一种具有提升机构的运料小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有提升机构的运料小车，包括两个端梁主体，所述两个端梁主体之间设有多个前后延伸的中间连接梁，中间连接梁的端部通过螺栓固定连接在对应的端梁主体的中部外侧壁上，端梁主体左端和右端均设有连接轴，连接轴固定在端梁主体上，连接轴上通过轴承铰接有车轮；所述端梁主体的顶板的前部和后部处的左部和右部底面均固定有连接板，连接板的底面上均固定有提升油缸，提升油缸的推杆的顶端伸出连接板的顶面并固定有提升板。它可以将端梁主体上放置的钢板等物料通过提升油缸的提升板提升一定距离，方便后续的取料装置取料，大大降低人工劳动量，提高搬运效率。提高搬运效率。提高搬运效率。

【技术实现步骤摘要】
一种具有提升机构的运料小车

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[0001]本技术涉及起重设备
，更具体的说涉及一种具有提升机构的运料小车。

技术介绍
：
[0002]现有的起重设备加工中，其会需要加工各种钢板、钢梁等，在进行制作加工中其需要进行输送，现有的输送一般采用运料小车搬运输送，而钢板、钢梁等物料直接是放置在运料小车的顶板上，在运送到指定位置后，需要将其搬运出来，而钢板、钢梁等物料的底面基本与运料小车的顶板相靠，在搬运时需要将钢板、钢梁等物料抬起后，再通过后续的取料机构取料，其均需要人工先将钢板、钢梁等物料抬起一定距离后才能操作，非常麻烦，人工劳动量大，效果差。

技术实现思路
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[0003]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种具有提升机构的运料小车，它可以将端梁主体上放置的钢板等物料通过提升油缸的提升板提升一定距离，方便后续的取料装置取料，大大降低人工劳动量，提高搬运效率。
[0004]本技术解决所述技术问题的方案是：
[0005]一种具有提升机构的运料小车，包括两个端梁主体，所述两个端梁主体之间设有多个前后延伸的中间连接梁，中间连接梁的端部通过螺栓固定连接在对应的端梁主体的中部外侧壁上，端梁主体左端和右端均设有连接轴，连接轴固定在端梁主体上，连接轴上通过轴承铰接有车轮；
[0006]所述端梁主体的顶板的前部和后部处的左部和右部底面均固定有连接板，连接板的底面上均固定有提升油缸，提升油缸的推杆的顶端伸出连接板的顶面并固定有提升板。
[0007]所述提升板的顶面上固定有弹性防滑板。
[0008]所述端梁主体的顶板的左部和右部顶面均固定有缓冲支撑机构。
[0009]所述缓冲支撑机构包括底部固定板，底部固定板固定在端梁主体的顶板的左部或右部顶面上，底部固定板上成型有多个定位竖直通孔，上缓冲板处于底部固定板的正上方，上缓冲板的底面固定有多个下竖直导向柱，下竖直导向柱插套在对应的定位竖直通孔中，下竖直导向柱上插套有缓冲弹簧，缓冲弹簧插套在对应的定位竖直通孔中，缓冲弹簧的底端着力于端梁主体的顶板顶面上，缓冲弹簧的顶端着力于上缓冲板的底面上。
[0010]所述上缓冲板的顶面固定有防滑弹性板。
[0011]所述连接板的左右两侧底面均焊接固定有侧支撑筋板，侧支撑筋板的内壁面焊接固定在对应的端梁主体的侧板上。
[0012]本技术的突出效果是：
[0013]与现有技术相比，它可以将端梁主体上放置的钢板等物料通过提升油缸的提升板提升一定距离，方便后续的取料装置取料，大大降低人工劳动量，提高搬运效率。
附图说明：
[0014]图1是本技术的端梁主体和中间连接梁的简易局部结构示意图；
[0015]图2是本技术的端梁主体的局部结构示意图；
[0016]图3是图2的局部放大图；
[0017]图4是本技术的端梁主体的端部处的局部剖视图；
[0018]图5是端梁主体具有驱动电机处的局部结构示意图；
[0019]图6是驱动电机处的局部结构示意图。
具体实施方式：
[0020]实施例，见如图1至图6所示，一种具有提升机构的运料小车，包括两个端梁主体10，所述两个端梁主体10之间设有多个前后延伸的中间连接梁20，中间连接梁20的端部通过螺栓固定连接在对应的端梁主体10的中部外侧壁上，端梁主体10左端和右端均设有连接轴11，连接轴11固定在端梁主体10上，连接轴11上通过轴承铰接有车轮12；
[0021]所述端梁主体10的顶板的前部和后部处的左部和右部底面均固定有连接板13，连接板13的底面上均固定有提升油缸14，提升油缸14的推杆的顶端伸出连接板13的顶面并固定有提升板141。
[0022]进一步的说，所述提升板141的顶面上固定有弹性防滑板142。
[0023]进一步的说，所述端梁主体10的顶板的左部和右部顶面均固定有缓冲支撑机构40。
[0024]进一步的说，所述缓冲支撑机构40包括底部固定板41，底部固定板41固定在端梁主体10的顶板的左部或右部顶面上，底部固定板41上成型有多个定位竖直通孔42，上缓冲板43处于底部固定板41的正上方，上缓冲板43的底面固定有多个下竖直导向柱44，下竖直导向柱44插套在对应的定位竖直通孔42中，下竖直导向柱44上插套有缓冲弹簧45，缓冲弹簧45插套在对应的定位竖直通孔42中，缓冲弹簧45的底端着力于端梁主体10的顶板顶面上，缓冲弹簧45的顶端着力于上缓冲板43的底面上。其通过上缓冲板43的自重，可以保证下竖直导向柱44插入对应的定位竖直通孔42中，而不会从定位竖直通孔42中移出。
[0025]进一步的说，所述上缓冲板43的顶面固定有防滑弹性板46。上缓冲板43的顶面高于弹性防滑板142的顶面，
[0026]进一步的说，所述连接板13的左右两侧底面均焊接固定有侧支撑筋板131，侧支撑筋板131的内壁面焊接固定在对应的端梁主体10的侧板上。
[0027]所述端梁主体10的其中一端的外侧壁上固定有运行减速电机30，运行减速电机30的输出轴伸入端梁主体10的内部并固定有减速驱动齿轮31，车轮12的对应的一端面上固定有运行传动齿轮32，减速驱动齿轮31与对应的运行传动齿轮32相啮合。
[0028]本实施例的工作原理为：通过运行减速电机30运行，可以实现端梁主体10进行移动，本实施例将两个端梁主体10放置在轨道上，进行移动运行，其可以将需要搬运的钢板或钢梁放置在对应的防滑弹性板46的顶面上，通过所有缓冲弹簧45压缩实现缓冲，其中，在端梁主体10或中间连接梁20的侧壁处一般会安装油箱和液压系统，通过液压系统的连接管与所有提升油缸14相连通，实现控制，其为常用结构，不再详述，附图中也未显示；
[0029]本实施例移动到指定位置后，其通过所有提升油缸14的推杆推动，使得提升板141
提升，将钢板或钢梁提升到一定高度，然后，通过后续的取料机构如指定位置处的起重机起吊等，其无需人工将钢板或钢梁抬起，大大降低人工劳动量，提高搬运效率和搬运效果。
[0030]最后，以上实施方式仅用于说明本技术，而并非对本技术的限制，有关
的普通技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本技术的范畴，本技术的专利保护范围应由权利要求限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有提升机构的运料小车，包括两个端梁主体(10)，其特征在于：所述两个端梁主体(10)之间设有多个前后延伸的中间连接梁(20)，中间连接梁(20)的端部通过螺栓固定连接在对应的端梁主体(10)的中部外侧壁上，端梁主体(10)左端和右端均设有连接轴(11)，连接轴(11)固定在端梁主体(10)上，连接轴(11)上通过轴承铰接有车轮(12)；所述端梁主体(10)的顶板的前部和后部处的左部和右部底面均固定有连接板(13)，连接板(13)的底面上均固定有提升油缸(14)，提升油缸(14)的推杆的顶端伸出连接板(13)的顶面并固定有提升板(141)。2.根据权利要求1所述的一种具有提升机构的运料小车，其特征在于：所述提升板(141)的顶面上固定有弹性防滑板(142)。3.根据权利要求1所述的一种具有提升机构的运料小车，其特征在于：所述端梁主体(10)的顶板的左部和右部顶面均固定有缓冲支撑机构(40)。4.根据权利要求3所述的一种具有提升机构的运料小车，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢振法，
申请(专利权)人：卢振法，
类型：新型
国别省市：