一种用于汽车控制器支架加工的冲压模具制造技术

本实用新型专利技术涉及冲压模具技术领域，具体是涉及一种用于汽车控制器支架加工的冲压模具，包括基座、冲压组件和润滑组件，基座上固定设置有模板，基座底部滑动设置储油盒，润滑组件的输出端设置在储油盒中，模板上开设有两排平行的漏油孔，漏油孔的轴线与基座的垂直方向保持平行，两排漏油孔均与模板的长度方向保持平行。本实用新型专利技术提供的一种用于汽车控制器支架加工的冲压模具，其通过储油盒与漏油孔实现了润滑油在满足润滑组件正常工作的同时还不会产生浪费情况的功能，解决了在使用过程中由于需要储油囊不断的吸收和排出润滑油，这些润滑油进入到下模板中无法有效的收集起来从而造成不必要的浪费的缺陷。成不必要的浪费的缺陷。成不必要的浪费的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车控制器支架加工的冲压模具


[0001]本技术涉及冲压模具
，具体是涉及一种用于汽车控制器支架加工的冲压模具。

技术介绍

[0002]汽车控制器支架作为一种汽车零部件，主要是通过冲压工艺制作而成，汽车控制器支架首先通过冲压剪切在板材上冲压一块毛坯料，该毛坯料通过冲压成型制成所需的汽车控制器支架，但是在冲压剪切的过程中会产生铁屑，这些铁屑会在冲压成型工作中导致毛坯件表面出现凹点或凸点，从而影响产品的合格率。
[0003]中国专利CN202022748411.2公开了一种汽车控制器支架冲压模具，通过压板和储油囊的配合使得上模板靠近下模板时将储油囊内部的润滑油排出到下模板的模具中对汽车控制器支架毛坯件进行冷却降温和润滑处理，但是该方案在使用过程中由于需要储油囊不断的吸收和排出润滑油，这些润滑油进入到下模板中无法有效的收集起来从而造成不必要的浪费。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种用于汽车控制器支架加工的冲压模具。
[0005]为解决现有技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0006]提供一种用于汽车控制器支架加工的冲压模具，包括基座、冲压组件和润滑组件，基座上固定设置有模板，模板的两个平行的侧面上均固定设置有润滑组件，基座底部滑动设置储油盒，储油盒的滑动方向与两个润滑组件的连线方向平行，润滑组件的输出端设置在储油盒中，模板上开设有两排平行的漏油孔，漏油孔的轴线与基座的垂直方向保持平行，两排漏油孔均与模板的长度方向保持平行。
[0007]优选的，漏油孔朝上的一端设置为漏斗状。
[0008]优选的，漏油孔中滑动设置有活动杆，活动杆的形状与漏油孔相吻合，活动杆与漏油孔同轴设置，活动杆的滑动方向与漏油孔的轴线平行，漏油孔内部设置有与漏油孔同轴的第一弹簧，第一弹簧设置在活动杆下方，活动杆的侧壁上开设有若干个围绕活动杆轴线均匀分布的滑槽，滑槽的长度方向与活动杆的轴线平行。
[0009]优选的，储油盒的中部位置固定设置有引导台，引导台整体呈等腰梯形状，引导台的两个斜面分别朝向两个润滑组件设置。
[0010]优选的，引导台的斜面上设置有磁板。
[0011]优选的，储油盒远离引导台的两个侧面外壁上均开设有两个固定槽，同一个侧面上的两个固定槽平行设置，同一个侧面上的两个固定槽分别设置在两端，固定槽长度方向与储油盒的底面平行，基座上滑动设置有配合固定槽工作的滑动板，滑动板远离基座中心的一端设置有第二弹簧，第二弹簧的轴线与滑动板的滑动方向平行。
[0012]本申请相比较于现有技术的有益效果是：
[0013]1.本技术提供的一种用于汽车控制器支架加工的冲压模具，其通过储油盒与漏油孔实现了润滑油在满足润滑组件正常工作的同时还不会产生浪费情况的功能，解决了在使用过程中由于需要储油囊不断的吸收和排出润滑油，这些润滑油进入到下模板中无法有效的收集起来从而造成不必要的浪费的缺陷。
[0014]2.本技术提供的一种用于汽车控制器支架加工的冲压模具，其通过限位漏油孔的端部形状实现了加快润滑油的流淌速率的功能，解决了润滑油进入到漏油孔中的速度较慢的缺陷。
[0015]3.本技术提供的一种用于汽车控制器支架加工的冲压模具，其通过第一弹簧和活动杆实现了漏油孔可以改变闭合开合状态的功能，解决了漏油孔的存在可能使得冲压的毛坯件不整齐的缺陷。
[0016]4.本技术提供的一种用于汽车控制器支架加工的冲压模具，其通过引导台实现了储油盒中的润滑油可以在润滑组件的输入端下方堆积的功能，解决了储油盒中的润滑油可能堆积在中部从而影响润滑组件的工作的缺陷。
[0017]5.本技术提供的一种用于汽车控制器支架加工的冲压模具，其通过磁板实现了从模板中进入储油盒中的润滑油中的铁屑可以被过滤收集的功能，解决了润滑油中存在铁屑可能会被润滑组件使用的缺陷。
[0018]6.本技术提供的一种用于汽车控制器支架加工的冲压模具，其通过固定槽、固定板和第二弹簧实现了储油盒可以快速进行定位的功能，解决了储油盒的位置不能快速定位的缺陷。
附图说明
[0019]图1是本申请的整体的立体示意图；
[0020]图2是本申请的基座状态一的立体示意图；
[0021]图3是本申请的基座状态二的立体示意图；
[0022]图4是本申请的基座状态一的剖视示意图；
[0023]图5是本申请的基座的立体分解示意图；
[0024]图6是本申请的储油盒的立体示意图。
[0025]图中标号为：
[0026]1‑
基座；1a
‑
模板；1b
‑
漏油孔；1c
‑
活动杆；1c1
‑
滑槽；1d
‑
第一弹簧；1e
‑
动板；1f
‑
第二弹簧；
[0027]2‑
冲压组件；
[0028]3‑
润滑组件；
[0029]4‑
储油盒；4a
‑
引导台；4b
‑
磁板；4c
‑
固定槽。
具体实施方式
[0030]为能进一步了解本技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。
[0031]如图1至图6所示，本申请提供：
[0032]一种用于汽车控制器支架加工的冲压模具，包括基座1、冲压组件2和润滑组件3，基座1上固定设置有模板1a，模板1a的两个平行的侧面上均固定设置有润滑组件3，基座1底部滑动设置储油盒4，储油盒4的滑动方向与两个润滑组件3的连线方向平行，润滑组件3的输出端设置在储油盒4中，模板1a上开设有两排平行的漏油孔1b，漏油孔1b的轴线与基座1的垂直方向保持平行，两排漏油孔1b均与模板1a的长度方向保持平行。
[0033]基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是在使用过程中由于需要储油囊不断的吸收和排出润滑油，这些润滑油进入到下模板1a中无法有效的收集起来从而造成不必要的浪费。为此，本申请通过将润滑油倒在储油盒4中，随后冲压组件2工作带动润滑组件3同时进行工作，储油盒4中的润滑油在润滑组件3的工作下排出到模板1a中，在冲压组件2完成工作后润滑油向漏油孔1b中移动从而回到储油盒4中，相比较于现有技术，本申请的润滑组件3通过储油盒4与漏油孔1b的配合使得润滑油在满足润滑组件3正常工作的同时还不会产生浪费情况。
[0034]进一步的，如图2至图5所示：
[0035]漏油孔1b朝上的一端设置为漏斗状。
[0036]基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是润滑油进入到漏油孔1b中的速度较慢。为此，本申请通过增大漏油孔1b进入口的面积引导润滑油进入到漏油孔1b中，相比较于现有技术，本申请的漏油孔1b通过限位漏油孔1b的端部形状加快润滑油的流淌速率。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车控制器支架加工的冲压模具，包括基座(1)、冲压组件(2)和润滑组件(3)，其特征在于，基座(1)上固定设置有模板(1a)，模板(1a)的两个平行的侧面上均固定设置有润滑组件(3)，基座(1)底部滑动设置储油盒(4)，储油盒(4)的滑动方向与两个润滑组件(3)的连线方向平行，润滑组件(3)的输出端设置在储油盒(4)中，模板(1a)上开设有两排平行的漏油孔(1b)，漏油孔(1b)的轴线与基座(1)的垂直方向保持平行，两排漏油孔(1b)均与模板(1a)的长度方向保持平行。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车控制器支架加工的冲压模具，其特征在于，漏油孔(1b)朝上的一端设置为漏斗状。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车控制器支架加工的冲压模具，其特征在于，漏油孔(1b)中滑动设置有活动杆(1c)，活动杆(1c)的形状与漏油孔(1b)相吻合，活动杆(1c)与漏油孔(1b)同轴设置，活动杆(1c)的滑动方向与漏油孔(1b)的轴线平行，漏油孔(1b)内部设置有与漏油孔(1b)同轴的第一弹簧(1d)，第一弹簧(1d)设置在活动杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏彔荣，赵克非，
申请(专利权)人：东莞竹盛精密金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：