一种具有缓冲结构的新能源汽车充电桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有缓冲结构的新能源汽车充电桩，包括底座，所述底座的顶部固定连接有充电桩本体，所述充电桩本体左侧的底部固定连接有缓冲壳，所述缓冲壳内腔的顶部固定连接有复位箱，所述复位箱的内腔设置有限位板，所述限位板的右侧固定连接有弹性片，所述限位板的左侧固定连接有推杆，所述推杆的左侧贯穿复位箱并固定连接有减震板，所述减震板的左侧设置有吸能板。本实用新型专利技术通过设置限位板、弹性片、推杆、减震板、吸能板、压板、第一弹簧、摩擦板、控制壳、压杆、第二弹簧和推板，解决了现有新能源汽车充电桩没有缓冲结构，使用寿命短的问题，该新能源汽车充电桩，具备缓冲结构，使用寿命长的优点，值得推广。值得推广。值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲结构的新能源汽车充电桩


[0001]本技术涉及充电桩
，具体为一种具有缓冲结构的新能源汽车充电桩。

技术介绍

[0002]充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，现有的新能源汽车充电桩由于没有缓冲结构，在使用过程中容易受到汽车的碰撞导致其出现损坏，降低了新能源汽车充电桩的使用寿命，不利于人们的使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具有缓冲结构的新能源汽车充电桩，具备缓冲结构，使用寿命长的优点，解决了现有新能源汽车充电桩没有缓冲结构，使用寿命短的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有缓冲结构的新能源汽车充电桩，包括底座，所述底座的顶部固定连接有充电桩本体，所述充电桩本体左侧的底部固定连接有缓冲壳，所述缓冲壳内腔的顶部固定连接有复位箱，所述复位箱的内腔设置有限位板，所述限位板的右侧固定连接有弹性片，所述限位板的左侧固定连接有推杆，所述推杆的左侧贯穿复位箱并固定连接有减震板，所述减震板的左侧设置有吸能板，所述吸能板的右侧固定连接有压板，所述压板的右侧贯穿至减震板的内腔并固定连接有第一弹簧，所述限位板的底部贯穿复位箱并固定连接有摩擦板，所述缓冲壳内腔的底部设置有控制壳，所述控制壳的内腔设置有压杆，所述压杆的左侧与减震板固定连接，所述控制壳的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定连接有推板。
[0005]优选的，所述底座顶部的右侧开设有安装孔，所述充电桩本体的顶部固定连接有遮阳板。
[0006]优选的，所述底座顶部的左侧固定连接有安装块，所述安装块的右侧固定连接有滑杆，所述滑杆的表面套设有滑套，所述滑套的顶部与减震板固定连接。
[0007]优选的，所述控制壳的右侧固定连接有滑块，所述缓冲壳内腔的右侧开设有与滑块配合使用的滑槽。
[0008]优选的，所述减震板的左侧开设有与压板配合使用的第一开口，所述第一弹簧的右侧与减震板的内壁固定连接。
[0009]优选的，所述推板的顶部固定连接有橡胶垫，所述复位箱的底部开设有与限位板配合使用的第二开口，所述缓冲壳的正表面开设有散热口。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置限位板、弹性片、推杆、减震板、吸能板、压板、第一弹簧、摩擦板、控制壳、压杆、第二弹簧和推板，解决了现有新能源汽车充电桩没有缓冲结构，使用寿
命短的问题，该新能源汽车充电桩，具备缓冲结构，使用寿命长的优点，值得推广。
[0012]2、本技术通过设置限位板，能够与推杆配合挤压弹性片，通过设置弹性片，能够收缩吸收限位板传导来的冲击力，通过设置第一弹簧，能够吸收压板和吸能板传导来的冲击力，通过设置摩擦板，能够与推板贴合，并通过摩擦力增加缓冲效果，通过设置安装孔，能够方便底座的安装固定，通过设置滑杆和滑套，能够方便减震板的使用，通过设置滑块和滑槽，能够方便控制壳的使用。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术结构主视图；
[0015]图3为本技术图1中A的局部放大图。
[0016]图中：1、底座；2、充电桩本体；3、缓冲壳；4、复位箱；5、限位板；6、弹性片；7、推杆；8、减震板；9、吸能板；10、压板；11、第一弹簧；12、摩擦板；13、控制壳；14、压杆；15、第二弹簧；16、推板；17、安装孔；18、安装块；19、滑杆；20、滑套；21、滑块；22、滑槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，一种具有缓冲结构的新能源汽车充电桩，包括底座1，底座1的顶部固定连接有充电桩本体2，充电桩本体2左侧的底部固定连接有缓冲壳3，缓冲壳3内腔的顶部固定连接有复位箱4，复位箱4的内腔设置有限位板5，限位板5的右侧固定连接有弹性片6，限位板5的左侧固定连接有推杆7，推杆7的左侧贯穿复位箱4并固定连接有减震板8，减震板8的左侧设置有吸能板9，吸能板9的右侧固定连接有压板10，压板10的右侧贯穿至减震板8的内腔并固定连接有第一弹簧11，限位板5的底部贯穿复位箱4并固定连接有摩擦板12，缓冲壳3内腔的底部设置有控制壳13，控制壳13的内腔设置有压杆14，压杆14的左侧与减震板8固定连接，控制壳13的顶部固定连接有第二弹簧15，第二弹簧15的顶部固定连接有推板16，底座1顶部的右侧开设有安装孔17，充电桩本体2的顶部固定连接有遮阳板，底座1顶部的左侧固定连接有安装块18，安装块18的右侧固定连接有滑杆19，滑杆19的表面套设有滑套20，滑套20的顶部与减震板8固定连接，控制壳13的右侧固定连接有滑块21，缓冲壳3内腔的右侧开设有与滑块21配合使用的滑槽22，减震板8的左侧开设有与压板10配合使用的第一开口，第一弹簧11的右侧与减震板8的内壁固定连接，推板16的顶部固定连接有橡胶垫，复位箱4的底部开设有与限位板5配合使用的第二开口，缓冲壳3的正表面开设有散热口，通过设置限位板5，能够与推杆7配合挤压弹性片6，通过设置弹性片6，能够收缩吸收限位板5传导来的冲击力，通过设置第一弹簧11，能够吸收压板10和吸能板9传导来的冲击力，通过设置摩擦板12，能够与推板16贴合，并通过摩擦力增加缓冲效果，通过设置安装孔17，能够方便底座1的安装固定，通过设置滑杆19和滑套20，能够方便减震板8的使用，通过设置滑块21和滑槽22，能够方便控制壳13的使用，通过设置限位板5、弹性片6、推杆7、减震板8、吸能
板9、压板10、第一弹簧11、摩擦板12、控制壳13、压杆14、第二弹簧15和推板16，解决了现有新能源汽车充电桩没有缓冲结构，使用寿命短的问题，该新能源汽车充电桩，具备缓冲结构，使用寿命长的优点，值得推广。
[0019]使用时，当吸能板9受到挤压时，吸能板9与压板10配合挤压第一弹簧11，第一弹簧11收缩吸收冲击力，同时吸能板9与压板10配合带动减震板8移动，减震板8与推杆7配合带动限位板5挤压弹性片6，弹性片6收缩吸收冲击力，同时减震板8带动压杆14移动，压杆14与控制壳13配合带动第二弹簧15和推板16移动，第二弹簧15处于压缩状态，使推板16始终与摩擦板12紧密贴合，推板16与摩擦板12配合通过摩擦力增加缓冲效果，吸收车辆倒车时碰撞产生的冲击力。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲结构的新能源汽车充电桩，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有充电桩本体(2)，所述充电桩本体(2)左侧的底部固定连接有缓冲壳(3)，所述缓冲壳(3)内腔的顶部固定连接有复位箱(4)，所述复位箱(4)的内腔设置有限位板(5)，所述限位板(5)的右侧固定连接有弹性片(6)，所述限位板(5)的左侧固定连接有推杆(7)，所述推杆(7)的左侧贯穿复位箱(4)并固定连接有减震板(8)，所述减震板(8)的左侧设置有吸能板(9)，所述吸能板(9)的右侧固定连接有压板(10)，所述压板(10)的右侧贯穿至减震板(8)的内腔并固定连接有第一弹簧(11)，所述限位板(5)的底部贯穿复位箱(4)并固定连接有摩擦板(12)，所述缓冲壳(3)内腔的底部设置有控制壳(13)，所述控制壳(13)的内腔设置有压杆(14)，所述压杆(14)的左侧与减震板(8)固定连接，所述控制壳(13)的顶部固定连接有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)的顶部固定连接有推板(16)。2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的新能源汽车充电桩，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：何世贤，夏剑峰，樊艳兵，
申请(专利权)人：何世贤，
类型：新型
国别省市：