电气连接器、包括这种连接器的电气系统和包括这种系统的轨道车辆技术方案

该电气连接器(10)包括一对板(20)，该对板具有第一导电板(12)和第二导电板(14)，每个板均具有中心部分(24)和两个连接凸耳(32，34)。每个板的所述连接凸耳均从所述中心部分的相对边缘(28，30)纵向延伸，并且在侧向上相互偏移。所述第一和第二板相互堆叠，所述中心部分叠加并由间隙(36)分开。所述第一和第二板的在每个所述相对边缘侧的所述连接凸耳彼此侧向偏移。所述电气连接器进一步包括绝缘结构，该绝缘结构包括容纳在所述第一和第二板的所述中心部分之间的间隙(36)中的电绝缘材料的夹层。层。层。

【技术实现步骤摘要】
电气连接器、包括这种连接器的电气系统和包括这种系统的轨道车辆


[0001]本专利技术涉及一种电气连接器，其配置为使用至少两个连接端子将两个电气装置相互连接。本专利技术还涉及一种包括这种电气连接器的电气系统以及包括这种电气系统的轨道车辆(railway vehicle)。

技术介绍

[0002]在功率转换器领域中，特别是在轨道车辆的车载功率转换器领域中，公知使一些电气装置相互连接，以确保将从外部来源(如接触网(catenary))接收的电能转换为轨道车辆中其他设备可用的能量。一些电气设备(例如在轨道车辆的车顶上)可以暴露于天气而不需要特别的保护，而其他更敏感的设备则需要特别的保护，以避免水和/或灰尘之害。更为普遍的是，此类电气设备可能会受到各种防水和/或防尘的保护措施的影响。为了便利于接近这些电气装置(特别是在维护操作过程中)，优选功率转换器的模块化结构。于是，这些电气装置被容纳在一些不同的隔间里，每个隔间均提供适于容纳在其中的电气装置的保护水平，这些电气装置被防水隔板隔开，同时彼此共同电气连接，这种连接是可逆的。
[0003]公知的是，使用的连接器包括嵌入刚性绝缘材料(如聚合塑料)块中的导电杆(conductive rod)。导电杆与隔板两侧的电气设备连接，并具有与所携载电流相适应的横截面。绝缘材料块借助密封元件紧密安装在墙壁上。
[0004]然而，现在的电气转换器在更高的频率(例如高于10千赫)下工作以限制转换过程中的能量损失。在这些10千赫和150千赫之间的所谓“中频”范围内，电导体会受到所谓“趋肤效应(skin effect)”的影响，即电子只通过导体的表面层，这降低了电导体的有效横截面，导致发热，并降低了功率转换器的性能。此外，当两个独立的导体相互靠近放置并在同一方向上携载相同的电流时，在趋肤效应的基础上又增加了被称为“邻近效应(proximity effect)”的效应，这就更加限制了电导体的有用横截面。
[0005]为了限制趋肤效应，公知使用具有几根相互绝缘的小截面双绞线(twisted wires)的电缆。这种电缆有时被称为“利兹(Litz)线”。为了穿过不漏水的隔板，Litz线的两端分别压接到特定的端盖上，隔板通道的不漏水性由安装在电缆压盖上的另一个端盖来确保。这些端盖结构复杂，相对脆弱，而这种系统的组装和拆卸(例如在维护期间)是耗时的，而且Litz线也比传统电缆更笨重和脆弱。
[0006]例如，FR
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A描述了焊接机电极，其包括导电条(conductive strips)，导电条成对关联，每个导电条均包括中心部分以及分布在中心部分相对两侧的连接凸耳(connection lugs)。中心部分是重叠的，并由绝缘片隔开。电极是暴露的，没有提供特殊的密封装置。

技术实现思路

[0007]本专利技术具体解决了这些问题，提供一种坚固的电气连接器，该电气连接器允许密
封的壁通道易于与电气装置的端子连接和断开，同时在某些频率下操作时限制趋肤效应和邻近效应。
[0008]为此，本专利技术涉及一种电气系统，包括第一电气装置和第二电气装置，所述第一电气装置和所述第二电气装置被平行于横向平面的隔板隔开，所述第一和第二装置中的每一者均包括至少两个连接端子，所述第一电气装置经由电气连接器与所述第二电气装置电连接，其中所述电气连接器包括一对板，所述一对板包括第一导电板和第二导电板，每个板均具有中心部分和两个连接凸耳。每个板的所述连接凸耳均从所述中心部分的相对边缘与所述中心部分一致地纵向延伸，所述相对边缘是所述中心部分的轮廓的一部分，所述轮廓的所述部分位于所述横向平面的任一侧，每个板的所述连接凸耳均在侧向相互偏移。所述第一和第二板相互堆叠，所述中心部分叠加并由间隙分开。所述第一和第二板的在每个所述相对边缘侧的所述连接凸耳彼此侧向偏移。所述电气连接器进一步包括绝缘结构，该绝缘结构包括容纳在所述第一和第二板的所述中心部分之间的间隙中的电绝缘材料的夹层。
[0009]根据本专利技术，所述电气连接器配置成与密封构件配合，以便以密封方式穿过所述隔板，所述第一装置的两个所述端子与所述电气连接器的位于所述相应隔板一侧的两个所述连接端子连接，而所述第二装置的两个所述端子与所述电气连接器的位于所述隔板的另一侧的两个所述连接端子连接。
[0010]通过本专利技术，由于板中的导电元件，趋肤效应得以减少。连接凸耳可以与任何类型的电缆或连接杆连接，不限于Litz电缆。易于组装和拆卸。导体元件的连接凸耳的交叉配置，结合两个连续的导体元件的连接凸耳的交替配置，最大限度地减少了邻近效应，减少了连接的电感，从而减少了电气损失。
[0011]根据流经电气连接器的电功率情况，提供几对导电元件。
[0012]根据本专利技术有利但非强制性的方面，这样的电气系统可以包含以下以技术上可行的任何组合来进行的一个或多个特征：
[0013]‑
所述电气连接器至少包括第二对板，所述第二对板包括导电的第三板和第四板，所述第二对板的每个板均具有中心部分和两个连接凸耳。每个板的所述连接凸耳均从所述中心部分的相对边缘纵向延伸，并在侧向上相互偏移。所述第三板和所述第四板相互堆叠，所述中心部分叠加并由间隙分开。所述第三和第四板的在每个所述相对边缘侧的所述连接凸耳彼此侧向偏移。所述电气连接器的所有所述板都相互堆叠，所有所述中心部分都叠加，同时所述绝缘结构包括容纳在两个紧邻的中心部分之间的每个间隙中的电绝缘材料的夹层，并且对于两个紧邻的板，所述相对边缘之一侧的所述连接凸耳在侧向上相互偏移。
[0014]‑
位于所述相对边缘之一侧并属于彼此相隔奇数板的板的所有所述连接凸耳叠加，并通过连接构件彼此电连接。
[0015]‑
所述绝缘结构包括主体，该主体在一处接收每个板的所述中心部分，该主体是通过将所述板的所述中心部分包覆在电绝缘材料中制成的，只有所述连接凸耳从所述主体伸出。
[0016]‑
所述绝缘结构是由聚合材料一体制成的。
[0017]‑
所述绝缘结构配置为与所述密封构件配合，以便将所述相对边缘侧的所述连接凸耳相互密封地分开。
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所述板彼此具有相同的结构。
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所述板由金属制成，其厚度在0.1毫米至5毫米之间，优选在0.5毫米至2毫米之间，所述金属优选选自铜及其合金或铝及其合金。
[0020]根据另一方面，本专利技术涉及一种轨道车辆，其包括如上所述的电气系统。
【附图说明】
[0021]根据下文仅以实施例的方式并参照附图对一种电气连接器、电处理子组件和包括这种电处理子组件的轨道车辆的实施方式的描述，将更好地理解本专利技术，而且除此之外的优点将更清楚地显现出来，在附图中：
[0022]图1是包括具有根据本专利技术的电气连接器的电气系统的装置的示意图；
[0023]图2是根据本专利技术的属于图1的电气系统的电气连接器的立体图，其中为了便于阅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电气系统(1)，包括第一电气装置(4，6)和第二电气装置(8)，所述第一电气装置(4，6)和所述第二电气装置(8)被平行于横向平面(P3)的隔板(56，57)隔开，所述第一和第二装置中的每一者均包括至少两个连接端子，所述第一电气装置经由电气连接器(10)与所述第二电气装置电连接，其中：
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所述电气连接器包括一对板(20)，所述一对板包括第一导电板(12)和第二导电板(14)，每个板(12，14)均具有中心部分(24)和两个连接凸耳(32，34)；
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每个板的所述连接凸耳均从所述中心部分的相对边缘(28，30)与所述中心部分(24)一致地纵向延伸，所述相对边缘是所述中心部分的轮廓的一部分，所述轮廓的所述部分位于所述横向平面(P3)的任一侧，每个板(12，14)的所述连接凸耳(32，34)均在侧向相互偏移；
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所述第一和第二板(12，14)相互堆叠，所述中心部分叠加并由间隙(36)分开；
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所述第一和第二板的在每个所述相对边缘侧的所述连接凸耳(32，34)彼此侧向偏移；
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所述电气连接器(10)进一步包括绝缘结构(58)，所述绝缘结构包括容纳在所述第一和第二板的所述中心部分(24)之间的间隙(36)中的电绝缘材料的夹层，其特征在于，所述电气连接器(10)配置成与密封构件配合，以便以密封方式穿过所述隔板(56，57)，所述第一装置(4，6)的两个所述端子与所述电气连接器(10)的位于所述相应隔板一侧的两个所述连接端子(46，48，50，52)连接，而所述第二装置的两个所述端子与所述电气连接器(10)的位于所述隔板的另一侧的两个所述连接端子连接。2.根据权利要求1所述的电气系统(1)，其中所述电气连接器(10)至少包括第二对板(22)，所述第二对板包括导电的第三板(16)和第四板(18)，所述第二对板(22)的每个板(16，18)均包括中心部分(24)和两个连接凸耳(32，34)：
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每个板(16，18)的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢多维奇，
申请(专利权)人：阿尔斯通控股公司，
类型：发明
国别省市：