一种新型铁路信号控制板制造技术

本实用新型专利技术属于铁路信号控制技术领域，尤其是一种新型铁路信号控制板一种新型铁路信号控制板，针对现有的控制板往往固定安装在指定位置上，而由于操作人员的身高高度不同，以及操作习惯不同，进而固定的控制板无法给使用者提供舒适的操作位置的问题，现提出如下方案，其包括调节箱，所述调节箱的顶部设置有可纵向滑动的调节板，所述调节板的底部固定连接有用于调节纵向高度的调高机构，所述调节板的顶部设置有万向调节机构，且万向调节机构连接有固定块；本实用新型专利技术设计的控制板可以实现对位置角度以及高度进行调节，进而不同的操作者可以任意调节，方便了操作者的使用，同时还可以对控制板的顶部进行清洁。以对控制板的顶部进行清洁。以对控制板的顶部进行清洁。

【技术实现步骤摘要】
一种新型铁路信号控制板


[0001]本技术涉及铁路信号控制
，尤其涉及一种新型铁路信号控制板。

技术介绍

[0002]铁路信号是铁路信号系统或设备的简称。铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称。按应用场所不同可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、行车指挥控制系统及列车运行控制系统等。一般包括车站联锁、区间闭塞、机车信号、超速防护、调度监督、调度集中、调车场控制及道口信号等设备。由信号系统或设备对乘务人员和行车有关人员发出指示运行条件的命令。按规定的物理特征和符号给出相关命令，指挥行车和调车的信号，其信号显示的意义是与行车、调车安全联系在一起的，只有在安全条件具备时，即没有危及行车、调车安全的情况存在时，才给出允许列车或调车车列行进的信号。按技术手段的不同可将铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。又可细分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号、固定信号、移动信号、地面信号、机车信号及手信号等不同类别。
[0003]目前铁路信号控制需要使用到控制板，而控制板往往固定安装在指定位置上，由于操作人员的身高高度不同，以及操作习惯不同，进而固定的控制板无法给使用者提供舒适的操作位置，所以我们提出了一种新型铁路信号控制板，用以解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的控制板往往固定安装在指定位置上，而由于操作人员的身高高度不同，以及操作习惯不同，进而固定的控制板无法给使用者提供舒适的操作位置的缺点，而提出的一种新型铁路信号控制板。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新型铁路信号控制板，包括调节箱，所述调节箱的顶部设置有可纵向滑动的调节板，所述调节板的底部固定连接有用于调节纵向高度的调高机构，所述调节板的顶部设置有万向调节机构，且万向调节机构连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有控制板，所述控制板内设置有灰尘清洁机构。
[0007]优选的，所述调高机构包括固定安装在调节板底部的齿板，所述齿板的底部延伸至调节箱内部，所述调节箱的一侧内壁固定安装有支撑轴，所述支撑轴的一端固定安装有卡轮，所述卡轮和齿板相卡合，所述支撑轴的外侧套设有扭簧，所述扭簧的一端和卡轮固定连接，所述扭簧的另一端和调节箱的一侧内壁固定连接。
[0008]优选的，所述卡轮的一侧通过焊接杆固定连接有位于调节箱外侧的调节手轮。
[0009]优选的，所述灰尘清洁机构包括滑动安装在调节箱顶部的铁质滑动板，所述铁质滑动板内固定嵌装有多个风扇，所述调节箱的顶部固定安装有磁铁，所述磁铁和铁质滑动板相吸合。
[0010]优选的，所述万向调节机构包括调节板和固定块相互靠近的一侧开设的弧形槽，
且两个弧形槽内通过转动安装的多个阻尼磨砂珠设置有同一个支撑球。
[0011]优选的，所述调节箱的底部固定安装有对称设置的两个限位杆，所述限位杆的顶部滑动安装有限位套筒，且限位套筒的顶部贯穿调节箱的顶部内壁并和调节板的底部固定连接。
[0012]优选的，所述调节板的顶部分别固定安装有第一弹性凸块和第二弹性凸块。
[0013]本技术中，当需要对控制板的高度进行调节此时，此时逆时针转动调节手轮，调节手轮会带动卡轮进行转动，当卡轮和齿板脱离啮合时，便可以解除了对齿板的制动，此时便可以人工对控制板的高度进行调节，调节完毕之后，便可以松开调节手轮的转动，在扭簧的复位弹力作用下，便可以使得卡轮复位，进而可以使得卡轮和齿板卡合，而通过手动转动控制板，利用支撑球和阻尼磨砂珠的配合下，可以对控制板的角度进行任意调节，且利用第一弹性凸块和第二弹性凸块的限位下，可以防止转动控制板造成和调节板贴合碰撞。
[0014]本技术中，利用手动滑动铁质滑动板，启动风扇，可以对控制板顶部的灰尘进行清洁，且清洁完毕之后，利用磁铁和铁质滑动板直接吸附力可以对铁质滑动板进行固定。
[0015]本技术设计的控制板可以实现对位置角度以及高度进行调节，进而不同的操作者可以任意调节，方便了操作者的使用，同时还可以对控制板的顶部进行清洁。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种新型铁路信号控制板的整体主视结构示意图；
[0017]图2为图1的主视剖视结构示意图；
[0018]图3为图1的俯视结构示意图；
[0019]图4为图2的调节箱侧视结构示意图。
[0020]图中：1、调节箱；2、限位杆；3、限位套筒；4、调节板；5、第一弹性凸块；6、第二弹性凸块；7、支撑球；8、阻尼磨砂珠；9、固定块；10、控制板；11、铁质滑动板；12、磁铁；13、齿板；14、卡轮；15、调节手轮；16、风扇；17、支撑轴；18、扭簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]实施例一
[0023]参照图1
‑
4，一种新型铁路信号控制板，包括调节箱1，调节箱1的顶部设置有可纵向滑动的调节板4，调节板4的底部固定连接有用于调节纵向高度的调高机构，调节板4的顶部设置有万向调节机构，且万向调节机构连接有固定块9，固定块9的顶部固定连接有控制板10，控制板10内设置有灰尘清洁机构。
[0024]本实施例中，调高机构包括固定安装在调节板4底部的齿板13，齿板13的底部延伸至调节箱1内部，调节箱1的一侧内壁固定安装有支撑轴17，支撑轴17的一端固定安装有卡轮14，卡轮14和齿板13相卡合，支撑轴17的外侧套设有扭簧18，扭簧18的一端和卡轮14固定连接，扭簧18的另一端和调节箱1的一侧内壁固定连接。
[0025]本实施例中，卡轮14的一侧通过焊接杆固定连接有位于调节箱1外侧的调节手轮
15。
[0026]本实施例中，灰尘清洁机构包括滑动安装在调节箱1顶部的铁质滑动板11，铁质滑动板11内固定嵌装有多个风扇16，调节箱1的顶部固定安装有磁铁12，磁铁12和铁质滑动板11相吸合。
[0027]本实施例中，万向调节机构包括调节板4和固定块9相互靠近的一侧开设的弧形槽，且两个弧形槽内通过转动安装的多个阻尼磨砂珠8设置有同一个支撑球7。
[0028]本实施例中，调节箱1的底部固定安装有对称设置的两个限位杆2，限位杆2的顶部滑动安装有限位套筒3，且限位套筒3的顶部贯穿调节箱1的顶部内壁并和调节板4的底部固定连接。
[0029]本实施例中，调节板4的顶部分别固定安装有第一弹性凸块5和第二弹性凸块6。
[0030]本技术的工作流程及使用方法：当需要对控制板10的高度进行调节此时，此时逆时针转动调节手轮15，调节手轮15会带动卡轮14进行转动，当卡轮14和齿板13脱离啮合时，便可以解除了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型铁路信号控制板，包括调节箱(1)，其特征在于，所述调节箱(1)的顶部设置有可纵向滑动的调节板(4)，所述调节板(4)的底部固定连接有用于调节纵向高度的调高机构，所述调节板(4)的顶部设置有万向调节机构，且万向调节机构连接有固定块(9)，所述固定块(9)的顶部固定连接有控制板(10)，所述控制板(10)内设置有灰尘清洁机构。2.根据权利要求1所述的一种新型铁路信号控制板，其特征在于，所述调高机构包括固定安装在调节板(4)底部的齿板(13)，所述齿板(13)的底部延伸至调节箱(1)内部，所述调节箱(1)的一侧内壁固定安装有支撑轴(17)，所述支撑轴(17)的一端固定安装有卡轮(14)，所述卡轮(14)和齿板(13)相卡合，所述支撑轴(17)的外侧套设有扭簧(18)，所述扭簧(18)的一端和卡轮(14)固定连接，所述扭簧(18)的另一端和调节箱(1)的一侧内壁固定连接。3.根据权利要求2所述的一种新型铁路信号控制板，其特征在于，所述卡轮(14)的一侧通过焊接杆固定连接有位于调节箱(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世强，
申请(专利权)人：天津飞拓铁路科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：