一种用于涡轮减速箱的齿轮降噪机构制造技术

本实用新型专利技术涉及减速箱技术领域，特别地，涉及一种用于涡轮减速箱的齿轮降噪机构，包括箱体、设于箱体内且相啮合的主动齿轮和从动齿轮、以及设于箱体内用以驱动主动齿轮旋转的涡轮机构；所述从动齿轮包括塑料材质且外圈上具有啮齿的塑料齿环，以及穿套在塑料齿环内圈中用以支撑塑料齿环的刚性轮盘；其中所述塑料齿环通过连接组件可拆卸安装在轮盘上，且所述塑料齿环的啮齿与主动齿轮相啮合。本实用新型专利技术中从动齿轮由塑料材质的塑料齿环和刚性的轮盘组成，由塑料齿环的啮齿与主动齿轮相啮合，塑料齿环较之金属齿轮，其在啮合时产生的机械振动小，故与金属齿轮啮合传动时产生的噪音更小，故有利于降低整个减速箱的噪音。故有利于降低整个减速箱的噪音。故有利于降低整个减速箱的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种用于涡轮减速箱的齿轮降噪机构


[0001]本技术涉及减速箱
，特别地，涉及一种用于涡轮减速箱的齿轮降噪机构。

技术介绍

[0002]减速箱作为常用的机械传动机构，被广泛应用于机械设备中。而涡轮减速箱由于其具有自锁性和传动噪音小的特点，更是被广泛采用。
[0003]现有的涡轮减速箱主要由内部的涡轮机构和齿轮组组成，由涡轮机构带动齿轮组运动实现传动动作。而现有的涡轮箱中，齿轮组一般都是金属齿轮组成，这种金属齿轮在啮合传动时，啮齿间相互啮合碰撞时会有较大的噪音，故还有待改进。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术目的是提供一种用于涡轮减速箱的齿轮降噪机构。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0006]一种用于涡轮减速箱的齿轮降噪机构，包括箱体、设于箱体内且相啮合的主动齿轮和从动齿轮、以及设于箱体内用以驱动主动齿轮旋转的涡轮机构；所述从动齿轮包括塑料材质且外圈上具有啮齿的塑料齿环，以及穿套在塑料齿环内圈中用以支撑塑料齿环的刚性轮盘；其中所述塑料齿环通过连接组件可拆卸安装在轮盘上，且所述塑料齿环的啮齿与主动齿轮相啮合。
[0007]进一步的，所述连接组件包括设于轮盘一侧边缘且沿轮盘径向延伸的挡边、若干固定安装于挡边上且沿轮盘轴向延伸的连接柱，以及固定圈；所述连接柱贯穿塑料齿环的环壁，所述固定圈抵接在塑料齿环远离挡边一侧的侧壁上，且所述连接柱上设有用于沿固定圈轴向抵紧固定圈的固定件。
[0008]进一步的，所述固定件包括螺母；所述连接柱的柱壁上具有与螺母适配的螺纹段；所述螺母螺纹连接在连接柱上，且所述螺母的内侧抵紧在固定圈的外壁上。
[0009]进一步的，所述塑料齿环的内环壁上均匀设有若干凸键；所述轮盘的外周壁上对应凸起部位置开设有供凸键嵌入的键槽，其中所述键槽远离挡边的一端贯穿轮盘侧壁。
[0010]进一步的，所述塑料齿环包括两段呈半环形的齿环段；两齿环段端部对接合围形成圆环形的齿环。
[0011]较之现有技术，本技术的优点在于：
[0012]本技术中从动齿轮由塑料材质的塑料齿环和刚性的轮盘组成，由塑料齿环的啮齿与主动齿轮相啮合，塑料齿环较之金属齿轮，其在啮合时产生的机械振动小，故与金属齿轮啮合传动时产生的噪音更小，故有利于降低整个减速箱的噪音。
[0013]而且本技术中塑料齿环是可拆卸安装在轮盘上的，因此当塑料齿环出现损坏时，可以单独更换塑料齿环，而无需更换整个从动齿轮部分。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的内部结构示意图；
[0016]图3为主动齿轮和从动齿轮啮合结构示意图；
[0017]图4为从动齿轮的结构示意图；
[0018]图5为从动齿轮的拆分图。
[0019]附图标记：1、箱体；11、主动轴；12、从动轴；2、主动齿轮；3、从动齿轮；31、塑料齿环；311、第一通孔；312、凸键；32、轮盘；321、键槽；33、连接组件；331、挡边；332、连接柱；333、固定圈；3331、第二通孔；334、螺母；4、涡轮机构；41、蜗杆；42、涡轮。
具体实施方式
[0020]以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。
[0021]实施例：
[0022]结合图1和图2所示，本实施例提供一种用于涡轮减速箱的齿轮降噪机构，包括箱体1、设于箱体1内且相啮合的主动齿轮2和从动齿轮3、以及设于箱体1内用以驱动主动齿轮2旋转的涡轮机构4。
[0023]其中减速箱内分别设有主动轴11和从动轴12，主动齿轮2固定安装于主动轴11上；从动齿轮3固定安装于从动轴12上。
[0024]结合图3所示，涡轮机构4主要包括设于箱体1内的蜗杆41和固定安装于主动轴11上且与蜗杆41啮合的涡轮42。通过蜗杆41带动涡轮42旋转，进而带动主动轴11旋转，进而带动主动齿轮2旋转，最后带动从动齿轮3旋转。
[0025]本实施例中，如图4所示，所述从动齿轮3包括塑料材质且外圈上具有啮齿的塑料齿环31，如图3所示，所述塑料齿环31的啮齿与主动齿轮2相啮合；塑料齿环31与啮齿一体成型，均为塑料材质。塑料材质较之金属，其在与主动齿轮2啮合传动时，产生的机械震动更小，其与主动齿轮2啮合碰撞时产生的噪音更小，以此来实现降噪的效果。
[0026]本实施例的从动齿轮3还包括穿套在塑料齿环31内圈中用以支撑塑料齿环31的刚性轮盘32，比如不锈钢材质的轮盘32，轮盘32主要用于对塑料齿环31起到支撑固定作用，轮盘32固定安装在从动轴12上。
[0027]塑料齿环31虽较之金属齿轮噪音小，但是其也更易磨损损坏，故在本实施例中，其中所述塑料齿环31通过连接组件33可拆卸安装在轮盘32上，如此当塑料齿环31损坏时，可以将其单独拆卸下来进行更换，而无需更换整个从动齿轮3部分。
[0028]具体的：结合图5所示，所述连接组件33包括设于轮盘32一侧边缘且沿轮盘32径向延伸的挡边331、若干固定安装于挡边331上且沿轮盘32轴向延伸的连接柱332，以及固定圈333；其中连接柱332的柱壁上具有沿连接柱332轴向延伸的螺纹段。
[0029]塑料齿环31的侧壁上开设有供连接柱332水平穿过的第一通孔311；固定圈333上开设有供连接柱332水平穿过的第二通孔3331；塑料齿环31套在轮盘32上，且塑料齿环31的一侧侧壁抵紧在挡边331上，所述固定圈333抵接在塑料齿环31远离挡边331一侧的侧壁上；连接柱332的端部通过第一通孔311和第二通孔3331依次穿过塑料齿环31和固定圈333；所
述连接柱332上设有用于沿固定圈333轴向抵紧固定圈333的固定件。
[0030]其中固定件可以采用与连接柱332螺纹段适配的螺母334，螺母334旋紧在连接柱332上，并抵紧固定圈333，如此在螺母334的抵紧下，固定圈333将塑料齿环31牢牢压紧在挡边331上，如此以防止塑料齿环31沿轮盘32轴向位移，而且连接柱332还可以对塑料齿环31起到限位作用，防止塑料齿环31与轮盘32之间发生相对转动。
[0031]在本实施例中，所述塑料齿环31的内环壁上均匀设有若干凸键312；所述轮盘32的外周壁上对应凸起部位置开设有供凸键312嵌入的键槽321，如此在安装时，凸键312嵌入键槽321内后，可以对塑料齿环31再次起到限位作用，防止塑料齿环31与轮盘32之间发生相对转动，其中键槽321沿轮盘32轴向延伸，且所述键槽321远离挡边331的一端贯穿轮盘32侧壁，如此以保证凸键312可从键槽321的一端直接水平滑入键槽321内。
[0032]在本实施例中，所述塑料齿环31包括两段呈半环形的齿环段；两齿环段端部对接合围形成圆环形的齿环，换言之，塑料齿环31由两段半环形的齿环段组成，如此在更换塑料齿环31时，无需拆卸下从动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于涡轮减速箱的齿轮降噪机构，包括箱体、设于箱体内且相啮合的主动齿轮和从动齿轮、以及设于箱体内用以驱动主动齿轮旋转的涡轮机构；其特征在于：所述从动齿轮包括塑料材质且外圈上具有啮齿的塑料齿环，以及穿套在塑料齿环内圈中用以支撑塑料齿环的刚性轮盘；其中所述塑料齿环通过连接组件可拆卸安装在轮盘上，且所述塑料齿环的啮齿与主动齿轮相啮合。2.根据权利要求1所述的一种用于涡轮减速箱的齿轮降噪机构，其特征在于：所述连接组件包括设于轮盘一侧边缘且沿轮盘径向延伸的挡边、若干固定安装于挡边上且沿轮盘轴向延伸的连接柱，以及固定圈；所述连接柱贯穿塑料齿环的环壁，所述固定圈抵接在塑料齿环远离挡边一侧的侧壁上，且所述连接柱上设有用于沿固定圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雪峰，
申请(专利权)人：缙云县博新机械有限公司，
类型：新型
国别省市：