本实用新型专利技术公开了一种基于重力遥感停车识别装置，包括支撑板，支撑板的一侧活动安装有显示屏，支撑板的正面固定安装有控制器，支撑板的顶端转动安装有摄像机，支撑板的一侧活动安装有接触板，接触板的顶端开设有搁置槽，搁置槽的内部设有重力感应器，接触板的顶端活动安装有软垫，软垫的底面与搁置槽的表面相接触，支撑板的另一侧设有限位板，本实用新型专利技术一种基于重力遥感停车识别装置，通过设置了接触板、重力感应器、摄像机、抵挡锥和液压缸，汽车的车轮首先将接触到软垫，对软垫施加压力，软垫逐渐的向下移动，多个抵挡锥可以对过往的车辆进行阻挡，抵挡锥设置的材料为不锈钢，表面较为坚硬，因此抵挡锥的使用寿命较长。因此抵挡锥的使用寿命较长。因此抵挡锥的使用寿命较长。
【技术实现步骤摘要】
一种基于重力遥感停车识别装置
[0001]本技术涉及停车识别
，特别涉及一种基于重力遥感停车识别装置。
技术介绍
[0002]车位，即停车位，指停车的地方，包括露天场所及室内场所，车位按收费可以分为两种，免费车位和付费车位，在车场管理中，通过车位出租，提供停车服务，收取停车费是停车车场管理公司的主要收入来源，常将车位分为固定车位和临租车位，许多人员流动大、商业往来频繁的地方都会设有地上、地下的立体停车场以节省空间，在城市规划的公路两旁或开阔处一般都会划出停车位以为司机停车提供便利。
[0003]随着国内汽车保有量的增多，主城区的车位供需矛盾日趋紧张，私家车位空闲时，会被很多其他车辆占用，从而会影响车主的正常使用，现有一般采用地锁防止其他车辆占用，但每次车主使用前后，需要对地锁进行开启和关闭，使用不够便捷。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种基于重力遥感停车识别装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于重力遥感停车识别装置，包括支撑板，所述支撑板的一侧活动安装有显示屏，所述支撑板的正面固定安装有控制器，所述支撑板的顶端转动安装有摄像机，所述支撑板的一侧活动安装有接触板，所述接触板的顶端开设有搁置槽，所述搁置槽的内部设有重力感应器，所述接触板的顶端活动安装有软垫，所述软垫的底面与搁置槽的表面相接触，所述支撑板的另一侧设有限位板，所述支撑板的一侧设有减速板，所述减速板的内部设有液压缸。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑板的另一侧与限位板的一侧卡合连接，所述限位板的一侧卡合安装有安装架，所述安装架的一侧穿插连接有连接块，所述减速板的内部设有多个抵挡锥。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装架的另一侧卡合安装有多个限位柱，多个所述限位柱的一端分别与减速板的一侧卡合连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述液压缸的输出轴连接有连接柱，所述连接柱的顶端穿插连接有托板，所述托板的顶端穿插连接有多个抵挡锥。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，多个所述抵挡锥设置的位置为等间距排列，多个所述抵挡锥均在减速板的内部伸缩活动。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述重力感应器与控制器电性连接，所述控制器与液压缸电性连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑板的另一侧固定安装有多个荧光带，多个所述荧光带设置的位置为等间距排列。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术一种基于重力遥感停车识别装置，通过设置了接触板、重力感应器、软垫、摄像机、抵挡锥和液压缸，汽车的车轮首先将接触到软垫，对软垫施加压力，软垫逐渐的向下移动，对重力感应器的表面进行挤压，将带动与之电性连接的控制器工作，从而带动与控制器电性连接的液压缸运行，与液压缸输出轴传动连接的连接柱的高度将逐渐的上升，从而将带动托板逐渐的抬起，多个抵挡锥将逐渐的上升到减速板的顶部，多个抵挡锥可以对过往的车辆进行阻挡，抵挡锥设置的材料为不锈钢，表面较为坚硬，因此抵挡锥的使用寿命较长。
[0014]2、本技术一种基于重力遥感停车识别装置，通过设置了限位板、荧光带、安装架、连接块、减速板和托板，向外拉动限位板，即可将限位板与支撑板的内部相抽离，继续向外拉动多个限位柱，将减速板与安装架之间进行分离，在减速板的表面出现磨损时，可以更换全新的减速板，将多个限位柱依次嵌入到安装架的内部进行卡合，从而对减速板进行限位与固定，因此在发现减速板出现磨损时，减速板的更换更加简单与速度。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视结构示意图；
[0016]图2为本技术的局部仰视结构示意图；
[0017]图3为本技术的局部正视结构示意图；
[0018]图4为本技术的局部侧视剖面结构示意图。
[0019]图中：1、支撑板；2、显示屏；3、控制器；4、摄像机；5、接触板；6、重力感应器；7、软垫；8、限位板；9、安装架；10、限位柱；11、减速板；12、连接块；13、搁置槽；14、液压缸；15、连接柱；16、托板；17、抵挡锥；18、荧光带。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供了一种基于重力遥感停车识别装置的技术方案：
[0022]实施例一：
[0023]如图1
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3所示，一种基于重力遥感停车识别装置，包括支撑板1，支撑板1的一侧活动安装有显示屏2，支撑板1的正面固定安装有控制器3，支撑板1的顶端转动安装有摄像机4，支撑板1的一侧活动安装有接触板5，接触板5的顶端开设有搁置槽13，搁置槽13的内部设有重力感应器6，接触板5的顶端活动安装有软垫7，软垫7的底面与搁置槽13的表面相接触，支撑板1的另一侧设有限位板8，支撑板1的一侧设有减速板11，减速板11的内部设有液压缸14，支撑板1的另一侧与限位板8的一侧卡合连接，限位板8的一侧卡合安装有安装架9，安装架9的一侧穿插连接有连接块12，减速板11的内部设有多个抵挡锥17，对重力感应器6的表面进行挤压，将带动与之电性连接的控制器3工作，从而带动与控制器3电性连接的液压缸14运行，与液压缸14输出轴传动连接的连接柱15的高度将逐渐的上升，从而将带动托板16逐渐的抬起，多个抵挡锥17将逐渐的上升到减速板11的顶部，多个抵挡锥17可以对过往的
车辆进行阻挡。
[0024]实施例二：
[0025]在实施例一的基础上，如图1和图4所示，液压缸14的输出轴连接有连接柱15，连接柱15的顶端穿插连接有托板16，托板16的顶端穿插连接有多个抵挡锥17，多个抵挡锥17设置的位置为等间距排列，多个抵挡锥17均在减速板11的内部伸缩活动，重力感应器6与控制器3电性连接，控制器3与液压缸14电性连接，本技术一种基于重力遥感停车识别装置，通过设置了限位板8、荧光带18、安装架9、连接块12、减速板11和托板16，向外拉动限位板8，即可将限位板8与支撑板1的内部相抽离，继续向外拉动多个限位柱10，将减速板11与安装架9之间进行分离，在减速板11的表面出现磨损时，可以更换全新的减速板11。
[0026]工作原理：当有外来车辆想要占用私家车位时，摄像机4将识别到车辆的车牌，当发现此车牌与录入的车牌号码信息不匹配时，将带动重力感应器6开始工作，车子会首先碾压到软垫7的表面，软垫7将承受着车子的重量，由于软垫7设置的材料为硅胶，因本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于重力遥感停车识别装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的一侧活动安装有显示屏(2)，所述支撑板(1)的正面固定安装有控制器(3)，所述支撑板(1)的顶端转动安装有摄像机(4)，所述支撑板(1)的一侧活动安装有接触板(5)，所述接触板(5)的顶端开设有搁置槽(13)，所述搁置槽(13)的内部设有重力感应器(6)，所述接触板(5)的顶端活动安装有软垫(7)，所述软垫(7)的底面与搁置槽(13)的表面相接触，所述支撑板(1)的另一侧设有限位板(8)，所述支撑板(1)的一侧设有减速板(11)，所述减速板(11)的内部设有液压缸(14)。2.根据权利要求1所述的一种基于重力遥感停车识别装置，其特征在于：所述支撑板(1)的另一侧与限位板(8)的一侧卡合连接，所述限位板(8)的一侧卡合安装有安装架(9)，所述安装架(9)的一侧穿插连接有连接块(12)，所述减速板(11)的内部设有多个抵挡锥(17)。3.根据权利要求2所述的一种基于重力遥...
【专利技术属性】
技术研发人员：张庆元，
申请(专利权)人：云上蔚来科技淮安有限公司，
类型：新型
国别省市：
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