本发明专利技术涉及车辆充电装置以及用于车辆充电的方法。一种示例性车辆充电装置包括电池、逆变器、通信器以及控制器，逆变器电连接到电池，通信器配置为与包括在车辆中的组成元件通信，控制器配置为基于在电池的充电期间通过通信器接收到的信号来识别在距车辆预定的参考距离范围内是否存在人，并且基于指示在预定的参考距离范围内人的存在或不存在的识别结果来调节逆变器的开关频率，从而使供应到电池的电压被变换。电压被变换。电压被变换。
【技术实现步骤摘要】
车辆充电装置以及用于车辆充电的方法
[0001]本专利技术的实施方案涉及一种车辆充电装置以及用于车辆充电的方法。
技术介绍
[0002]传统的车辆充电装置可以将电动车辆供电设备(Electric Vehicle Supply Equipment，EVSE)、内置式永磁同步电机(Interior Permanent Magnet Synchronous Motor，IPMSM)和逆变器彼此组合，使得传统的车辆充电装置可以利用组合后的结构作为电池充电电路。
[0003]包括多个输入端的多输入充电装置可以通过逆变器开关来执行电压变换，并且可以利用变换后的电压进行充电。
[0004]在传统的车辆充电装置之中，快速充电装置不需要执行逆变器开关，并且慢速充电装置以非常高的频率执行开关，使得在慢速充电装置中不会发生噪声问题。多输入快速充电装置可以在可听频带中执行逆变器开关，使得多输入快速充电装置容易受这样的噪声问题影响。
[0005]关于在多输入充电装置的输入电压变换时配置的开关频率，随着开关频率被调节，在充电效率和这样的噪声问题之间存在权衡关系。当开关频率高时，可以解决噪声问题，但存在的缺点在于由于开关损耗的增加而充电效率降低。反之，当开关频率低时，充电效率优异，但当开关频率进入可听频带时，可能发生严重的噪声。
技术实现思路
[0006]因此，本专利技术的一个实施方案提供了一种车辆充电装置以及用于车辆充电的方法，考虑到根据传统的车辆充电装置的逆变器的开关频率，充电效率和噪声问题相互冲突，该车辆充电装置以及用于车辆充电的方法可以根据各种情况改变逆变器的开关频率。
[0007]本专利技术的另一个实施方案提供了一种车辆充电装置以及用于车辆充电的方法，该车辆充电装置以及用于车辆充电的方法可以在车辆电池的充电期间车辆电池的充电效率略有下降的情况下使噪声最小化，或者即使在电池充电期间发生噪声，也可以确定是否提高电池充电效率，使得可以根据诸如车辆的状态和/或车辆的周围环境的各种情况来调节车辆充电装置的逆变器的开关频率。
[0008]根据本专利技术的实施方案，一种车辆充电装置可以包括电池、逆变器、通信器以及控制器，逆变器电连接到电池，通信器配置为与包括在车辆中的至少一个组成元件通信。控制器可以基于在电池的充电期间通过通信器接收到的信号来识别在距车辆预定的参考距离范围内是否存在人，并且可以基于指示在预定的参考距离范围内人的存在或不存在的识别结果来调节逆变器的开关频率，从而使供应到电池的电压被变换。
[0009]预定的参考距离范围可以包括车辆内部和外部的至少一个。控制器可以基于通过通信器从位于车辆内部和外部的至少一个的传感器接收到的信号来识别在车辆内部和外部的至少一个中是否存在人。
[0010]控制器可以识别电池的电量状态(state of charge，SOC)是否小于预定的参考SOC(电量状态)。控制器可以基于指示出电池SOC小于预定的参考SOC的信息来进一步调节开关频率。
[0011]当在距车辆预定的参考距离范围内不存在人时，控制器可以基于指示出电池SOC小于预定的参考SOC的信息来降低开关频率。
[0012]控制器可以基于通过通信器从检测车辆的窗或门的至少一个是打开还是关闭的传感器接收到的信号来识别车辆的窗或门的至少一个是打开还是关闭。控制器可以基于关于车辆的窗或门的至少一个是打开还是关闭的信息来进一步调节开关频率。
[0013]车辆充电装置可以进一步包括配置为存储多个开关频率的存储器。多个开关频率可以基于关于人的存在或不存在的信息、指示出电池SOC小于预定的参考SOC的信息以及关于车辆的窗或门的至少一个是打开还是关闭的信息来预先确定。控制器可以基于指示人的存在或不存在的识别结果、指示出电池SOC小于预定的参考SOC的识别结果以及指示车辆的窗或门的至少一个是打开还是关闭的识别结果，将存储在存储器中的开关频率的一个确定为开关频率。
[0014]控制器可以基于通过通信器接收到的信号来识别车辆的周围环境信息。控制器可以基于车辆的周围环境信息来进一步调节逆变器的开关频率。
[0015]车辆周围环境信息可以包括当前时间信息、当前天气信息或车辆位置信息的至少一个。
[0016]车辆充电装置可以进一步包括存储器。控制器可以基于车辆的周围环境信息，确定响应于预先存储在存储器中的多个周围环境信息的用于调节开关频率的值之中的一个，并且可以计算确定的值与开关频率的和，从而利用计算的和来调节开关频率。
[0017]控制器可以在电池的充电期间以预定时间的间隔来识别在距车辆预定的参考距离范围内是否存在人。
[0018]根据本专利技术的另一个实施方案，一种用于对车辆进行充电的方法可以包括：基于在车辆的电池的充电期间通过车辆的通信器接收到的信号来识别在距车辆预定的参考距离范围内是否存在人，并且基于指示在预定的参考距离范围内人的存在或不存在的识别结果来调节电连接至电池的逆变器的开关频率，从而使供应到电池的电压被变换。
[0019]预定的参考距离范围可以包括车辆内部和外部的至少一个。识别在距车辆预定的参考距离范围内是否存在人可以包括：基于从位于车辆内部和外部的至少一个中的传感器接收到的信号来识别在车辆内部和外部的至少一个中是否存在人。
[0020]方法可以进一步包括识别电池的电量状态(SOC)是否小于预定的参考SOC(电量状态)，并且基于指示出电池SOC小于预定的参考SOC的信息来进一步执行开关频率的调节。
[0021]调节开关频率可以包括：当在距车辆预定的参考距离范围内不存在人时，基于指示出电池SOC小于预定的参考SOC的信息来降低开关频率。
[0022]方法可以进一步包括：基于从检测车辆的窗或门的至少一个是打开还是关闭的传感器接收到的信号，识别车辆的窗或门的至少一个是打开还是关闭。可以基于关于车辆的窗或门的至少一个是打开还是关闭的信息来进一步执行开关频率的调节。
[0023]调节开关频率可以包括：基于指示人的存在或不存在的识别结果、指示出电池SOC小于预定的参考SOC的识别结果以及指示车辆的窗或门的至少一个是打开还是关闭的识别
结果，将与预先存储的条件对应的开关频率之中的一个确定为开关频率。
[0024]方法可以进一步包括基于通过通信器接收到的信号来识别车辆的周围环境信息。可以基于车辆的周围环境信息来进一步执行调节开关频率。
[0025]车辆的周围环境信息可以包括当前时间信息、当前天气信息或车辆位置信息的至少一个。
[0026]调节开关频率可以包括：基于车辆的周围环境信息，确定响应于预先存储的多个周围环境信息的用于调节开关频率的值之中的一个，计算确定的值与开关频率的和，并且利用计算的和来调节开关频率。
[0027]可以在电池的充电期间以预定时间的间隔来识别在距车辆预定的参考距离范围内是否存在人。
附图说明
[0028]从以下结合附图所呈现的示例性实施方案的描述中，本专利技术的这些和/或其它实施方案将本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆充电装置，包括：电池；逆变器，其电连接到电池；通信器，其配置为与包括在车辆中的组成元件通信；以及控制器，其配置为：基于在电池的充电期间通过通信器接收到的信号来识别在距车辆预定的参考距离范围内是否存在人；基于指示在预定的参考距离范围内人的存在或不存在的识别结果来调节逆变器的开关频率，从而使供应到电池的电压被变换。2.根据权利要求1所述的车辆充电装置，其中：所述预定的参考距离范围包括车辆内部或外部的范围；所述控制器配置为基于通过通信器从位于车辆内部和外部的传感器接收到的信号来识别在车辆内部还是外部存在人。3.根据权利要求1所述的车辆充电装置，其中，所述控制器配置为：识别电池的电量状态是否小于预定的参考电量状态；基于指示出电池电量状态小于预定的参考电量状态的信息来进一步调节开关频率。4.根据权利要求3所述的车辆充电装置，其中，所述控制器配置为：当在距车辆预定的参考距离范围内不存在人时，基于指示出电池电量状态小于预定的参考电量状态的信息来降低开关频率。5.根据权利要求3所述的车辆充电装置，其中，所述控制器配置为：基于通过通信器从检测车辆的窗或门是打开还是关闭的传感器接收到的信号来识别车辆的窗或门是打开还是关闭；基于关于车辆的窗或门是打开还是关闭的信息来进一步调节开关频率。6.根据权利要求5所述的车辆充电装置，进一步包括存储器，所述存储器配置为存储预定的多个开关频率，其中：所述多个开关频率基于关于人的存在或不存在的信息、指示出电池电量状态小于预定的参考电量状态的信息以及关于车辆的窗或门是打开还是关闭的信息来预先确定；所述控制器配置为基于指示人的存在或不存在的识别结果、指示出电池电量状态小于预定的参考电量状态的识别结果以及指示车辆的窗或门是打开还是关闭的识别结果，将存储在存储器中的开关频率的一个确定为开关频率。7.根据权利要求1所述的车辆充电装置，其中，所述控制器配置为：基于通过通信器接收到的信号来识别车辆的周围环境信息；基于车辆的周围环境信息来进一步调节逆变器的开关频率。8.根据权利要求7所述的车辆充电装置，其中，所述车辆的周围环境信息包括当前时间信息、当前天气信息或车辆位置信息。9.根据权利要求7所述的车辆充电装置，进一步包括存储器，其中，所述控制器配置为：基于车辆的周围环境信息，确定响应于预先存储在存储器中的多个周围环境信息的用于调节开关频率的值之中的一个，计算确定的值与开关频率的和，并且利用计算的和来调节开关频率。
10.根据权利要求1所述的车辆充电装置，其中，所述控制器配...
【专利技术属性】
技术研发人员：俞定模，金重辉，李镕在，黄宰豪，朴柱英，朴宰玄，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：
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