柴油机的油门控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种柴油机的油门控制装置，其特点是：包括电机和基板，基板安装在电机的一端，电机的输出轴贯穿基板且输出轴上安装有主动皮带轮，基板上设置有轮轴，轮轴上安装有从动皮带轮，主动皮带轮和从动皮带轮之间设置有传动皮带；从动皮带轮上固定连接有连接片，连接片上连接有限位杆和油门拉杆；基板上设置有与限位杆配合的限位开关。本实用新型专利技术用于柴油发电机，油门拉杆与柴油机上的油门结构连接，在电控器开启柴油机时同时开启电机，主动皮带轮带动从动皮带轮，使油门拉杆拉动油门，当限位杆转动至限位开关时，电机停止转动，达到油门正常开启，其结构简单，油门控制精准，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
柴油机的油门控制装置


[0001]本技术属于柴油机
，尤其是涉及一种柴油机的油门控制装置。

技术介绍

[0002]柴油发电机现有油门控制原理：电控器发出指令控制丝杆，通过丝杆实时控制推杆的移动最终控制油量控制阀的阀门，从而使得柴油发动装置上的油门打开，实现柴油机燃油供给的控制。丝杆使用后易磨损，带来卡滞现象，使得控制精都降低，丝杆使用寿命短。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种柴油机的油门控制装置。
[0004]本技术所采用的技术方案是：一种柴油机的油门控制装置，包括电机和基板，基板安装在电机的一端，电机的输出轴贯穿基板且输出轴上安装有主动皮带轮，基板上设置有轮轴，轮轴上安装有从动皮带轮，主动皮带轮和从动皮带轮之间设置有传动皮带；从动皮带轮上固定连接有连接片，连接片上连接有限位杆和油门拉杆；基板上设置有与限位杆配合的限位开关。
[0005]所述基板上还设置有铰接轴，铰接轴上安装有旋转臂，旋转臂的内端设置有与传动皮带适配的惰轮，旋转臂的外端与基板之间连接有张紧弹簧。
[0006]所述从动皮带轮与主动皮带轮的直径比为3:1。
[0007]采用上述结构后，本技术和现有技术相比所具有的优点是：本技术用于柴油发电机，油门拉杆与柴油机上的油门结构连接，在电控器开启柴油机时同时开启电机，主动皮带轮带动从动皮带轮，使油门拉杆拉动油门，当限位杆转动至限位开关时，电机停止转动，达到油门正常开启，其结构简单，油门控制精准，使用寿命长；惰轮的设置使得传动皮带即使在磨损和拉长的状态下也能紧密与主动皮带轮和从动皮带轮接触，避免打滑；从动皮带轮与主动皮带轮的直径比为3:1，增加了油门拉杆的力矩。
附图说明
[0008]图1是本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0009]以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围，下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0010]实施例，见图1所示：一种柴油发电机1的油门控制装置，包括电机1 和基板2，基板2安装在电机1的一端，电机1的输出轴贯穿基板2且输出轴上安装有主动皮带轮3，基板2上设置有轮轴，轮轴上安装有从动皮带轮4，主动皮带轮3和从动皮带轮4之间设置有传动皮带(附图未画出)；从动皮带轮4上固定连接有连接片5，连接片5上连接有限位杆6和油门拉杆
7；基板 2上设置有与限位杆6配合的限位开关8。本技术用于柴油发电机1，油门拉杆7与柴油机上的油门结构连接，电机1和限位开关8与柴油发电机1 的电控器电联接，电控器开启柴油机时同时开启电机1，主动皮带轮3带动从动皮带轮4，使油门拉杆7拉动油门，当限位杆6转动至限位开关8时，电机 1停止转动，达到油门正常开启值。
[0011]所述基板2上还设置有铰接轴9，铰接轴9上安装有旋转臂10，旋转臂 10的内端设置有与传动皮带适配的惰轮11，旋转臂10的外端与基板2之间连接有张紧弹簧12。传动皮带在多次工作后会磨损和拉长，导致主动皮带轮 3和从动皮带轮4打滑，而惰轮11的设置使得传动皮带即使在磨损和拉长的状态下也能紧密与主动皮带轮3和从动皮带轮4接触，避免打滑。
[0012]所述从动皮带轮4与主动皮带轮3的直径比为3:1，从动皮带轮4的直径比主动皮带轮3大，增加了油门拉杆7的力矩。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机的油门控制装置，其特征在于：包括电机和基板，基板安装在电机的一端，电机的输出轴贯穿基板且输出轴上安装有主动皮带轮，基板上设置有轮轴，轮轴上安装有从动皮带轮，主动皮带轮和从动皮带轮之间设置有传动皮带；从动皮带轮上固定连接有连接片，连接片上连接有限位杆和油门拉杆；基板上设置有与限位杆配合的限位开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏东云，
申请(专利权)人：台州市探索电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：