032]4、活塞杆尾部设计倒角，倒角与圆柱形的主体之间设计一个倒圆角，有利于活塞杆组件的装配。
[0033]5、活塞回位弹簧两端往内收，使活塞回位弹簧和活塞杆过盈配合形成组件易于装配防止脱落。
[0034]6、活塞组件采用星形密封圈和挡圈组合密封，相比使用O形圈密封，可承受更高油压。
附图说明
[0035]图1是本技术一实施例中液压ABS泵结构的结构示意图；
[0036]图2是本技术一实施例中活塞杆的结构示意图。
具体实施方式
[0037]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。
[0038]如图1所示，在一实施例中，提供了一种液压ABS泵结构，包括泵腔体10，泵腔体10
具有进液口101和出液口102，泵腔体10包括主腔体103和主腔体103径向一侧的分支腔体104，液压ABS泵结构还包括：活塞组件20、出液组件30和单向阀组件40。
[0039]活塞组件20设置在泵腔体10内且与泵腔体10共同形成增压腔，活塞组件20包括在增压腔内往复运动的活塞杆201；在一实施例中，活塞杆201的尾部与电机偏心轴承的外侧壁接触连接，电极通电通过偏心轴承推动活塞杆201在增压腔内往复运动。
[0040]活塞组件20其作用是通过活塞杆201的活塞运动，从而改变泵空间内的大小进而改变泵空间内的压力，形成压力差，使制动液正常流动起来。
[0041]出液组件30设置在泵腔体10的出液口102和增压腔的之间；单向阀组件40设置在泵腔体10的进液口101和增压腔中位于分支腔体104的部分之间；
[0042]制动液由泵腔体10的进液口101通过单向阀组件40进入增压腔，并通过活塞杆201的增压运动将制动液由增压腔通过出液组件30排至泵腔体10的出液口102。
[0043]如图1所示，在一实施例中，活塞组件20还包括活塞回位弹簧202，活塞回位弹簧202的一端过盈配合卡接在活塞杆201的头部而另一端与出液组件30连接，例如与下文中提到的出液组件30中的出液钢珠座302连接，该出液钢珠座302作为活塞回位弹簧202运动压缩过程中的阻挡件。
[0044]如图1所示，在一实施例中，出液组件30包括：封盖301、出液钢珠座302、出液回位弹簧303和出液钢珠304。
[0045]封盖301具有弹簧槽3011且设置在泵腔体10内，出液钢珠座302具有连通增压腔的连通口3021且与封盖301过盈配合，出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压ABS泵结构，包括泵腔体(10)，泵腔体(10)具有进液口(101)和出液口(102)，其特征在于，所述泵腔体(10)包括主腔体(103)和主腔体(103)径向一侧的分支腔体(104)，液压ABS泵结构还包括：活塞组件(20)，其设置在所述泵腔体(10)内且与所述泵腔体(10)共同形成增压腔，活塞组件(20)包括在增压腔内往复运动的活塞杆(201)；出液组件(30)，其设置在所述泵腔体(10)的出液口(102)和所述增压腔的之间；单向阀组件(40)，其设置在所述泵腔体(10)的进液口(101)和所述增压腔中位于所述分支腔体(104)的部分之间；制动液由所述泵腔体(10)的进液口(101)通过所述单向阀组件(40)进入所述增压腔，并通过活塞杆(201)的增压运动将制动液由所述增压腔通过所述出液组件(30)排至所述泵腔体(10)的出液口(102)。2.根据权利要求1所述的液压ABS泵结构，其特征在于，所述活塞组件(20)还包括活塞回位弹簧(202)，活塞回位弹簧(202)的一端卡接在所述活塞杆(201)的头部而另一端与所述出液组件(30)连接。3.根据权利要求1所述的液压ABS泵结构，其特征在于，所述出液组件(30)包括：封盖(301)，其具有弹簧槽(3011)且设置在所述泵腔体(10)内；出液钢珠座(302)，其具有连通所述增压腔的连通口(3021)且与所述封盖(301)过盈配合，所述出液钢珠座(302)和所述封盖(301)之间具有与所述泵腔体(10)的出液口(102)连通的第一间隙；出液回位弹簧(303)，其一端设置在所述封盖(301)的弹簧槽(3011)内；出液钢珠(304)，其珠面与所述出液回位弹簧(303)的另一端连接；在所述增压腔内压力小于或等于临界压力值时，所述出液钢珠(304)通过所述出液回位弹簧(303)的压缩弹力而堵塞在所述出液钢珠座(302)的连通口(3021)处；在所述增压腔内压力大于临界压力值时，所述出液钢珠(304)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王众生，黄美龙，张元河，罗超，
申请(专利权)人：温州立晨汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：