一种充电桩充电控制方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种充电桩充电控制方法及系统。先接收用户的充电请求；再根据充电请求中的充电指标，选择快充模式或节能模式对目标车辆进行充电；当充电达到充电指标时，发送充电完成信息到充电请求中的通讯地址，满足了不同车主的使用需求。同车主的使用需求。同车主的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种充电桩充电控制方法及系统


[0001]本专利技术涉及充电桩充电控制
，尤其涉及一种充电桩充电控制方法及系统。

技术介绍

[0002]近年来，我国新能源产业快速增长，新能源汽车产销居全球首位，其中充电设施的建设为新能源汽车的发展做出了积极贡献。
[0003]新能源汽车产业属于新兴产业，而不同车主的充电需求可能不同，因而就需要对充电桩的充电策略做出改进，以适应不同车主的使用需求。

技术实现思路

[0004]本专利技术通过提供一种充电桩充电控制方法及系统，对充电桩的充电策略做出了改进，以适应不同车主的使用需求。
[0005]本专利技术提供了一种充电桩充电控制方法，包括：
[0006]接收用户的充电请求；
[0007]根据所述充电请求中的充电指标，选择快充模式或节能模式对目标车辆进行充电；
[0008]当充电达到所述充电指标时，发送充电完成信息到所述充电请求中的通讯地址。
[0009]具体来说，所述根据所述充电请求中的充电指标，选择快充模式或节能模式对目标车辆进行充电，包括：
[0010]若所述充电请求中包含快充时长，则选择所述快充模式对所述目标车辆进行充电；
[0011]若所述充电请求中包含预计用车时间以及目标电量，则选择所述节能模式对所述目标车辆进行充电。
[0012]具体来说，所述若所述充电请求中包含预计用车时间以及目标电量，则选择所述节能模式对所述目标车辆进行充电，包括：
[0013]获取所述目标车辆的现有电量；
[0014]根据所述目标车辆的现有电量以及目标电量，计算得到充电时长；
[0015]基于当前时刻、所述预计用车时间和充电时长，通过查询预设的历史用电量数据库，在低用电量期间对所述目标车辆进行充电。
[0016]具体来说，在对所述目标车辆进行充电的过程中，对充电电流进行监测；
[0017]若监测结果为在预设时间段内充电电流持续超过预设电流阈值，自动停止充电，并开始计时；
[0018]在计时达到预设等待时间后，重新充电；
[0019]若停止充电次数达到预设次数阈值，不再重新充电，并发送充电中止信息到所述充电请求中的通讯地址。
[0020]具体来说，在所述发送充电中止信息到所述充电请求中的通讯地址之后，上报异常供电信息到服务器。
[0021]本专利技术还提供了一种充电桩充电控制系统，包括：
[0022]充电请求接收模块，用于接收用户的充电请求；
[0023]充电模式选择模块，用于根据所述充电请求中的充电指标，选择快充模式或节能模式对目标车辆进行充电；
[0024]充电完成信息发送模块，用于当充电达到所述充电指标时，发送充电完成信息到所述充电请求中的通讯地址。
[0025]具体来说，所述充电模式选择模块，包括：
[0026]快速充电单元，用于若所述充电请求中包含快充时长，则选择所述快充模式对所述目标车辆进行充电；
[0027]智慧充电单元，用于若所述充电请求中包含预计用车时间以及目标电量，则选择所述节能模式对所述目标车辆进行充电。
[0028]具体来说，所述智慧充电单元，包括：
[0029]现有电量获取子单元，用于获取所述目标车辆的现有电量；
[0030]充电时长计算子单元，用于根据所述目标车辆的现有电量以及目标电量，计算得到充电时长；
[0031]智慧充电子单元，用于基于当前时刻、所述预计用车时间和充电时长，通过查询预设的历史用电量数据库，在低用电量期间对所述目标车辆进行充电。
[0032]具体来说，还包括：
[0033]充电电流监测模块，用于在对所述目标车辆进行充电的过程中，对充电电流进行监测；
[0034]断电模块，用于若监测结果为在预设时间段内充电电流持续超过预设电流阈值，自动停止充电，并开始计时；
[0035]重新充电模块，用于在计时达到预设等待时间后，重新充电；
[0036]充电中止信息发送模块，用于若停止充电次数达到预设次数阈值，不再重新充电，并发送充电中止信息到所述充电请求中的通讯地址。
[0037]具体来说，还包括：
[0038]供电异常上报模块，用于在所述发送充电中止信息到所述充电请求中的通讯地址之后，上报异常供电信息到服务器。
[0039]本专利技术中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0040]先接收用户的充电请求；再根据充电请求中的充电指标，选择快充模式或节能模式对目标车辆进行充电；当充电达到充电指标时，发送充电完成信息到充电请求中的通讯地址，满足了不同车主的使用需求。
附图说明
[0041]图1为本专利技术实施例提供的充电桩充电控制方法的流程图；
[0042]图2为本专利技术实施例提供的充电桩充电控制系统的模块图。
具体实施方式
[0043]本专利技术实施例通过提供一种充电桩充电控制方法及系统，对充电桩的充电策略做出了改进，以适应不同车主的使用需求。
[0044]本专利技术实施例中的技术方案为实现上述技术效果，总体思路如下：
[0045]先接收用户的充电请求；再根据充电请求中的充电指标，选择快充模式或节能模式对目标车辆进行充电；当充电达到充电指标时，发送充电完成信息到充电请求中的通讯地址，满足了不同车主的使用需求。
[0046]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0047]参见图1，本专利技术实施例提供的充电桩充电控制方法，包括：
[0048]步骤S110：接收用户的充电请求；
[0049]在本实施例中，用户的充电请求至少包括：当前时刻、用户的绑定信息(如用户名、账户、通讯地址、车辆基本信息等)、充电指标、目标车辆的现有电量、电池温度等。
[0050]步骤S120：根据充电请求中的充电指标，选择快充模式或节能模式对目标车辆进行充电；
[0051]对本步骤进行具体说明，根据充电请求中的充电指标，选择快充模式或节能模式对目标车辆进行充电，包括：
[0052]若充电请求中包含快充时长，则选择快充模式对目标车辆进行充电；例如：若充电请求中包含快充30分钟，则选择快充模式直接对目标车辆进行充电30 分钟；
[0053]若充电请求中包含预计用车时间以及目标电量，则选择节能模式对目标车辆进行充电。
[0054]具体地，若充电请求中包含预计用车时间以及目标电量，则选择节能模式对目标车辆进行充电，包括：
[0055]获取目标车辆的现有电量；
[0056]根据目标车辆的现有电量以及目标电量，计算得到充电时长；具体地，将目标电量减去现有电量得到所需充电电量，所需充电电量除以快充速度可以得到充电时长。
[0057]基于当前时刻、预计用车时间和充电时长，通过查询预设的历史用电量数据库，在低用电量期间对目标车辆进行充电。具体地，通过查询本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电桩充电控制方法，其特征在于，包括：接收用户的充电请求；根据所述充电请求中的充电指标，选择快充模式或节能模式对目标车辆进行充电；当充电达到所述充电指标时，发送充电完成信息到所述充电请求中的通讯地址。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述充电请求中的充电指标，选择快充模式或节能模式对目标车辆进行充电，包括：若所述充电请求中包含快充时长，则选择所述快充模式对所述目标车辆进行充电；若所述充电请求中包含预计用车时间以及目标电量，则选择所述节能模式对所述目标车辆进行充电。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述若所述充电请求中包含预计用车时间以及目标电量，则选择所述节能模式对所述目标车辆进行充电，包括：获取所述目标车辆的现有电量；根据所述目标车辆的现有电量以及目标电量，计算得到充电时长；基于当前时刻、所述预计用车时间和充电时长，通过查询预设的历史用电量数据库，在低用电量期间对所述目标车辆进行充电。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在对所述目标车辆进行充电的过程中，对充电电流进行监测；若监测结果为在预设时间段内充电电流持续超过预设电流阈值，自动停止充电，并开始计时；在计时达到预设等待时间后，重新充电；若停止充电次数达到预设次数阈值，不再重新充电，并发送充电中止信息到所述充电请求中的通讯地址。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述发送充电中止信息到所述充电请求中的通讯地址之后，上报异常供电信息到服务器。6.一种充电桩充电控制系统，其特征在于，包括：充电请求接收模块，用于接收用户的充电请求；充电模式...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾奕飞，陈思思，
申请(专利权)人：顾奕飞，
类型：发明
国别省市：